Revue Presse : Saint-Tropez : sollicités, les propriétaires de yachts refusent d'aider financièrement les sauveteurs en mer

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CHARLY TRIBALLEAU / AFP

Info M6info le 30/07/2018

La Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) de Saint-Tropez avait lancé un appel aux dons pour pouvoir faire réparer son canot de sauvetage, sans succès.
Depuis la mi-juin, le canot de la Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM) de Saint-Tropez est immobilisé à quai. La raison ? Le bateau est en panne, et les sauveteurs n’ont pas le budget nécessaire pour effectuer les réparations, comme l’a révélé Var-Matin.

Alors pour assurer le sauvetage de navires en détresse pendant la période estivale, les bénévoles de la station SNSM ont eu une idée : solliciter les grands fortunes du coin propriétaires de yachts amarrés à Saint-Tropez.

“On n’a eu aucun retour, sauf une promesse jamais tenue” (Pierre-Yves Barasc, président de la station SNSM de Saint-Tropez)
Mais quasiment aucun d’entre n’a daigné répondre à leur appel. “On a demandé à tous les propriétaires importants de bateaux ici – le CAC 40 : Arnault, Pinault, Lagardère… – et à des sociétés”, a expliqué dans les colonnes du quotidien local Pierre-Yves Barasc, le président de la station de la SNSM Saint-Topez. “On n’a eu aucun retour, sauf une promesse jamais tenue. Un seul bateau, loin d’être le plus gros, a donné 10.000 euros. Si 30 personnes en avaient fait autant…on aurait pu avancer plus vite”, regrette-t-il.

“Tout le monde doit être concerné”
RTL a retrouvé l’un des donateurs, et pas le plus riche puisqu’il est le propriétaire d’un bateau pneumatique. “Tout le monde doit être concerné”, affirme-t-il, “cela nécessite des moyens, il faut qu’ils participent aussi à l’effort collectif”, estime le plaisancier.

Si le canot, “seule unité de ce type dans le département avec le Bâtonnier Alphonse Grandval basé à Hyères” selon “Var-Matin”, est voué à être immobilisé jusqu’au 15 août prochain, la SNSM espère d’ici-là un sursaut de la part des propriétaires de yachts qui ont les moyens de les aider.

Publié le : Lundi 30 juillet 2018

Revue Presse : Il faut sauver le littoral héraultais

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Midi Libre 10/07/2018

Le conseil départemental vient de lancer une mission, dans le but de préserver sa pépite.
Le littoral héraultais est une pépite. Environnementale bien sûr. Mais économique aussi. À lui seul, le bord de mer représente 18 millions de nuitées, sur les 39 millions qui ont fait de l’Hérault, le quatrième département touristique de l’Hexagone en 2017. Ce qui pèse 1,7 milliard de chiffres d’affaires, soit 52 000 emplois, dont 26 000 pérennes.

"Autant dire combien il est important de le préserver, avant de développer son attractivité", souffle Kléber Mesquida, le président du Département, dont l’un des prédécesseurs, Jean Bène, avait activement contribué à la construction des premières stations touristiques (lire également ci-contre).

Une feuille de route

Mais la nature se rebelle parfois. Reprend se place diront certains. "La mer continue à gagner du temps, une érosion accentuée par le changement climatique qui constitue pour nous une préoccupation majeure", appuie Kléber Mesquida. Encore l’hiver dernier, la tempête a fait de gros dégâts entre Carnon et La Grande-Motte ou, plus au sud, du côté de Vias. "Des travaux importants menés il y a quelques années ont été emportés à la mer", souffle le président qui craint même qu’il faille, dans un avenir plus lointain, envisager un retrait de certains secteurs urbanisés.

Avant d’en arriver là, le Département a décidé de lancer une nouvelle mission : "Hérault Littoral". C’est-à-dire un plan qui vise à répondre à l’ensemble des défis attachés à ce dérèglement climatique. On n’en est encore qu’aux prémices. Fin juin, un premier comité technique a réuni de nombreux partenaires concernés par les problématiques liées au littoral. Le calendrier prévoit d’établir une feuille de route, puis un plan d’actions qui sera soumis au vote des élus du Département début 2019.

"Mais ce n’est pas à l’échelle des capacités financières du département que l’on peut résoudre les problématiques"

Évidemment, parmi les objectifs de cette mission, la protection du trait de côte sera l’un des enjeux majeurs. Même si depuis 2007, de nombreuses opérations ont déjà été menées sur le littoral héraultais : l’installation d’une série de boudins en géotextile remplis de sable, parallèle au rivage entre Sète et Marseillan pour atténuer l’action de la mer sur la plage ; la reconstruction du cordon dunaire et le comblement des bassins aquacoles désaffectés à Villeneuve-lès-Maguelone ; la remise en valeur du Petit Travers par le réensablement de la plage (1 million de m3 de sable apporté sur tout le golfe d’Aigues-Mortes), la renaturation et site et l’amélioration des conditions de fréquentation pour tous les usagers. "Jusqu’en 2020, ce sont 25 M€ que le Département aura investis dans la mise en valeur des plages et la protection du trait de côte", compte Kléber Mesquida.

Mais cela ne suffit pas à préserver la façade littorale. D’autres solutions pourraient être envisagées, comme au large de Monaco où un mur d’eau protège désormais la principauté. "Mais ce n’est pas à l’échelle des capacités financières du département que l’on peut résoudre les problématiques." D’où l’idée de mettre tout le monde autour de la table. Tout en sensibilisant les usagers. "Car le littoral, ce n’est pas un mouchoir en papier que l’on jette après utilisation. Il faut que, tous ensemble, on protège ce cadeau de la nature."

Un lieu de sensibilisation et d'éducation

S’inspirant de la Maison de l’environnement, situé au domaine de Restinclières, à Prades-le-Lez, le président du Département lance un projet de Maison du littoral. Elle sera située à Vic-la-Gardiole, “sur le site remarquable des Aresquiers”, à mi-chemin entre Montpellier et Sète. Son objectif : en faire un lieu d’initiation et d’éducation à l’environnement, la biodiversité et l’économie du littoral héraultais. “Il y aura des expositions, des conférences, on pourra y voir des films. Ce lieu sera ouvert au public, toute l’année, mais aussi aux scolaires”, détaille Kléber Mesquida qui veut en faire un site incontournable.
 
LUDOVIC TRABUCHET

Publié le : Mercredi 11 juillet 2018

Revue Presse : Perquisition à la mairie d'Agde

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La justice s’intéresse au chantier du Cap-d’Agde
DR

Midi Libre 13/06/2018

Une enquête préliminaire est menée par la section financière du SRPJ sur la procédure des marchés publics de l'entrée du Cap-d'Agde.

Ce mardi matin, des enquêteurs de la section financière du SRPJ de Montpellier ont perquisitionné les locaux de la mairie d'Agde. Ils sont restés toute la journée et partis avec des documents sur les attributions de marchés publics de la mairie.

Selon nos informations, il s'agirait d'une enquête préliminaire sur les chantiers routiers, du Palais des congrès et du casino qui sont en cours à l'entrée du Cap-d'Agde.

Le procureur de la République de Béziers, Yvon Calvet, confirme la perquisition dans le cadre d'une enquête menée par le SRPJ, mais ne souhaite pas communiquer sur ce dossier.

Des documents saisis
Une perquisition que le maire d'Agde, Gilles D'Ettore, vit sereinement.

“Si nous en sommes là, aujourd'hui, c'est sans aucun doute à cause de plaintes infondées ou de fake-news qui circulent depuis des mois sur ce chantier. Moi, je suis serein. Je dirais même que cette enquête est la bienvenue. Elle va permettre de faire toute la lumière sur ce dossier et de démontrer que nous avons respecté l'ensemble des règles dans ce domaine.”

Il faut dire que les policiers cherchent des éléments d'un dossier “vieux” de quatre ans. Dont l'ensemble des délibérations ont aussi été visées et validées par le service légalité de la préfecture de l'Hérault. Il y a donc déjà eu un premier filtre.

“Je ne sais pas qui est derrière cette non-affaire, mais ce qui est le plus important pour moi, c'est que le chantier soit livré en temps et en heure. Sur ce point-là, la situation est exemplaire. Pour le reste, j'ai la conscience tranquille et cette enquête dira si oui ou non, nous avons commis des erreurs. Je suis persuadé que le travail a été fait parfaitement”, indique le premier magistrat agathois.

Les travaux qui se déroulent depuis plusieurs mois à l'entrée du Cap sont l'un des plus importants chantiers touristiques de France. Un nouveau cœur de station, sera créé, mais aussi une nouvelle entrée pour le Cap-d'Agde, dans laquelle la Ville a investi 17 M€ pour la construction du nouveau Palais des congrès, et 4 M€ pour le casino, exploité par le groupe Barrière.

300 appartements
Deux équipements auxquels viendra se greffer un hôtel. L'architecte Jean-Michel Wilmotte a pensé le projet Iconic sur ce même site. C'est un ensemble immobilier de plus de 300 appartements qui seront livrés en deux tranches. Il y aura aussi un espace commercial de plus de 3 000 m2.

Cet ensemble sera bâti de part et d'autre d'une “rambla” qui permettra de relier le site à l'esplanade Pierre-Racine. Ce seront quatre bâtiments en ellipse, à la signature architecturale forte, dont la promotion a été confiée aux groupes Kaufman & Broad et Helyxir.

JEAN-PIERRE AMARGER

Publié le : Vendredi 15 juin 2018

Revue Presse : Habiter sur l'eau c'est tendance


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À Gruissan, le groupe Grand Large Yachting s’est penché sur le projet.DR

Midi Libre 15/06/2018

De nombreux projets en cours à Gruissan (Aude), Fourques (Gard), Agde, Valras-plage et Sérignan (Hérault).

C'est un paradoxe : l'habitat flottant prospère depuis belle lurette dans les pays du Nord de l'Europe ou aux USA et n'en est qu'à ses balbutiements en France. Malgré des projets anciens qui sont souvent... tombés à l'eau. En Occitanie, la Région, par le biais de son plan Littoral 21, entend porter la dynamique collective actuelle symbolisée par les différents projets qu'elle a auditionnés la semaine dernière.

Parmi ces désirs d'expérimentation, la ville de Gruissan figure aux avant-postes, boostée par le maire Didier Codorniou par ailleurs premier vice-président de la région qui a conduit le groupe de travail sur l'habitat flottant.

“Dés 2004-2005, à Gruissan, on avait été approchés par des investisseurs scandinaves mais cela n'avait pas abouti ; et puis il y avait eu la crise de 2008”, se souvient l'élu. Pourquoi relancer aujourd'hui ces projets ?

“Une réponse au changement climatique”
“C'est une réponse au changement climatique, à l'heure où nous devons protéger campings et habitations de la submersion marine, on va proposer des maisons sur pilotis et des habitats flottants qui suivent la montée des eaux”, poursuit Didier Codorniou. Ce dernier évoque également “une chaîne de valeur à inventer” avec un coup à jouer commercial pour les entreprises d'Occitanie. Et c'est également une nouvelle attractivité touristique possible par la modernisation des ports. À condition que le cadre réglementaire, encore flou, soit clairement défini par l'État (lire par ailleurs). Le sujet doit être abordé avec le comité France Maritime mi-juillet à Montpelier.

À Gruissan, il est envisagé une quinzaine de structures sur des pontons fixes qui auront une vue sur l'eau, une terrasse ou encore un amarrage pour une annexe. Tout en respectant les spécificités architecturales de la commune, notamment ses maisons en voûtains.

L'appel à projet n'est pas encore lancé, mais le groupe Grand Large Yachting, dont la partie Outremer fabrique le nec plus ultra du catamaran mondial à La Grande-Motte et des habitats flottants aux Antilles, s'est fendu d'une esquisse qui donne à imaginer l'avenir du flottant dans la station balnéaire audoise (notre illustration ci-contre). Carré de Vie, entreprise aveyronnaise, est dans les starting-block avec sa première maison flottante sur lac de la Lionne dans le Vaucluse (lire ci-dessous).

“À moins de 200 mètres d'Arles”
À Fourques, la société d'économie mixte Segard pilote le projet d'aménagement d'un nouveau port fluvial sur le petit Rhône, pour la communauté de communes Beaucaire Terre d'Argence. “Après une étude de faisabilité réalisée sur deux ans, à partir de 2014, le projet porte finalement sur 300 anneaux pour bateaux. Parmi ces anneaux, un certain nombre serait dédié à l'habitat flottant, déclare Vincent Delorme, directeur adjoint de la Segard.

Question budget, l'opération tourne “autour de 10 millions d'euros”. Et c'est là que l'engouement dont bénéficie actuellement l'habitat flottant pourraient bien apporter un plus financier au projet. “Le port se situe à moins de 200 mètres d'Arles. On sait que ce type de logement sur l'eau marcheraient et attireraient du monde. De quoi injecter de l'argent pour l'équilibre financier du port”.

À Agde, ce sont deux projets dédiés à l'habitat flottant qui devraient voir le jour prochainement. Le premier sur une superficie de cinq hectares après la mise en eau d'une ancienne friche industrielle. Le second, concerne une zone située à l'entrée du port sur l'aire marine protégée. D'une superficie de 160 m2, elle devrait être en mesure d'accueillir les scolaires et le public ainsi que sept permanents.

Dans les ports de Valras-plage et Sérignan et sur le site Natura 2000 des Orpellières, la communauté d'agglomération a pour projet de mélanger des habitats flottants avec les bateaux. Des unités flottantes d'habitation allant de 80 à 120 m2.

0 V. LACOUR ET Y. PHILIPPONNAT

Publié le : Vendredi 15 juin 2018

Revue Presse : "Marée noire" de vélelles sur les plages de l'Hérault

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Enchevêtrées dans les bois flottés, elles se décomposent
DR

Midi Libre 20/04/2018

Quelques jours après s'être échoués sur les plages de Portiragnes, les véllelles, en phase de décomposition, dégage une odeur pestilentielle.

Les plages de Portiragnes n'ont pas été épargnées par les vélelles (du latin velum : voile). Parfois nommées “méduses voilette”, ces petits disques d'un bleu profond ornés d'un fin voile intriguent par leur couleur et leur transparence. Elles appartiennent à la famille des cnidaires comme les anémones, les méduses et le corail.

 
L'animal se déplaçant au gré du vent, après une tempête on peut les retrouver échouées par milliards le long des plages au printemps ou au début de l'été. Jamais vues sur les plages locales, de mémoire d'anciens, après la curiosité amusée et intriguée des promeneurs, ces vélelles réservaient encore une drôle de surprise.

Une odeur pestilentielle
En effet, quelques jours après s'être échoués, ces organismes d'une consistance visqueuse, se décomposent en dégageant une odeur pestilentielle. Décidément, cette année, la plage ne laisse pas de répit à la commune, et les vacanciers sont déjà là.

La municipalité a fait appel à l'entreprise Sala d'Agde, car, comme le précise Gwendoline Chaudoir, maire, “il faut faire intervenir une entreprise extérieure pour nettoyer et ratisser avec du matériel pourvu de griffes et de râteaux afin de ne pas enlever trop de sable !” Deux accès sur la plage ont été également rouverts sur les quinze existants avant la tempête de mi-février. On croise les doigts pour que les éléments se calment.

Publié le : Vendredi 20 avril 2018

Revue Presse : Escale à Sète : la frégate L'Hermione est arrivée à bon port

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L'Hermione est entré dans le port de commerce vers 16 h.
VINCENT ANDORRA

Midi Libre 25 mars 2018

Arrivée ce samedi 24 mars avec trois jours d'avance, la frégate est à l'abri au port de commerce et participera mardi à la parade.

L'Hermione est arrivé à Sète ce samedi 24 mars, vers 15 h, accueillie par une poignée de chanceux qui, à bord de bateaux, sont allés à sa rencontre.

Partie la veille de Rosas, le capitaine de la frégate de la Liberté, Yann Cariou, n'a pas hésité à arriver trois jours avant le lancement d'Escale à Sète pour éviter les mauvaises conditions météo de ces prochains jours.

PHILIPPE MALRIC ET YANNICK POVILLON

Publié le : Dimanche 25 mars 2018

Revue Presse : Le trois-mâts Shtandart fait escale à La Grande-Motte

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Arrivée du Shtandart à La Grande-Motte. PHOTO VINCENT PEREIRA

Midi Libre 16/03/2018

La réplique du premier grand navire militaire russe fait escale à La Grande-Motte jusqu'à dimanche soir. Découvrez ce navire russe en avant-première.

Réplique du premier grand navire militaire russe, voulu par Pierre 1er de Russie alors qu'il fondait en cette même année 1703 sa capitale, Saint-Pétersbourg, le trois-mâts carré Shtandart est à quai, à La Grande-Motte (Hérault), au pied de la capitainerie, jusqu'à dimanche soir.

S'il ne reste plus que quelques créneaux de visite du bord sur le site web de l'office du tourisme de la station balnéaire, pour la seule journée de ce vendredi 16 mars, le voilier offre à la vue depuis le terre-plein ouest toute sa majesté.

Un navire bâti en six ans

Sa coque de 34 m, sous des mâts de 33 m, qu'arment vingt hommes d'équipage contre quarante à l'époque du lancement de son aîné, au XVIIIe siècle, raconte la marine d'autrefois, âpre, inconfortable, meurtrière. Elle dit aussi la grandeur que l'empereur Pierre voulait pour son pays, qu'il a largement contribué à organiser, moderniser.

Ce Shtandart, bâti entre 1994 et 2000 par une équipe de jeune gens désargentés réunis autour de celui qui en est depuis le capitaine, Vladimir Martus, sera l'un des invités majeurs d'Escale à Sète, du 27 mars au 2 avril. Auquel il sera d'ailleurs possible de se rendre en navette par la mer depuis La Grande-Motte, pour éviter les bouchons !

O. LE NY

Publié le : Vendredi 16 mars 2018

Revue Presse : Ouest Hérault : à Vias, le violent coup de mer a malmené le cordon dunaire

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La plage de Côte ouest sera fermée au public pour être sécurisée.
JEAN-PIERRE AMARGER

Face à la force de la Méditerranée, à Vias, les habitants de Côte ouest sont inquiets et se sentent même abandonnés.

"Ce gâchis me rend triste, explique Amalia Romero depuis sa fenêtre qui surplombe la mer. J'ai construit cette maison en 1955. La plage était à plus de 100 m de chez nous. C'était le paradis. Aujourd'hui, à 91 ans, j'ai peur. Cela fait des années que je suis là et j'ai compris que ce n'était pas avec des châteaux de sable que l'on pouvait lutter contre la force de la mer. Ce qui a été fait ici est aberrant.”

Empêcher la mer de dévorer la dune

Amalia a vu le dernier coup de mer, jeudi 1er mars, emporter les deux tiers de la digue construite il y a seulement deux ans à Côte ouest, à Vias. “Les génies qui pensent ont un bel exemple ici, assure encore Amalia. Si notre terrain n'avait pas été protégé il serait parti. Pourquoi ne protègent-ils pas leur ouvrage. On doit empêcher la mer de dévorer cette dune. Aujourd'hui, la situation est angoissante. Nous, les habitants de Vias, nous nous sentons abandonnés. Je me demande jusqu'à quand on va financer toutes ces bêtises.”

Jordan Dartier : "La situation est catastrophique"
Jordan Dartier, le maire de Vias, insiste : "Il faut protéger la dune."

Quelle est la situation sur Vias ?

La situation est catastrophique. Il n’y a plus de cordon dunaire à certains endroits. Ceci est somme toute assez logique puisque dès le départ, j’avais dit qu’il fallait protéger depuis la mer la reconstitution du cordon dunaire. C’est le discours que je tiendrais toujours. L’état refuse de mettre des brises lames. Ce qui arrive, finalement, c’est logique.

Comment procéder pour remonter cette dune si elle l’est un jour ?

Il faut faire les réparations nécessaires. Reconstituer le cordon dunaire. Et il y a urgence car dans quelques semaines les touristes vont arriver. Il faut que les services de l’état prennent conscience qu’il faut avancer. Il reste deux exercices à réaliser et il est hors de question que cela ressemble à ce qui arrive sur le premier tronçon.

Pas loin de 7 M€ ont été engagés et il n’en reste plus grand-chose. Pendant combien de temps va-t-on dépenser de l’argent qui repart aussitôt à la mer ?

J’ai hérité d’une situation. Je ne fuis pas mes responsabilités, j’assume tout. Mais cette solution a été décidée en 2012. Quand je suis arrivé, j’ai signalé tout de suite que ce projet ne marchait pas sur ses deux jambes. Pour pérenniser la dune, il faut les protections en mer. J’ai négocié sur les deux autres tranches de protéger la dune. Ça n’était pas prévu. Si nous ne faisions pas les travaux, les crédits étaient perdus.

Vous êtes en train de dire que l’on a consommé de l’argent public qui est jeté à l’eau pour ne pas perdre une ligne de subventions ?

Oui, c’est exactement ça.

La mer a emporté une quantité de sable énorme. Les accès en bois sont inaccessibles depuis la plage. Que fait-on pour la sécurité des gens ?

Je vais prendre un arrêté interdisant la plage de Vias Ouest. Puis mes services vont commencer les travaux pour démonter tout ce qui peut l’être. Il faudra que les services de l’Agglo prennent en charge les frais. Il faut mettre au plus vite cette plage en sécurité. L’argent de la taxe Gemapi devra financer ces travaux.

Qui va nettoyer tout ça et comment le financer ?

Ce sera à l’Agglo de le faire et je mettrais mes services à disposition.

Chaque coup de mer emporte son morceau de digue. Là, les deux tiers sont à la mer est-ce que cela ne va pas finir par faire stopper le reste de l’opération ?

C’est inenvisageable. La situation que nous constatons est de la responsabilité de l’état. C’est lui qui ne veut pas de protection sur son domaine maritime. Il faut reconsolider le cordon dunaire et que l’État nous autorise à casser l’effet de la houle.
Sur la plage tout n'est que désolation. La mer a emporté la plus grande partie de la digue. Les passerelles d'accès à la plage sont à plus d'un mètre de hauteur, brisées pour la plupart et donc inaccessibles. Les ganivelles prévues pour retenir sable et végétation ont été emportées et deux brèches ont été ouvertes. Le camping La Méditerranée est en partie les pieds dans l'eau. Sur la plage, un promeneur explique avec un brin de cynisme : “Je ne savais pas où partait l'argent de mes impôts. Aujourd'hui, je le sais.” Et il se retourne vers la mer. “Il est là et profite à tout le monde.”

Une situation invivable

Hélios Sotomayor, le président de l'association de défense des habitants de Côte ouest n'en peut plus de cette situation. “Il y a 2 000 habitants sur cette zone et l'on se moque d'eux. Pourquoi ne fait-on pas de brise-lames comme à Côte est. Tout ceci est incompréhensible. On a dépensé de l'argent sans compter et il n'y a plus rien du tout. Quand on discute avec les autorités, on sent de la gêne car rien n'empêche la mer de faire son œuvre. On nous explique qu'on ne peut pas protéger la zone parce que ce n'est pas une zone habitée comme une autre. Elle est sur une zone naturelle à protéger alors on construit un cordon dunaire avec du sable que l'on est allé chercher aux Orpellières dans une autre zone protégée. Plus personne ne comprend. Si, on comprend surtout que l'on a fait des travaux voués à la destruction pour ne pas perdre une ligne de subventions. C'est une honte.”

JEAN-PIERRE AMARGER

Publié le : Mardi 06 mars 2018

Revue Presse : Port de plaisance à Sète : André Lubrano défend les projets de la Région

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André Lubrano annonce un large sondage, dès le mois de mars, sur le projet du quai d’Alger.
Qui pourrait être, au besoin, amendé. DR

Midi Libre 26/02/2018

André Lubrano, élu PS à la Région, évoque le projet d'accueil des yachts qui fait des remous quai d'Alger.

Il rentre dans la mêlée comme du temps où il était talonneur. Le socialiste André Lubrano, élu à la Région, Sétois emblématique, a entendu les remarques autour du projet des méga yachts et annonce un grand sondage, début mars, pour savoir ce que la majorité des gens en pensent avant d'amender le projet. Mais il l'assure : Sète a besoin de ce projet et il ira au bout.

Le projet d'implantation des “méga yachts” sur le quai d'Alger fait parler et fait des mécontents...

Je pars d'une philosophie simple : je veux un port pour tous. Sète a une chance énorme d'avoir trois ports et que ce soit la Région qui les gère. Maintenant, on a entendu ce qui s'est dit lors de la réunion publique...

De quoi vous faire changer d'avis ?

Évidemment non. Mais il faut bien comprendre que nous avons une mission de rentabiliser les quais. Ils n'ont pas vocation à rester vides car ils sont en très mauvais état et il convient de les rénover. La vocation des quais, qu'on le veuille ou non, c'est d'accueillir des bateaux.

Des bateaux de riches ?

Ah oui, j'ai entendu cette expression, cet “argument” soi-disant, mais je ne comprends pas ce que cela veut dire. Utiliser ces quais pour accueillir des bateaux de plaisance, c'est une chance. Après avoir rénové Cayenne, on a aménagé le quai de la République, on va s'attaquer au quai Paul Riquet. L'argent se fait rare et depuis que la Mobil est partie le quai est en très mauvais état. Réparer 450 mètres de quai, c'est 4,5 M€.

Et le projet du quai d'Alger va donc rester à l'identique ?

Je le redis : on a entendu un certain nombre d'avis et on va continuer à sonder les Sétois à travers un questionnaire qui sera mis en ligne durant deux mois à compter du 1er mars. Au départ, l'idée était de capter un opérateur qui voulait s'installer en Méditerranée et on a saisi l'opportunité du binôme P & O et de l'Américain IGY Marinas.

Ils ont répondu au cahier des charges, comme à la nécessité d'aller sur le quai du Maroc lors d'Escale à Sète. Pour la région, pour le bassin, pour Sète, c'est important. Cela dit, on discute avec l'opérateur pour améliorer la rotation des bateaux. Mais nous n'arrêterons pas le projet car nous avons la mission de développer le port.

Quand les premiers bateaux seront-ils positionnés sur le quai d'Alger ?

Les travaux ne sont pas importants. Il faut amener l'eau et l'électricité. Il faut attendre la fin de l'enquête, on adaptera dans le courant de l'été et, à la rentrée, on lancera les travaux. Disons que début 2019 paraît être une date raisonnable.

Quid du bassin Orsetti ?

Quand le pôle passagers sera fait, l'entrée se fera par la route de Montpellier. La place Mangeot ne sera plus saturée comme elle l'est actuellement. Le quai Orsetti n'existera plus et l'esplanade sera à disposition des usagers.

Et les travaux sur la base Tabarly, au bout du môle ?

Tout est lancé, les architectes travaillent dur pour rénover cet endroit qui n'était pas à la hauteur de Sète.

Revenons aux méga-yachts, combien cela va-t'il rapporter à la Région ?

C'est difficile à dire mais c'est une somme importante. De l'ordre de 25 % des recettes de plaisance liées au port. Ce sont plusieurs centaines de milliers d'euros. Sans compter, bien sûr, tout ce que cela va engendrer indirectement dans l'économie. Moi, je serais commerçant, je commencerais à chercher un commerce par là-bas...

En tout cas, c'est autant d'argent que nous n'aurons pas à prendre dans la poche du contribuable, car il faut bien se dire que tout a un coût. Grâce à cela, on laisse au yachting classique et à la petite plaisance leur part.

Un port de riches, dit-on ? Mais cela permettra de ne pas augmenter le prix de la place à 122 € par an (plus 10 € facultatifs pour la SNSM). Les pêcheurs sont maintenus dans leur espace, le port de commerce s'étend et les résultats commencent à être là. Tout cela fait de l'emploi, de la richesse pour tous et des impôts en moins. Je ne voudrais pas qu'une poignée qui crie l'emporte sur la majorité silencieuse. On a vraiment de la chance que ces bateaux puissent stationner là grâce aux eaux profondes du port.

Estimez-vous que l'opposition est d'ordre politique ?

En tout cas, c'est une prise de position politicienne et je l'ai dit lors de la réunion publique : “Vous vous trompez de combat car vous préparez les municipales.”

D'ailleurs, vous en serez, vous, des municipales en 2020 ?

Non. J'ai laissé la place à Sébastien Denaja en 2014, ce n'est pas pour revenir en 2020. Et je suis comblé dans mes missions à la Région.*

YANNICK POVILLON

Publié le : Lundi 26 février 2018

Revue Presse : Des Héraultais, à la dérive au bord de leur voilier, secourus en pleine mer

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Le patrouilleur L’Adroit de la Marine nationale à proximité du voilier. MARINE NATIONALE

Midi Libre 15/02/2018

Le Cross Med a porté secours à un voilier en détresse avec deux personnes à bord. Partis mardi de Marseillan, les passagers ont été secourus à 120 km au large de Sète et ramenés à bon port.

Le Cross Med basé dans le Var a porté secours à un voilier en détresse avec deux personnes à bord. Ce navire de 6 mètres, parti la veille au soir de Marseillan pour rejoindre Port de Bouc dans les Bouches-du-Rhône, a subi une avarie de moteur et de barre. Un problème de voile les a définitivement empêchés de naviguer. La météo était qui plus est défavorable avec des creux de 2 à 3 mètres.

Panne de moteur, de barre et de voile

Un avion des Douanes a localisé le voilier à environ 120 kilomètres au sud/sud est de Sète. Le patrouilleur L'Adroit de la Marine nationale, en mer au large des Pyrénées-Orientales a été envoyé sur zone. A son arrivée, des membres de l'équipage ont essayé de remettre le moteur en état. En vain. Les deux passagers doivent être ramenés, sains et saufs, à La Grande-Motte. Le voilier a été laissé sur place.

Cette opération, coordonnée depuis ce matin par le Cross Med, a pu s'appuyer sur les différents moyens d'alerte déployés et pré-positionnés sur le littoral méditerranéen par les administrations et services pour concourir à la surveillance des approches maritimes et à la sécurité en mer.

Publié le : Dimanche 18 février 2018

Revue Presse : La Ville a cédé des terrains sur la zone portuaire

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Une majorité de professionnels va signer l’acte d’achat avec la municipalité. Certains se donnent encore du temps

Midi Libre 10/01/2018

Les professionnels sont ravis, la municipalité aussi : 1,5 M€ va entrer en caisse !

C'était l'un des points importants du dernier conseil municipal de 2017 : la cession par la Ville de parcelles à plusieurs professionnels de la zone portuaire.

Des terrains occupés par des entreprises spécialisées dans la vente de bateaux, l'entretien, la réparation ou l'accastillage, qui avaient bâti là des hangars pour développer leur activité. Propriétaires des murs mais pas du sol, il y avait en effet matière à trouver une solution plus pérenne.

Depuis deux ans, les membres de l'APN (association des professionnels du nautisme) sollicitaient la municipalité en ce sens. “L'idée a mûri en bonne concertation et elle aboutit aujourd'hui”, se félicite Sylvain Pereyre, patron de Sud Croisière et qui vient de céder son fauteuil de président de l'APN à Bernard Paire. “Pour les professionnels, cela va changer beaucoup de choses. Dans mon cas, je suis locataire du sol, mais aussi des locaux. Mes confrères louent seulement l'assiette sur laquelle repose leur hangar. Franchement, c'est une très bonne décision de la Ville, car cela va simplifier les choses.”

Des sociétés implantées depuis plus de 30 ans
Pour exercer leur activité, ces professionnels du nautisme signaient des baux commerciaux, comme n'importe quel restaurateur ou vendeur de chaussures du Cap-d'Agde, alors que la plupart de ces entreprises sont installées depuis plus d'une trentaine d'années sur place et génèrent de nombreux emplois directs. En devenant propriétaires de l'ensemble de leur activité, ceux qui ont fait ce choix valorisent surtout leurs sociétés, “car il était compliqué de céder des affaires comme ça”, reconnaît Sylvain Pereyre.

Si les Domaines avaient estimé le prix de vente à 200 € le mètre carré, il est finalement tombé à 175 €, une “ristourne” assumée par le maire d'Agde, Gilles D'Ettore, qui peut néanmoins compter sur l'entrée d'1,5 M€ dans les caisses de la municipalité.

Gilles D'Ettore : “Cela va permettre aux entreprises d'investir un peu plus encore”
“En faisant ce geste, nous montrons que nous aidons la filière nautique. Il faut garder à l'esprit que toutes ces entreprises emploient du monde sur la commune.”

Pour le maire d'Agde aussi, cette décision permet “d'éclaircir les choses. On aurait loué l'ensemble, c'est-à-dire le sol et les bâtiments, on aurait peut-être pu continuer comme ça, mais ce n'est pas le cas. Et si tant est qu'un maire veuille récupérer la jouissance du sol avec un bâtiment qui ne lui appartient pas dessus, la situation serait inextricable. Là, tout le monde est satisfait et cela va permettre à ces entreprises d'investir un peu plus encore.”

Pour tout ce qui concerne la partie située devant les hangars, c'est-à-dire juste après la voie de circulation, c'est la Sodéal, société gestionnaire des ports du Cap-d'Agde, qui garde néanmoins la main sur ces terrains, loués aux professionnels pour stocker les bateaux.

OLIVIER RAYNAUD

Publié le : Mercredi 10 janvier 2018

Revue Presse : Etang de Thau : la commercialisation des huîtres peut reprendre

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Les huîtres de Thau qui étaient en attente, dans la lagune, peuvent faire leur retour sur les étals
V. A.

Midi Libre 08/12/2017

Les dernières analyses portant sur la chair des huîtres ont conclu à la présence d'un taux de phytoplancton alexandrium bien inférieur au seuil maximal autorisé pour la consommation humaine. L'arrêté de réouverture sera signé à la mi-journée. 

Enfin une bonne nouvelle, pour les ostréiculteurs du bassin de Thau. Après un mois d'interruption de la récolte et de la commercialisation des huîtres du fait de la présence d'un phytoplancton porteur de la toxine PSP, l'alexandrium, ils peuvent reprendre une activité normale.

En dessous du seuil des 800 microgrammes
Le sous-préfet Philippe Nucho a, en effet, annoncé en milieu de matinée, ce vendredi 8 décembre, que le taux de toxine, mesuré par les scientifiques d'Ifremer, était passé à 512 microgrammes par kilo de chair lundi, et à 0 mercredi, soit en dessous du seuil des 800 microgrammes dont le dépassement avait, le 30 octobre dernier, généré la fermeture de la lagune.

La récolte et la vente des moules de Thau restent en revanche suspendues jusqu'à nouvel ordre.

Publié le : Vendredi 08 décembre 2017

Revue Presse : Thau : l'Etat se mouille contre les corps-morts

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Midi Libre 04/12/2017

La Préfecture veut faire bon ordre et proposer une alternative.

C'est, là encore, une pratique bien ancrée dans les habitudes en bord de lagune. D'ailleurs, la plupart de ceux qui en usent ne sont pas des touristes. Cherté, pénurie des places dans les ports et aspect pratique, aussi (poser gratuitement son bateau à quelques brasses des rives de l'étang et au plus près de son domicile...) font que sur l'étang de Thau, peu cerné par les infrastructures touristiques, le mouillage illégal est rarement considéré comme une spoliation. Un “arrangement”, tout au plus, avec cet espace encore sauvage qu'une simple “barcasse” permet de sillonner. Sauf que voilà : le mouillage illégal, a fortiori quand il se généralise, n'est pas sans conséquence sur les fonds marins (les herbiers notamment), les zones de pêche et conchylicoles (du fait de poids instables, les bateaux au mouillage se retrouvent parfois poussés vers les tables conchylicoles par la tempête). Et puis, ça fait désordre.
Car les bateaux bien visibles, en surface, qui sont déjà légion de l'anse du Barrou, à Sète, en passant par Mèze ou la presqu'île balarucoise, ne sont que la partie émergée de l'iceberg. Au fond, plusieurs centaines de corps-morts (pneus remplis de béton voire, parfois, batteries de voitures...) gisent dans l'attente d'un hypothétique amarrage. Sans compter les “navires” abandonnés là par leurs propriétaires, autant d'épaves en devenir.

Ph. Nucho : « Traiter progressivement  l'ensemble de l'étang »

L'État, associé aux affaires maritimes (désormais Direction départementale des territoires et de la mer) avait déjà tenté, il y a plusieurs années, d'y mettre bon ordre. Ciblant l'anse du Barrou à Sète. Avec des résultats... temporaires.
En cette fin d'année, c'est le sous-préfet Philippe Nucho qui remonte au créneau, bien décidé à « traiter, certes progressivement », l'ensemble du bassin de Thau.
Vendredi matin, c'est à Mèze que s'ouvrait l'opération. Derrière le camping Beau Rivage, deux vedettes de la brigade nautique de Marseillan, des hommes de l'unité littorale des affaires maritimes et le chef de l'unité cultures marines et littoral de la DDTM, Philian Rétif, attendaient le représentant de l'État avant de procéder aux premières extractions de corps-morts. élus mézois et prud'homme local de la pêche assistaient - dubitatifs, pour certains - à l'intervention.
Dans la matinée, 40corps-morts devaient ainsi être extraits de la petite crique mézoise, et une mise en demeure adressée dans la foulée aux propriétaires des bateaux encore présents sur zone. « Nous leur donnons trois semaines pour bouger. À défaut, ce sera un PV de grande voirie pour occupation sans titre du domaine maritime », détaillait Philian Rétif. La douloureuse ? Dans les 1 500 €, pouvant s'ajouter à une pénalité quotidienne. Dissuasif. À condition, bien sûr, de retrouver les propriétaires. Car sur la question des épaves, c'est bien là où le bât blesse (on se souvient combien de fois, à Sète, l'EPR Port Sud de France a dû financer les opérations de grutage et les évacuations).

Qui paiera l'enlèvement des épaves ?

Henry Fricou, le maire de Mèze, annonçait d'ailleurs la couleur, bien que de manière sibylline : « Faire enlever les épaves, je veux bien, mais comment ? » En d'autres termes : les collectivités devront-elles assumer seules les coûts d'enlèvement des navires dont la DDTM aura constaté la déchéance de propriété ? Il semblerait que du côté de l'anse du Barrou, à Sète, Ville et Agglo travailleraient déjà main dans la main avec les services de l'état. Là, pas moins de 80 corps-morts, et 27 navires recensés comme épaves, « seront évacués d'ici la fin de l'année », annonçait Philippe Nucho. La Crique de l'Angle, à Balaruc, devant être traitée en janvier.
La progression sera, on l'imagine, difficile, mais la DDTM fait de l'évacuation des corps-morts et des épaves le préalable à toute création de “zones de mouillage et d'équipements légers”, légales, cette fois. Et portées par les collectivités. On n'y est pas tout à fait.

Pa. C

Publié le : Mardi 05 décembre 2017

Revue Presse : Étang de Thau : encore un peu de patience pour la récolte d'huîtres

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Le taux de toxine dans la chair a déjà baissé de moitié

Midi Libre 15/11/2017

L'étang a fermé à cause d'un phytoplancton toxique, présent dans la chair des huîtres.

Voilà une dizaine de jours que l'arrêté préfectoral est tombé. Et que, rétroactif au 30 octobre, il suspend toute récolte d'huîtres, de moules et de palourdes dans la lagune, du fait de la présence, dans la chair des huîtres, d'une toxine à des taux supérieurs au seuil maximal autorisé. On appelle cela l'alexandrium, et c'est généralement dans la crique de l'Angle, à Balaruc, qu'elle apparaît d'abord, avant de se répandre dans toute la lagune.

Ladite toxine avait été décelée dans l'eau de l'étang dès la mi-octobre, et les conchyliculteurs prévenus, afin de pouvoir mettre du “produit” à l'abri, en bassins, avant qu'elle n'affecte la chair des coquillages (1 000 tonnes auraient ainsi été préservées).

Toxines : le taux divisé par deux en 10 jours
Puis l'alexandrium a progressé, dépassant les 800 microgrammes par kilo de chair. Et l'étang a fermé. Jusqu'à nouvel ordre. Ou plutôt jusqu'à ce que deux analyses consécutives (conduites par Ifremer) montrent que le taux est passé en dessous du seuil critique. Or, pour le savoir, il faut passer par le fameux “test souris”.

Celui qui consiste à injecter du broyat de coquillages à des rongeurs stériles et de voir ensuite en combien d'heures ils succombent. Le premier réalisé depuis la dernière crise a livré, en fin de semaine dernière, un niveau de toxine qui a chuté de moitié : de près de 2 000 microgrammes, il est passé à 1 000. Encourageant, mais pas suffisant pour “rouvrir”.

Dans les mas, on bosse
Ce mercredi, d'autres souris seront “piquées” avec de la chair de coquillages prélevés ce jour. Vendredi, les résultats devraient être connus. S'ils sont positifs, il faudra néanmoins attendre les résultats d'une seconde analyse (vendredi 24 novembre, donc), pour que le feu vert soit donné par la préfecture.

Ne croyez pas pour autant que l'activité est au point mort dans les mas : on détroque, on met les huîtres en poches avant de les replonger dans l'étang pour affinage. Confiants dans le fait que le fort vent du Nord contribuera à chasser l'alexandrium de la lagune.

Vers les tests chimiques ?
On le sait, le test souris énerve au plus haut point le patron des conchyliculteurs de Méditerranée et désormais président du comité national, Philippe Ortin. "On est pendu à ces c... de souris", lâche-t-il laconiquement à dix jours du début de cette nouvelle crise.

Comme il l’avait promis, ce dernier a rencontré le conseiller du ministre de tutelle, lui rappelant combien, vu les enjeux, combien ce test paraît à la fois long et archaïque. "Dans ce type de crise, il nous faudrait pouvoir obtenir des résultats sous 48 h", insiste Philippe Ortin. Et pour cela obtenir les fameux tests chimiques. Le conseiller du ministre a promis d’y travailler.

PA.C

Publié le : Jeudi 16 novembre 2017

Revue Presse : Etang de Thau : "Mille tonnes de coquillages sains ont été mises à l’abri"

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Ortin : “Les producteurs, prévenus avant que le taux de toxine ne dépasse les seuils autorisés, ont mis du coquillage à l’abri.»
M. B

Midi Libre 08/11/2017

La récolte et la commercialisation des produits prélevés avant le 30 octobre sont suspendues du fait d'un taux élevé de toxine PSP. Mais le suivi de la lagune avait permis de constituer des stocks. Explications de Philippe Ortin.

Des mesures restrictives provisoires concernant les huîtres, les moules et les palourdes de l'étang de Thau récoltées après le 30 octobre viennent d'être prises. En cause, l'élévation du taux de toxine PSP (aussi appelée alexandrium) dans l'eau, puis dans la chair des coquillages. Le point avec Philippe Ortin, président des comités régional et national conchylicoles...

Qu'est-ce la toxine PSP, ou “alexandrium” ?

C'est un phytoplancton toxique qui apparaît le plus souvent, dans un premier temps, à la crique de l'Angle. Longtemps, nous avons pensé qu'il avait pour origine les eaux des lagunages qui, dans ce secteur, une fois épurées, rejoignaient la lagune. Comme elles sont plus riches en phosphates et nitrates, les algues, bien sûr, s'en nourrissent. Mais, depuis quelques années, tous ces lagunages sont reliés à la station d'épuration de Sète. Il n'y a donc plus de rejets. D'ailleurs, après une crise liée aux PSP en 2004, nous avions été tranquilles durant 10 ans. Mais depuis 2014, cela revient, toujours entre octobre et novembre.

Mais vous saviez que cette toxine menaçait...

Oui, voilà environ un mois, nous avons vu les taux monter dans la crique de l'Angle. Puis, du fait du fort mistral, ça s'est répandu dans l'étang.

Les premiers tests “souris” ont été réalisés il y a plus de trois semaines. Et n'ont rien révélé de spécial. Il y a 15 jours, via les mêmes tests, nous avons vu les taux de PSP croître jusqu'à 400 microgrammes par kilo de chair (le seuil à ne pas dépasser étant 800). Là, j'ai envoyé un message à tous les producteurs en leur conseillant de mettre du coquillage à l'abri. Du 26 au 29 octobre, nous avons ainsi eu le temps de constituer des stocks.

Quels volumes de coquillages ont été mis à l'abri de la toxine ?

Chaque producteur est aujourd'hui en capacité de stocker, en bassins, entre deux et quatre tonnes de produit. Multiplié par un peu plus de 400 exploitations, cela fait environ 1 000 tonnes de coquillage commercialisable.

Est-ce à dire qu'il n'y aura pas d'interruption dans l'approvisionnement des détaillants en coquillages de Thau ?

A priori non. Avec ces quantités-là, nous pouvons tenir un mois. Et tous les coquillages de Thau que vous trouverez sur les étals actuellement, comme dans les semaines à venir, sont sains.

PA. C

Publié le : Jeudi 09 novembre 2017

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