Ce fut un événement exceptionnel et une émotion intense pour les nombreux marins de la station venus acceuillir les mythiques voiliers du plus grand marin français Eric Tabarly disparu en mer le 13 juin 1998.

Choisir une photo pour illustrer cet article ne fut pas facile et nous avons retenu le Pen Duick II, entrant sous voile dans le port le long de la jetée Est. C'est avec ce voilier qu'Eric a remporté sa première Transat anglaise en 1964.

Accueillis par plusieurs embarcations dont la vedette de la SNSM de la station qui pavoisait pour la circonstance, les trois Pen Duick d'Eric Tabarly ont fait escale dans nos ports, hier, en toute fin d'après-midi. Partis de Saint-Cyprien, les voiliers, manoeuvrés par les gagnants d'un jeu destiné aux licenciés de la Fédération française de voile, sont arrivés vers les 17 h 00.

Pen Duick II est arrivé le premier sous voiles et c'est un concert de cornes de brume qui l'a acceuilli au quai d'honneur du centre port.

Ce fut un moment fort pour les marins rassemblés, Eric Tabarly était brusquement bien présent, lui qui a fait rêver bon nombre d'entre nous.

Puis ce fut l'arrivée de PenDuick III, plus imposant, escorté par la vedette de la SNSM alors que Pen Duick VI faisait escale au Grau-d'Agde en raison de son fort tirant d'eau.

Les bateaux sont repartis ce matin pour Port-Camargue avant une arrivée à Marseille mardi prochain.

Des scientifiques européens ont réussi à contrôler, en captivité, la reproduction du thon rouge d'Atlantique (Thunnus thynnus), une espèce dont la survie est aujourd'hui menacée en raison de la pêche intensive dont elle est victime.

Le thon rouge est l'une des espèces les plus convoitées au monde. Son exploitation atteint aujourd'hui un niveau jamais égalé : dans l'ensemble de l'Atlantique Est et du bassin méditerranéen, on estime que le volume des captures de thon rouge se situe depuis une décennie autour de 50 à 60 000 tonnes/an, c'est-à-dire deux à trois fois le potentiel de production actuel du stock.

Les projets Selfdott et Allotuna ont été financés par l'Union européenne afin de réduire la pression de pêche sur le thon rouge et de faciliter sa protection. Pour parvenir au développement d'une industrie aquacole, les chercheurs ont trois objectifs : contrôler la ponte du thon rouge en captivité, élever les larves et produire des juvéniles, mettre au point une alimentation appropriée et respectueuse de l'environnement.

Fin juin, le premier objectif a été atteint : des oeufs de thon rouge ont été pondus en captivité grâce à une méthode d'induction de ponte reposant sur un strict contrôle des conditions de vie des reproducteurs et utilisant un implant. Ce dernier, libérant des hormones reproductrices, a été développé par un autre programme de recherche (Reprodott).

Plusieurs dizaines de millions d'oeufs ont été pondus en quelques semaines, rapidement envoyés sur plusieurs sites partenaires des deux projets afin de débuter l'élevage larvaire de ce poisson. En France, c'est la station Ifremer de Palavas qui s'est vue confier cette tâche délicate.

Information Maxiscience

Depuis quelques jours, le site météo PassageWeather.com publie les résultats d'un nouveau modèle numérique de prévision météo plus précis baptisé COAMPS (Coupled Ocean / Atmosphere Mesoscale Prediction System) tout en continuant à diffuser les prévisions de l'ancien modèle GFS bien connu des habitués du site Infocapagde.

Ce nouveau modèle COAMPS, produit par la division Météorologie Marine de l'US Naval Research Laboratory (NRL) est basé sur un maillage de 22 km (0.2 degrés) au lieu des 55 Kms (0.5 degrés) du modèle GFS.

Cette résolution plus fine devrait améliorer les prévisions de vents, tout particulièrement dans les zones où la topographie et la configuration du relief ont une grande influence sur la force et la direction du vent. Comme, par exemple, pour le détroit de Gibraltar ou les bouches de Bonifacio.

A noter que les prévisions GFS sont calculées pour les prochaines 180 heures (7,5 jours) alors que le modèle COAMPS est limité à un horizon de 72 Heures (3 jours)

Dans notre zone de navigation (Golfe du Lion), ces deux modèles peuvent donner des résultats sensiblement différents comme le montrent ces deux prévisions concurrentes du Samedi 29 Août 2009 à 12H UTC ... sans qu'il soit, bien sûr, possible d'affirmer qu'un modèle est définitivement supérieur à l'autre.

Le site PassageWeather.com préconise donc de toujours consulter les deux modèles et de comparer ainsi les deux points de vue avant de se faire une opinion sur les tendances météo du moment.

Le changement de modèle (GFS ou COAMPS) se fait très simplement en cliquant sur le menu. Voir ci-dessous.

Il sera intéressant de comparer le comportement de ces deux modèles sur les météos des mois à venir pour savoir si la prévision météo est désormais devenu une science ... ou bien reste encore une discipline subtile que l'homme ne peut totalement maîtriser.

CdL

Un nouvel outil fantastique qui permet de suivre une partie du traffic maritime grace à l'AIS.

Mais l'AIS, c'est quoi ?

Le Système d'identification automatique (SIA) ou Automatic Identification System (AIS) en anglais est un système d’échanges automatisés de messages entre navires par radio VHF qui permet aux navires et aux systèmes de surveillance de trafic (CROSS en France) de connaître l'identité, le statut, la position et la route des navires se situant dans la zone de navigation.

La Convention SOLAS impose que les navires de jauge brute supérieure à 300 tonneaux effectuant des voyages internationaux soient équipés de ce dispositif.

L'AIS permet d'identifier les navires lorsque la reconnaissance visuelle ou radar n'est plus possible (nuit, temps de brume, faible échos radars).

L'AIS est particulièrement utile pour éviter les collisions mais avec certaines limitations liées à son absence actuelle à bord des petits bateaux dont les plaisanciers. Certains dysfonctionnements ont été rapportées (mauvaise position de la cible) il est conseillé comme pour tout système électronique de ne pas lui accorder une confiance aveugle, mais de toujours vérifier par d'autres moyens, ce n'est pas un appareil de navigation.

L'AIS devrait également faciliter la coordination des opérations de sauvetage en permettant aux stations terrestres d'identifier les navires les mieux à même de se porter sur les lieux du sinistre. L'efficacité de l'AIS dans ce domaine est toutefois limitée par la portée de la radio VHF (30 à 50 milles).

Il permet la transmission de messages adressés à tous, ou à une cible particulière (identifiée à portée). C'est un grand pas en avant dans la gestion de la sécurité en mer.

Créé en 2001, le site Infocapagde n'a cessé de progressé au fil des ans. Actuellement, ce sont un millier de personnes qui le consultent chaque jour et nous nous en réjouissons.

Dans le paysage agathois maritime, il a maintenant acquis une certaine notoriété. C'est le fruit d'un gros travail collectif coordonné par Philippe Revilliod, Capitaine de la Marine de formation et plaisancier depuis son enfance.

A la rentrée, ce sera le salon nautique et infocapagde devrait bénéficier de quelques améliorations en préparation.

L'objectif clairement affiché depuis toujours est de rassembler un maximum d'informations dans le portail où chaque acteur de la vie nautique doit y avoir sa place.

Cette excellent état d'esprit permet de bénéficier de très bonnes relations avec les responsables de cette vie nautique, ce qui facilite certaines évolutions dans de nombreux domaines.

Infocapagde n'étant pas une entreprise, en Août nous ferons ce que nous pourrons pour la mise à jour du site...merci de votre compréhension.

Samedi 25 juillet à Ambonne le repas des plaisanciers a connu un fort succès (70 personnes) malgré la réticence
de 3 personnes (problème de musique), à la demande de tous cela continuera l'an prochain.

La convivialité et la bonne humeur furent présentes toute la soirée, un grand merci à tous.

L'ensemble des plaisanciers remercie la capitainerie, M. Cousin et son adjointe pour leurs présences à l'ouverture du repas, ainsi que Maguy et Jean-Claude pour leur organisation.

En espérant que le 07 août prochain au repas des plaisanciers du Cap d'Agde , Port Ambonne sera bien représenté et fera honneur aux organisateurs.

Encore merci à tous les plaisanciers de Port Ambonne

Jean-Claude Boisard

La remise des prix a eu lieu aujourd'hui en fin de matinée aux Sables d'Olonne à l'Institut Sport Océan. Notre équipage, 10ème au classement général sur les deux étapes, peut être satisfait de sa prestation.

David regrette bien sûr la perte du spi lourd lors de la deuxième étape et quelques erreurs d'interprétation météo mais s'est déclaré très satisfait de la course qu'il a réalisée aux côtés de Jean-Claude. Une vitesse impressionnante aux allures de près et une combativité régulière malgré le haut niveau de l'ensemble de la flotte ont été leur deux principales qualités.

Quelques axes de progression vont être travaillés depuis la base du Cap d'Agde en cette fin de saison : la vitesse au portant, le protocole de parallélisme des safrans... et encore et toujours l'analyse météo, sujet inépuisable.

L'équipe NaCl reprend donc la route aujourd'hui pour réintégrer ses quartiers méditerranéens.

Notre bateau quittera les Sables d'Olonne la semaine prochaine avec, à son bord, Jean-Pierre Balmes et Christian Schmidt, équipage suffisamment aguerri pour ce genre d'exercice.

Nany Ferreira

Cette année, la fête de la mer fut très réussie. Favorisée par d'excellentes conditions météorologiques, il y avait beaucoup de monde pour assister à la messe en plein air.

Se dégageait une intense émotion accentuée par le contexte dramatique de ces derniers jours qui a vu la disparition de deux plaisanciers à port Ambonne.

On ne repétera jamais assez que les tempêtes d'Est/Sud Est sont à craindre dans notre région. Elles rendent inaccessibles et impraticables de nombreux ports.

Après la messe, une belle armada a accompagné les officiels pour une traditionnelle cérémonie en mer à la mémoire des marins disparus en mer. On pouvait compter plus d'une centaine de bateaux à avoir choisi de participer à cette tradition maritime, un événement en soit...

La traditionnelle « Fête de la Mer » du Cap d'Agde, organisée conjointement par la Ville d'Agde, l'Office de Tourisme et la SODEAL, a lieu, comme chaque année, le dernier week-end de juillet, les samedi 25 et dimanche 26 juillet 2009.

C'est désormais une coutume bien ancrée au Cap d'Agde qui alterne moments d'émotion, de recueillement et de fête.
La « Fête de la Mer » est un hymne à la Méditerranée, mais surtout aux marins et hommes de mer avec, en point d'orgue, la messe du dimanche. Elle est suivie de la bénédiction des bateaux et de jet de gerbes au large en hommage aux marins disparus auxquels assistent de nombreux plaisanciers et en particulier les familles des marins.

Mais la « Fête de la Mer », c'est aussi l'occasion de découvrir et d'apprécier les traditions locales avec un tournoi de joutes en soirée.

Côté musique, c'est le groupe « Kyrhana » qui clôturera ce week-end.
 

Samedi 25 juillet	20h45	Défilé des jouteurs - Quai Jean Miquel
	21h	Joutes : tournoi régional avec la Société Nautique des Jouteurs Agathois - Quai du Beaupré
Dimanche 26 juillet	10h	Messe - Quai du Beaupré
	11h45	Sortie en mer pour la bénédiction des bateaux, jet de gerbe au large accompagnée de la Pena de Montagnac et des Belles Agathoises, quai Jean Miquel (Les embarquements sont limités et réservés en priorité aux familles de marins)
	21h	Concert du groupe « Kyrhana » Place du Barbecue

Info Office de Tourisme du Cap d'Agde

David Augeix est arrivé aux Sables d'Olonne dans la nuit du 22 au 23 juillet à 03h 56. Il termine à la treizième place.
Au vu des performances du prologue, on pouvait espérer un meilleur classement et il sera très interessant de rencontrer David à son retour pour qu'il nous explique sa perception de cette expérience sûrement très enrichissante.

Le voilier drossé sur les cailloux de Brescou a subi de gros dégats, le flanc tribord a souffert et le safran a été arraché. Le bateau est visible au chantier Sud croisière en Zone technique. Le propriétaire nous a indiqué que l'accident est arrivé suite à une mauvaise manoeuvre.

Première étape bouclée avec une arrivée de David et son équipier Jean-Claude hier à 15h 5O. Une fin de parcours passionnante où le public a pu suivre leur progression en direct depuis le phare avec une vue imprenable juste devant la bouée marquant la ligne d'arrivée.

Leur choix de suivre la côte leur a permis de gagner 2 places. Une belle performance, une satisfaction justifiée pour nos marins.

Départ de la 2ème étape mercredi 15 juillet.

Nany Ferreira

Toilettée à neuf, la Lauze, amer remarquable du port du Cap d'Agde doit être bien prise en compte par les navigateurs car si on s'en approche trop, on met son bateau en péril.

Chaque année, il est à déplorer de nombreux accident alors prudence, ne passer pas trop près...

Dimanche 19 juillet l'Association R.I.M.M.O. (Réserve Internationale Maritime en Méditerranée Occidentale) organise l'Opération Delphis 2009.

Cette manifestation nautique des amoureux de la mer a commencé en juillet 1996 et continue depuis à réunir de nombreux passionnés.

Pour allier sortie en mer et protection de l'environnement marin, les plaisanciers des côtes françaises, monégasques et italiennes sont conviés à une journée d'observations des mammifères marins et de prélèvements d'eau de mer pour des analyses scientifiques.

Comment participer ?

Il suffit d'avoir un bateau à disposition le jour de l'opération Delphis et de vous inscrire sur le site www.rimmo.org

Cela avait été décidé lors du conseil portuaire du 29 janvier 2009, c'est maintenant en application pour le slip de la zone technique ainsi que celui de l'avant port près de la plage Richelieu.

Tarification 2009 pour les plaisanciers :

Un accès pour la journée : 8 €uros
Trois accès : 20 €uros
Dix accès : 50 €uros

Quant aux professionnels, il sera appliqué un forfait de 200 €uros pour 100 accés