Cela fait maintenant trois saisons que j'utilise le système de marquage proposé chez les ships, j'en suis très satisfait.

Ce système est composé de pièces plastique de différentes couleurs, qui s'insérent dans le maillon, permettant ainsi de repérer la longueur de chaîne utilisée. Chacun peut ainsi se faire son propre système de marquage.

Voici celui que j'utilise : la marque rouge indique le nombre de fois 10 mètres. Afin de faciliter le repérage j'encadre l'information de deux marques jaunes.
Ainsi, la marque des 40 mètres sera J/R/R/R/R/J

En plus de ce marquage, je mets systématiquement une marque verte pour repérer les 5 mètres entre deux informations de dizaine.

Les bancs et les poubelles sont de retour sur les quais du centre port. Ils sont semble-t-il démontés pour la saison, ce que je trouve scandaleux.

Ayant une mobilité réduite, il ne m'est plus possible de faire une pause de temps à autre.

Il m'est dit que c'est la Sodeal qui enlève ces équipements, mais pour quelle mauvaise raison ?

Les élections municipales approchent, il ne me restera plus qu'à sanctionner ceux qui sont peu scrupuleux de la notion de service public.

Nous sommes des plaisanciers amarrés à l'ile des loisirs et ce site est transformé en décharge par la sodeal : des pontons en mauvais état à la rigueur passe encore mais toutes les sa...es dessus (compteurs électriques catways
planches et clous rouillés ..).

Nous sommes nombreux (plaisanciers habituels ou de passage) à trouver la chose sordide; alors question :

Est ce que vous savez si cela va durer ?    

Au cap d'agde, il parait que nos voiliers sont mesurés pour nous signifier notre categorie.

Sur quels textes s'appuie la SODEAL ? Est ce le texte ci dessous ?

Définition pratique de la longueur de coque des navires de plaisance

Pour le calcul du droit annuel de francisation et de navigation (DAFN) applicable aux navires de plaisance, la longueur de coque est mesurée selon les dispositions suivantes.

La longueur de coque est la distance, mesurée parallèlement à la ligne de flottaison et au plan axial du navire, qui sépare les extrémités avant et arrière de la structure permanente du navire.

Cette longueur inclut toutes les parties moulées ou soudées à la coque du navire proprement dite et qui ne peuvent à ce titre être détachées de manière non destructive telles que :

- les delphinières ;
- les plateformes de plongée ;
- les jupes arrières...

Elle comprend en outre les parties, même détachables de la coque, qui agissent comme support hydrostatique ou hydrodynamique du navire.

En revanche, la longueur de coque exclut les parties amovibles qui peuvent être détachées de manière non destructive sans affecter l'intégrité structurelle du navire telles que :

- les bouts-dehors, les balcons ;
- les ferrures d'étrave, les gouvernails, les chaises de moteur hors-bord ;
- les delphinières, les plateformes et les jupes boulonnées ;
- les listons, les défenses (pare-battage)...

Pour les navires multicoques, la longueur à retenir est celle de la coque la plus longue.

La définition ci-dessus est conforme à la norme NF EN ISO 8666-2002 éditée par l'AFNOR

Au sujet de l'état des sangles des grues du cap d'Agde j'informe les plaisanciers qu'en Espagne les sangles sont nettoyées au Karcher entre chaque utilisation.

J'ai caréné en Espagne il y a dix jours c'est pourquoi je fais suivre cette information car j'ai trouvé que c'était une bonne méthode.

Communication Infocapagde :

En cette période de carénage, il nous a semblé intéressant de reparler de cette proposition émise par un plaisancier agathois.

La mise en oeuvre de cette solution serait peu contraignante, peu honéreuse et très appréciée des plaisanciers. Voir résultat sondage

Les dirigeants de la Sodeal sont-ils réellement à notre écoute ?

Voici une occasion d'apporter une réponse concrète à l'amélioration des services de la Sodeal aux plaisanciers.

En ces périodes de carénage, Eric Bergelin vous invite à vous poser la question de l'entretien régulier de carène en demeurant à flot.

Il vous propose un entretien de votre carène avec un robot Hulltimo.

La carène, ainsi débarrassée de ses algues, retrouvera toutes ses performances et vous réduirez la consommation de carburant.

Attention, ce service n'inclut pas : 

• le nettoyage des hélices et lignes d'arbre
• le changement des anodes, 

Demandez un devis personnalisé en vous rendant sur notre site 

Chaque année, compte tenu de mon absence prévue pour navigation, je vais déclarer ma période à la capitainerie.

Cette démarche permet d'un coté à la sodeal de disposer de mon poste (de plus avant port proche capitainerie) 
et d'un autre d'abaisser sur une base du prorata temporis ma facture annuelle.

Surprise cette année, il y a quelques jours j'ai bien reçu mon "avoir" mais changement on ne prend en compte non plus toute la periode mais simplement les jours ou mon poste aurait été occupé par un passage sur une base de calcul de 4,42 euros /jrs  (prorata temporis du cout annuel) alors que mon poste pendant ces quelques journées a été facturé au tarif journée passage.(7jrs)

1) Comment avoir un contrôle de l'occupation réelle du poste ?
2) Est ce que ce changement a été enteriné dans une reunion ?
3) Pourquoi pas eu d'info sur ce sujet au moment de la déclaration ?

Ce changement est sûrement lié aux nouvelles installations de passage donc si plus de besoin suffit de l'écrire.


Précision de la rédaction Infocapagde : 
Cette rubrique publie les articles proposés par des plaisanciers... Lien réservé aux plaisanciers inscrits

Les pompes de cale Bilge Pump sont en promotion au chantier Yachting Lodge, sur la zone technique du Cap d'Agde. Plusieurs modèles sont disponibles ainsi que le contacteur de commande par niveau.

Nous vous invitons à consulter le tarif ci dessous :

Je confirme,

Ostructions manifestes, empêchant par exemple de fonctionner avec deux cartes Wifi, sur un portable: le blocage de l'une d'elle a crée un problème de fonctionnement pendant plus de huit jours : consommation de trois tickets à 4,5 € et un de 19 € pour 7 jours, sans le service optimal attendu de tels tarifs, avec en prime une réponse extra-terrestere du technicien: c'est pour empêcher les fraudeurs, si tout le monde avait deux cartes Wifi comme vous, n'importe qui pourrait se connecter gratuitement. Sans blagues, qui sait où se trouve la carte Wifi dans un ordi portable et en sus comment la démonter. Le raisonnement est d'autant plus de mauvaise foi que la société voit parfaitement le nom du portable utilisé. Au lieu de chercher des fraudeurs fictifs, OZMOSIS ferait mieux de diminuer par quatre ses tarifs pour coller un peu au marché actuel et augmenter la puissance des bornes, car actuellement c'est faible ou très faible à peu de distance.

On n'évoque pas la bande passante, car dès la conexion sur l'une ou l'autre des bornes 30 ou 33 (seules à avoir trois barres de signal, elles passent immédiatement à deux barres. (faible ou très faible)

Donc avec trois ou quatre de connectés (selon le technicien mais qui reste à être confirmé, on aurait déjà une bande passante limite, qu'en sera-t-il avec quinze touristes de plus par borne ? Le système sera sans doute peu ou prou entravé, donc pas de progrès réel par rapport au système précédent; qui s'il fallait le rappeler était gratuit pour les plaisanciers.

En dix jours j'ai mangé trois tickets de 4,5 € et un de 19 €, en passant une grande partie à chercher d'où venait le problème des connexions intermittentes ou qui pédale en rond dans le vide : réponse Ozmosis avait bloqué une de mes cartes Wifi, par parano anti-fraude sans doute, empêchant diverses conexions par ce canal. Problème découvert après deux longues discussions espacés de plusieurs jours avec respectivement deux techniciens

Sur les communications gratuites (30 mn) le serveur m'a refusé l'envoi d'un courriel à ma banque. (sans doute considéré comme site commercial) Par ailleurs la déconnexion d'Ozmosis ne semble pas arrêter le décompte des unités, si l'on ne coupe pas la connexion sur le portable: on aurait même pu imaginer qu'on passe sur les minutes gratuites. Non ! Par ailleurs on ne peut pas recharger directement sur la page du suivi de consommation, ce qui indiquerait également un système peu élaboré au plan logique. Cela pourrait ressembler quelque peu à une absence de maîtrise.

La Sodeal devrait revoir en détail le contrat, le préciser plus avant en défendant également les intérêts des plaisanciers et peut-être faire intervenir un spécialiste neutre, pour mieux cadrer les potentiels problèmes supplémentaires persistants exemple du blocage de la connexion d'une carte Wifi sur un ordi qui en dispose de deux. Lors de la connexion si l'ordi ne voit pas de signal sur l'une il se connecte l'autre; si celle-ci est interdite d'accès, alors il pédale sans pouvoir se connecter...) Le client qui n'est poas spécialiste ne profite pas du service acheté au prix fort.

Inutile de mentionner que sur Internet on trouve des clés 3G (j'en ai obtenu une à 9 € par offre promotionnelle jusqu'au 30 juin et le coût des communications mensuelles est égal à celui hebdomadaire d'Ozmosis. De plus la clé 3G fonctionne sur mer, sans être assujettie au signal Wifi, pour l'instant assez "merdique" des bornes supposées fournir qualité de signal et débit.

Donc, on doit pouvoir mieux faire, tant au plan du contrat, du fonctionnement et du service proposé, à condition bien entendu, de faire un petit effort, à commencer par un peu de transparence et de communication. Concernant le signal le technicien m'a indiqué que sur le même ponton, il y aurait trois abonnés disposant d'un excellent signal. J'ai demandé de me m'en indiquer un : refus! Ayant cherché, le premier internaute trouvé m'indique qu'il a une clé G avec abonnement forfait vacances (à la durée ou au volume data, validité clé un an sans rechargement) A noter ces tarifs extrêmement compétitifs, qui devraient carrément neutraliser le système adopté, certes sans beaucoup de concertation semblerait-il.

Bien cordialement, en espérant que cette contribution factuelle sera perçue de façon constructive.

J'ai été contrôle ce matin par la gendarmerie maritime alors que je ramassais quelques coquillages sur l'ile de Brescou.

J'ai été surpris d'apprendre que le ramassage des coquillages était interdit sur tout le territoire de la commune d'Agde depuis 2008 et y compris à Brescou.

L'arrêt interdisant le ramassage m'a été présenté.

Je pense ne pas être le seul à ne pas connaitre cette interdiction, qu'on se le dise....

Il s'agit de l'arrêté 2008-I-3286 du 22/12/2008 et ses annexes

Belpeer JC

Je suis à l'avant port. Pour la 1ère fois la semaine dernière j'ai essayé de me connecter.

C'est déplorable j'ai payé en ligne 2 fois 4.40 eur pour 2 heures de connexion.
Pas moyen de controle de la consommation, peu de signal, bref la galère !

 J'ai à peine pu lire ma messagerie.

Non vraiment pas du niveau de qualité pour un port comme Cap d'agde.
il y a mieux dans la plupart des autres ports

Nauche jean paul

J'ai pu tester  le nouvel acces WIFI de notre très moderne port européen.
Je suis sur l'avant port, j'ai payé deux fois 4,50 euros, une galère pour avoir l'accés
On ne peut contrôler  le débit  en fait je n'ai pu être conecté que 35 minutes et j'ai payé 2heures.

Ce systeme ne correspond pas du tout à l'image de notre port. Vraiment dommage que les plaisanciers ne puissent avoir un code d'accès priviligié comme la plupart des ports même s'il faut un peu mettre la main au porte monnaie.

Oui à un rempart pour ceux qui ne paient pas les installations mais non à un racket sur ceux qui participent aux richesses du port

Un plaisancier déçu

BIOGOM LR HYDROGOMMAGE, une entreprise spécialisée dans le nettoyage par hydrogommage et plus particulièrement le décapage d’antifouling sur coque de bateau depuis 2007.

L’hydrogommage est une forme de sablage humide à basse pression (de 0.5 à 5 bars). Cette technique de décapage connu pour sa douceur consiste à projeter de l'air et un micro abrasif enrobé d’eau sur un support donné. Ce procédé est notamment retenu pour nettoyer les monuments historiques. L'utilisation de ce procédé réduit de 95 % la propagation de poussière et permet de travailler en milieu urbain comme extra-urbain.

L’hydrogommage permet d’enlever à basse pression les multiples couches d'antifouling sans altérer le gelcoat et ainsi de retrouver l’état d’origine de la carène de votre bateau. La projection d'air et de micro abrasif enrobé d’eau crée une accroche mécanique favorable aux futures applications (primaire, antifouling, coppercoat..). Pas besoin de poncer après notre intervention (sauf cas particuliers).

BIOGOM LR HYDROGOMMAGE Région Languedoc Roussillon : Hérault, Gard, Aude, Pyrénées Orientales, Bouche du Rhône

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