L'ordre du iour est ainsi arrêté :

• Approbation du compte-rendu de la réunion du 29/01/2009
• Avenant N°3 à la D.S.P Ports et Centre Nautique
• Bilan d'activités 2008
• Bilan des investissements du 1er semestre 2009
• Qualité des eaux portuaires
• Questions diverses

Compte-rendu de la réunion de janvier Lire

Certains systèmes de messagerie électronique proposent un « répondeur automatique » (« vacation responder ») que l'on peut activer en cas d'indisponibilité passagère ou d'absence prolongée.

Pendant vos croisières, un tel système vous permettra d'envoyer automatiquement à votre entourage un message indiquant, par exemple, la date, la dernière escale, les intentions à court terme ou les soucis du bord. Une fois rédigé et/ou rafraîchi par vos soins, ce « post-it » nautique sera stocké sur un serveur central puis envoyé automatiquement aux personnes autorisées lorsqu'elles chercheront à vous contacter ... et ce, bien sûr, même si vous êtes privé d'accès Internet parce que vous êtes en mer ... ou tout simplement indisponible.

Pour votre entourage, l'obtention d'une réponse immédiate (quelques secondes) sera appréciée et les libèrera de l'obligation d'attendre (parfois plusieurs jours) une réponse explicite de votre part. De votre côté, dès que vous retrouverez une opportunité de connexion à l'Internet, vous serez informé des personnes qui ont cherché à vous joindre et pourrez éventuellement leur adresser des messages complémentaires plus détaillés.

Dans cet article, nous allons voir comment utiliser le répondeur automatique de messagerie proposé gratuitement dans l'environnement GMail (messagerie proposée par Google). (cliquer sur le lien Lire la suite)

Sur Infocapagde, il est possible de préparer sa croisière sur son PC, nous sommes le premier site nautique français à proposer ce service...

Quand vous cliquez sur la carte marine, vous positionnez un petit voilier, ce sera votre position de départ par exemple, puis vous cliquez sur une nouvelle position, un trait rouge relie le point précédent à celui que vous venez de créer et au dessus de la carte, vous obtenez la distance entre les deux points.

Vous pouvez déplacer n'importe quel waypoint en le positionnant à un autre endroit, il suffit de conserver le clic sur le point à déplacer, de l'emmener à un autre endroit et de lacher le clic gauche....En cliquant deux fois sur le waypoint, vous le supprimerez.

Vous avez un bouton de remise à zéro de la carte "Nettoyer la carte", bouton bleu en haut à droite...

Vous pouvez aussi rechercher un port grace à l'outil en haut à gauche, la carte se positionnera automatiquement sur le port rechercher, faites un essai avec Marseille par exemple.

Enfin vous avez deux boutons en bas de la carte sur la gauche : "Infos carte" et "Aide"....

Et tout ceci sur la carte marine, nouveauté qui devrait être appréciée!

Nota : à priori pas de dispositions particulières pour les plaisanciers du port.

Le SUN FAST 3200 "ZULU" du Cap Agathois Francois Alicot s'offre deux podiums à la 11ème semaine de Porquerolles : l'Or en catégorie IRC 4, l'Argent en IRC 3 et IRC4.

C'est une fantastique Semaine de Porquerolles qui s'est achevée en Baie d'Hyères ce dimanche 24 mai. Une météo idéale, un comité de course brillant et un très beau plateau sportif ont permis aux 70 voiliers engagés de courir 9 manches en quatre jours.

Un véritable succès pour cette étape du Trophée Méditerranée IRC organisé sous le patronage de l'Union Nationale de la Course au Large. Le groupe des IRC 3 et 4, avec ses 27 engagés, a largement contribué au spectacle de la semaine.

Les phases de départ, âprement disputées, ont soumis le comité de course à rude épreuve.

Si la première journée ne donnait lieu qu'à un unique affrontement, la montée régulière de la force du vent a permis de valider une pleine semaine de compétition avec des parcours, bananes et côtiers, disputés dans un éventail de conditions très hétérogènes.

L'équipage du SUN FAST 3200 « ZULU », de François Alicot établi le double exploit de remporter le titre dans sa classe mais également de figurer en deuxième position dans le groupe de ses « grands frères » les A35, X35, et autres J109, théoriquement beaucoup plus rapides. D'excellents départs, de bons coups tactiques et un équipage performant ont permis une remontée progressive dans le classement : « ZULU » pointait à la sixième place le premier jour, pour finir sur le podium.

Cet excellent résultat « toutes classes » confirme le potentiel du dernier né du chantier Jeanneau et du jeu de voile conçu par ELVSTROM SOBSTAD, 4 mois seulement après la livraison du bateau au Cap d'Agde. A mi-saison du Trophée Méditerranée de l'Union Nationale pour la Course au Large, les Agathois qui n'ont pas quitté le podium depuis la première épreuve pointent à la seconde place du trophée.

Résultats du début de saison :

- Trophée IRC Port, Camargue : 2iéme
- Massillia Lexus Cup, Marseille : 2iéme
- Semaine Nautique Internationale Marseille : 3iéme
- Semaines de Porquerolles : 1er

Equipage du Sun Fast 3200 « ZULU »

François Alicot (barreur), Laurent Bourriquel (tacticien), Alexandre Bruel (grand voile-piano), Renaud Chavarria (régleur), Michel Pawlak (plage avant), Pierre-Philippe Marty ( N°1).

A noter aussi le résultat du deuxième bateau Agathois présent lors de la semaine de Porquerolles, le Archambault A35 de Jérôme Beltram et son équipage qui termine 4iéme dans la classe IRC3-4. Il participe aussi au Trophée Méditerranée UNCL-IRC et son actuellement 2iéme au général.

C'est vers 9 heures le 22 mai 2009 que David en a terminé avec son long parcours en solitaire entre le Cap d'Agde et les Sables d'Olonne.

La dernière nuit pendant laquelle il n'a pas fallu qu'il relâche sa vigilance. En effet, de nombreux pêcheurs sur la route... et le vent qui, comme il s'y attendait a refusé en grand vers 1h du matin. Il a terminé au près serré devant les digues des Sables quelques dizaines de minutes avant que la marée ne lui interdise l'accès au port.

Ce parcours d'entraînement relativement éprouvant, David l'a voulu afin de commencer à préparer la prochaine Route du Rhum.

Le voilier est depuis ce matin amarré sur le ponton du Vendée Globe... tout un mythe. Il va y rester jusqu'à la grande course de la saison, "Les Sables-Horta" dont le départ sera donné le 5 juillet.

Nany Ferreira

De l'animation en zone technique avec la remise à l'eau du caique MILET.I habituellement amarré dans l'avant port.
Une manutention délicate de ce bateau d'une masse de 41, 2 tonnes relevée au cadran du nouvel engin de levage du port.

Au commande de l'engin Thierry Perrin, le responsable des grutiers.

Ces manipulations nécessitent une grande vigilance surtout avec la présence de nombreux badots souvent peu conscients des dangers inérhents à ce type d'activité.

A noter que sans ce nouvel engin, il serait impossible de manutentionner ce genre de bateau.

Une vedette a sombré dans les eaux du port au quai du Capelet vers les 10 h 30. Les services de la Sodéal sont intervenus et ont disposé un cordon de protection anti-pollution puis ont mené les opérations de renflouement du bateau.

Renflouée dans l'après midi, le bateau est actuellement couché sur le flanc en Zone technique. La vedette aurait coulé à priori en raison d'une voie d'eau sur le système de propulsion par Z-drive.

Suite à une fuite de gazoil importante et d'une météo dévaforable au passage du détroit de Gibraltar (plus de 30 noeuds au prés), David a préféré faire une escale technique afin de réparer la fuite et d'embouquer le détroit dans les meilleures conditions possibles.

Il se trouve en ce moment dans le port José Banus où il procède à la réparation du circuit de carburant (nécessaire pour charger les batteries et alimenter le pilote) et faire un point sur la météo avec Christian, son routeur météo.

Dès que possible, David reprendra la mer.

Nany Ferreira

15 Mai 2009 : C'est reparti

Il aura fallu plusieurs heures à David pour détecter et réparer la fuite de gazoil qui a nécessité son escale dans le port José Banus, suivi d'un bon nettoyage (pour éviter les glissades).

C'est aux environs de 8H ce matin qu'il a repris la mer. Encore beaucoup de vent de face (20 noeuds) qui l'oblige à naviguer au près serré. Des conditions qui ne devraient pas changer pendant au moins 48 heures. Mais les colonnes d'Hercule se rapprochent, le "caillou" de Gibraltar n'est plus très loin et le passage dans l'Atlantique tout proche.

Des nouvelles très vite dès son passage...

Nany Ferreira

David se rapproche du détroit de Gibraltar et les conditions de navigation ne sont pas très favorables. Vous pouvez suivre sa navigation en cliquant sur le lien Suivi David Augeix du menu principal.
Bonne navigation à David...

Aujourd'hui vers 13h, comme prévu, David a pris la mer direction Les Sables d'olonne : 1600 milles à parcourir en solitaire. Ce sera pour lui la première grande expérience de ce type sur ce bateau, une expérience souhaitée et nécessaire en vue de la Route du Rhum 2010.

Départ du Cap ce matin

Un parcours qui va se dérouler pour la moitié en Méditerranée et l'autre en Atlantique avec le passage de Gibraltar. Un passage qui, à la fois trés serré et trés encombré, risque de ne pas être de tout repos ! Par la suite la remontée de la péninsule ibérique avec une probabilité d'avoir à tirer des bords contre les alizés portugais.

Vous pourrez consulter sa progression dans la rubrique "Suivi des courses : entrainement solitaire 1600 milles".

Dans l'immédiat, la météo des prochains jours lui réserve un vent du Sud 10-15 noeuds jusqu'à demain puis cela devrait basculer au portant modéré pour samedi après-midi, et dimanche.

On lui souhaite une très bonne navigation.

Nany Ferreira

L'Association "Lou Capian de Thau" mène une action de sauvegarde et de restauration des derniers « pointus » (petites embarcations de pêche en bois) connus à ce jour autour de Balaruc les bains, sur l'étang de Thau .

En 2008, l'association a acquit le « Dauphin », une Tartane, bateau de pêche à voile latine dite au « bœuf » de nos côtes du Languedoc menacée de destruction dans le port de Canet en Roussillon et qu'elle a rebaptisé de son nom de naissance « Espérance ».

Carte postale de 1944 à Sète

Voici son histoire :

Ce bateau a été construit à Agde au chantier VIDAL en 1880 et mis à l'eau le 8 Mars 1881.

Un poids estimé à 20 tonnes, 14 tonneaux, long de 15m, large de 4,70m avec une antenne de 24m et un boute-hors de 7m, il était propulsé par 140m2 de voile. Nous retiendrons que ces bateaux étaient construits à l'époque pour travailler 15 ans et considérés comme "finis", étaient revendus.

Le chêne dont on l'a gratifié a été planté au cours du 14e Siècle en plein Haut Moyen Age et fin de la Période Romane sous François 1er.

Pendant 11 ans, ses apports ont fait vivre une famille Agathoise les MALAVAL, Joseph, Victor et Hubert qui avec Severt Malaval possédaient trois bateaux bœufs : l' "Espérance", le "Providence" et l' "Indépendant", tous trois construits à Agde entre 1880 et 1883. Le « Providence » était « la conserve » de l'Espérance et la maquette de « l'Indépendant » est exposée au musée d'Agde.

En 1892 il est vendu et arrive à Séte pour le compte de Benoît ESTENTO et Pasquale COLLOZO qui le garderont 8 ans et le rebaptiseront "DAUPHIN".

En 1901 il est racheté par un autre COLLOZO, probablement Diogène qui le gardera jusqu'en 1938 soit 37 ans. Belle carrière, à sa vente, il a déjà 57 ans !

En 1938 il fut vendu au chantier naval de Sète : SCOTTO ET REPETTO qui l'ont probablement motorisé tout en conservant le mât mais en supprimant l'antenne, le boute-hors et bien sur, les voiles. Il continuera la pêche jusqu'en 1944, date à laquelle nous retrouvons des témoignages photos (cartes postales) dans le port de Séte. Le Dauphin a 63 ans !

En 1944, il fût cédé à la société de travaux maritimes PRIORE-BORNIOL-GABAUDAY-BARTHES, des plongeurs, qui l'amèneront à Nice où il fera du déminage, coque en bois oblige et ravitaillera l'escadre Américaine au large de Villefranche sur Mer. Ils le garderont 1 an.

En 1945, il passe aux mains de Mr PASTOR, il semble qu'il soit antiquaire sur Nice et qui le conservera jusqu'en 1957 soit 12 ans.

De 1957 à 1959, il est la propriété de Mr JUMELIN, radiologue et plongeur, grand amateur d'épaves et amis des CHEREZY et PASTOU avitailleurs sur Cannes et Villefranche. Il a 78 ans !

En 1959, il passe aux mains de Mr BOISSY, plongeur professionnel qui travaille sur tout le littoral avec comme partenaire Mr BRICH alors Champion de France de plongée libre. BOISSY décédé, BRISH trouve un autre associé Mr CAPIEN.

Nous retrouverons des traces de ses passages à Cannes et Monaco avec quelques témoignages écrits et filmés notamment en 1965 où il servit aux recherches d'une épave romaine dans le port de Monaco et de bateau de secours pour la sécurité du film "Grand Prix" de John Frankenheimer avec Yves Montand, James Garner et Françoise Hardy dont ce sera la première apparition à l'écran. Son immatriculation à ce moment est : MC 1731 ( Monaco).

En 1978, après ces 21 années aux mains de plongeurs professionnels et amateurs, il fût revendu à un architecte Parisien, Mr ROUX, qui le conservera 2 ans.

En 1980, son nouveau patron Mr ADAMIAK, le laissera sans entretien pendant 1 an avant de le revendre à un groupe de 3 amis Strasbourgeois Mrs BAADE, HAJEK et KOCHER qui le ramèneront par les canaux jusqu'à Strasbourg pour le restaurer et le modifier de 1981 à 1987. Il changera de numéros en devenant : NI 457065 (Nice). Il a alors 100 ans !

C'est lors de ces travaux qu'ils feront examiner une pièce de bois prélevée sur le squelette afin de pouvoir dater la structure. La dendrochronologie est le nom de cet examen qui leur a permis de situer l'époque où le bois de ce navire à été planté. (Cité au début du récit.)

Canal Rhin / Rhône 1982

En 1987 ce bateau transformé en yacht de plaisance avec roof et cabine et rejoindra Canet en Roussillon, il naviguera au grès des vacances jusqu'en 2000 et restera 8 ans à quai où nous l'avons retrouvé et acheté en Octobre 2008.

Aujourd'hui, âgé de 128 ans, il est probablement le plus vieux bateau de travail des côtes de France connu à ce jour !

Nous venons de lui redonner son nom de baptême et son quartier maritime : ESPERANCE 1881, ST 457065 et il attend patiemment d'être ramené sur Agde pour être mis en "chantier", seuls les fonds obtenus en décideront car nous n'avons aucuns moyens pour faire ces gros travaux à Balaruc les bains.

Notre association, ayant pour but de lui redonner son aspect d'origine, ne bénéficie que d'un petit hangar prêté par un artisan électricien (énergies renouvelables) qui ne lui permette que de travailler sur une embarcation à la fois et de 7 m maximum.

Les habitants du littoral sont très attachés à leur patrimoine maritime, entre 1880 et 1920, on recensait 76 bateaux bœufs dans le port de Séte, aujourd'hui, il semblerait que l'ESPERANCE 1881 soit le dernier de cette lignée.

La cité d'Agde, plus grand constructeur de tartane de pêche dite « au bœuf »

Pour exemple : entre 1861 et 1880, 30 bateaux bœufs ont été construits pour la ville de Cette (Sète),
25 le furent à Agde, 3 à Port la Nouvelle, 1 aux Martigues et 1 à la Ciotat. Ce n'est qu'au début du 20e siècle que des « bœufs » seront construits à Sète.

La pêche aux bœufs ou « baou », est développée par les Catalans au XVII° siècle puis interdite sous « peine de la vie » dans leur pays, a été transportée en Roussillon et pris son essor dans cette région ultérieurement avec l'arrivée d'hommes du sud de l'Italie qui en ont assuré la pertinence économique.

La pêche aux bœufs est la démonstration des synergies, des circulations et des ouvertures qui ont fait la force de l'Europe.
(Un magnifique article de Mr Bernard Vigne est à découvrir ou redécouvrir dans le n° 89 du "Chasse Marée" de Juin 1995 : "Les bateaux bœufs de Sète").

Ce document nous a été transmis par Pierre & Christine Guilbon

Un week-end du 1er mai idéal pour finir la préparation du bateau et du skipper (météo, avitaillement, étude du parcours...) avant la première grande navigation en solitaire de David.

Dès vendredi, si le temps le permet, il quittera le port du Cap d'Agde direction Port Olona aux Sables d'Olonne.

Parcours Cap d'Agde - Les Sables d'Olonne

D'ici une quinzaine de jours, le voilier sera donc basé en Atlantique pour le départ de la grande course prévu le 5 juillet : Les Sables / Horta. Nous suivrons sa progression tout au long de sa traversée.

Nany Ferreira

Ce matin, le service de manutention du port a été sollicité en urgence pour le levage d'une importante vedette en avarie.
Salade d'hélices sur les cailloux au menu avec un propriétaire qui se serait bien passé de cette fortune de mer.
Prudence donc, les abords du port présentent des dangers qu'il faut prendre en compte.


A noter que ce bateau n'a pas son port d'attache au Cap d'Agde, il était de passage.

Un nouveau système vient d'être mis en place pour la rubrique "Les Professionnels" afin de proposer un meilleur service pour les plaisanciers de la station, un classement par activités est proposé.

La mise à jour de cette rubrique dépend de l'implication des professionnels de la station qui ont la possibilité de mettre à jour directement les diverses activités.

Comment faire ?

C'est simple, il leur suffit de se connecter en "inscrit" au site et de proposer les services qu'ils proposent.

La conception du système est basé sur le principe des petites annonces. Il est possible de mettre plusieurs encarts.

Merci de ne pas mettre un seul encart, ce qui perdrait tout l'intérêt du classement par activité.

Voir le lien