Du nouveau sur le site avec la création d'une vidéothèque qui devrait s'enrichir dans les prochains mois.
Un bloc sur votre droite présentant de manière aléatoire une vidéo vous facilite son accès.
Nous devons ce développement à mon ami Jean-Pierre Barbary que je remercie pour son aide précieuse dans l'animation informatique du portail.
Bonne découverte
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Philippe Revilliod
Responsable du site Infocapagde

Le 21 avril au soir, la vedette des douanes "DF 16 CERS" en veille sur le canal 16 entend une communication entre le "CROSSMED" et une personne en mer qui semble en difficulté.

Contact est pris avec le CROSS qui engage la vedette des douanes pour porter secours à l'individu qui vient d'abandonner son bateau , et se trouve dans sa survie en dérive à environ 12 nautiques dans le "sud est " du Cap d'agde.

Peu après les hélicoptères "EG"de la gendarmerie, et Dragon 66 (sécurité civile) décollent de Montpellier et Perpignan pour participer aux recherches.

40 minutes après le déclenchement de l'alerte, la DF 16 CERS a en visuel le radeau de survie, et l'hélicoptère "EG" fait un "vertical" afin de marquer la position.

En 5 minutes le naufragé est à bord de la vedette des douanes, il n'est pas blessé, mais stressé.

Réchauffé et réconforté, il n'est pas nécessaire de faire intervenir le "DRAGON 66" qui est sur place.

Sur "zone" les douaniers sentent une forte odeur de solvant, et "Dragon 66" détecte une nappe irrisée d'environ 300 mêtres de diamètre, ainsi qu'un bidon qui flotte entre deux eaux, bidon qui ne sera pas visible par la DF16.

La DF 16 récupère la "survie", "l'annexe" ainsi que quelques débris flottants.

La victime relate sa mésaventure: il était à bord de sa vedette de 12 mêtres environ, rentrait sur Sète à une vitesse de 23 noeuds lorsqu'il a percuté un objet flottant entre deux eaux : un des deux moteurs a stoppé.

Il a soulevé un panneau de cale, et a constaté que le sabot de sonde, ainsi que l'embase babord étaient arrachés causant une grosse voie d'eau.

Devant l'ampleur des dégâts, il décide de percuter sa survie, et prend place à bord de cette dernière, ne pouvant que regarder sa vedette sombrer rapidement.

Il avait heureusement noté sa position, et avait avec lui sa "VHF Marine", ce qui a bien aidé les secours (Pour information aucunes communications n'étaient possibles avec les téléphones portables, d'où l' intérêt d'avoir une VHF en bon état de marche).

Ramené par les douaniers, des amis sont venus le récuperer au port de Sète.

Remerciements à la Brigade des Garde-Cotes du Grau d'Agde pour ce compte rendu détaillé

Magnifique photo souvenir du voilier Capagathois "EDF Energies nouvelles" d'Augeix en rade marseillaise à la SNIM 2010. Il semblerait que Pascal Allilaire soit à la barre...

 La facilité d'emploi de cet équipement ne doit pas faire oublier que les cartes marines ont été réalisées sur des levés hydrographiques souvent anciens avec des moyens de positionnement d'une précision inférieure à celle du GPS.

Le GPS utilise le système géodésique mondial WGS 84.

Le point GPS obtenu reporté sur la carte sans précautions peut être distant du point réel.

Il faut savoir que depuis 2001, les nouvelles cartes du shom sont référencées au système WGS 84 et n'appellent donc pas de corrections.

Si vous naviguez avec des cartes plus anciennes, sachez que vous aurez une erreur de positionnement d'environ 150 m sur des cartes des cotes de France entre v1960 et 2001, plus encore si elles sont plus anciennes...

Méconnaissable l'ancien batiment des grutiers, c'est la première réflexion qu'on peut se faire, après cette rénovation assez spectaculaire.

Les ouvertures ont été transformées pour faire place à de très grandes baies vitrées qui améliorent la réception des plaisanciers : salle d'attente et hôtesse d'accueil sont maintenant à votre service.

Une bonne mesure, il n'est maintenant plus nécessaire d'aller chercher le bon de manutention à la capitainerie dans l'avant-port, tout se fait sur place, encaissement compris.

Plannifier sa manutention est toujours impérative auprès des grutiers que vous pouvez joindre au tél fixe 0467261079 ou sur le portable 0685451638.

A noter aussi que la fermeture du portillon d'accès derrière windward semble définitive pour raisons de sécurité.

Ca y est, le premier rendez-vous de l’année est déjà derrière nous. Belle épreuve que cette SNIM, et chapeau au comité de course qui nous a permis d’enchaîner de beaux parcours en rade de Marseille avec nos bateaux taillés pour le large.

Notre équipage termine donc cette épreuve à la deuxième place. Le dernier jour fut le plus venté et le spi lourd a eu chaud dans plus de 25 noeuds de Mistral... L’ensemble de l’équipage s’en est aperçu : se sont des conditions déjà "viriles" à bord d’un Class 40.

Les "ranges" (plages d’utilisation) des voiles sont confirmés, le bateau est performant au près, même face aux représentants de la toute dernière génération, il reste encore à travailler les trajectoires et les polaires au portant... C’est en progression, mais il n’y a pas de quoi s’endormir d’ici le Rhum !

Nany Ferreira

Le chantier du " Port à sec", d'une capacité de 184 bateaux à moteur, dans des racks d'une hauteur de 8 mètres, en bout du Parc Lano parking Auvergne numéro 27, de l'autre côté du chenal de Port Ambonne, avance de façon assez spectaculaire.

Rappel :

Une enquête publique a été prescrite, par arrêté n° A/2009-261 du 3/03/2009, du 23/03/2009 au 6/04/2009 pour le déclassement du domaine public routier communal d'une partie du parking d'Auvergne situé avenue des lavandiers au Cap d'Agde.

Ce déclassement s'inscrit dans l'extension du périmètre de la délégation de service public conclue entre la Commune et la S.O.D.E.A.L.

Le périmètre déclassé, d'une superficie de 8 936 m2, offre au concessionnaire l’opportunité d'offrir des places de port supplémentaires.

M. Le Commissaire-Enquêteur a rendu un avis favorable sur ce déclassement.

Après en avoir délibéré, le Conseil Municipal a décidé à la majorité des votants de déclasser du domaine public routier communal l’emprise du parking d’Auvergne susvisée.

Cliquez sur le bouton Lire la suite... pour voir plus de photos

Après le grand succès du salon nautique durable en 2009 on peut dire que la région a le vent en poupe.

Il est vrai que le vent, nous n'en manquons pas avec une tramontane très active dans notre cher Golfe de Lion et on peut considérer que cette richesse naturelle se devait d'être exploitée.

Soutenu par de nombreuses associations, le projet d'implantation d'une cinquantaine d'éoliennes sur le front de mer entre Sète et le Cap d'Agde est enfin décidé et les travaux devraient commencer début juin. Une grosse barge, venant du golfe d'Amen posera en mer ces énormes machines à vent.

Les spécialistes considèrent que cela fera venir de nombreux touristes et que la station devrait en bénéficier.

A 9h30 ce matin, David et deux équipiers, Christian et Thierry, ont pris la mer direction Marseille. Première navigation de l’année 2010 qui s’annonçait musclée. La météo prévoyait du vent d’Ouest de force 7.

Partis sous un beau soleil et un vent déjà établi à 15 noeuds, nos marins ont fini sous la Bonne Mère vers 18h dans des rafales à 38 noeuds...

Notre équipage sera ensuite réuni au complet sur place à partir du jeudi 1er avril pour la 45ème édition de la Semaine Nautique Internationale de la Méditerranée (SNIM), où le port de Marseille s’apprête à accueillir une flotte de plus de 170 bateaux. La SNIM se positionne comme le rendez-vous majeur et incontournable du début de saison en Méditerranée.

Du beau monde, une belle flotte et, pour la première fois, les Class 40 seront au rendez-vous. Ils vont s’affronter pendant 4 jours et notamment lors d’une course de nuit qui leur est réservée.

Trés motivant pour notre équipage à qui il tarde d’en découdre !

A suivre...

Nany Ferreira

L'image de la webcam est figée en date du 19 mars 2010 en raison de travaux actuellement en cours à la Sodéal.
La liaison ADSL est pour le moment hors service.
Cela signifie aussi que le wifi est aussi hors service actuellement.
Nous ne disposons pas d'information sur la date de retour à une situation normale.
A suivre...et si vous avez des infos fiables, vous pouvez nous les communiquer...

Photo Georges Grenier

Pour ce dernier dimanche de Février, de nombreux badauds ont assisté de la plage à une opération d'assistance de la SNSM à un voilier drossé à la cote sur le sable de la plage Richelieu, juste à l'ouest de la digue de sortie du port.

Cette intervention qui a duré plusieurs heures, a necessité le concours des plongeurs de la SNSM.

Le voilier, un Feeling 1100, s'en sort plutôt bien car seul son safran a été brisé. Le bateau est maintenant sur ber en zone technique.

Remerciements à Georges Grenier pour son reportage photographique accessible en cliquant sur le bouton lire la suite de cet article.

Sur Infocapagde, il est possible de préparer sa croisière sur son PC, nous avons été le premier site nautique français à proposer ce service...

Quand vous cliquez sur la carte, vous positionnez un petit voilier, ce sera votre position de départ par exemple, puis vous cliquez sur une nouvelle position, un trait rouge relie le point précédent à celui que vous venez de créer et au dessus de la carte, vous obtenez la distance entre les deux points.

Vous pouvez déplacer n'importe quel waypoint en le positionnant à un autre endroit, il suffit de conserver le clic sur le point à déplacer, de l'emmener à un autre endroit et de lacher le clic gauche....En cliquant deux fois sur le waypoint, vous le supprimerez.

Vous avez un bouton de remise à zéro de la carte "Nettoyer la carte", bouton bleu en haut à droite...

Vous pouvez aussi rechercher un port grace à l'outil en haut à gauche, la carte se positionnera automatiquement sur le port rechercher, faites un essai avec Marseille par exemple.

Enfin vous avez deux boutons en bas de la carte sur la gauche : "Infos carte" et "Aide"....

Accostage au fort Brescou, au premier plan, les rails permettant de haler la barque et son chargement

Les premières traces d’une construction sur l’ilot volcanique de 5000 m2 situé à 1800 m au large du Cap d’Agde remontent à 1586. Successivement agrandi, démoli et rénové, au fil des siècles, souvent point d’appui de nombreux projets de ports, le Fort Brescou, puisque c’est de lui dont il sagit, devint prison d’Etat en 1760 et le resta jusqu’en 1854.

Puis, ce site militaire fut déclassé en 1889 et affecté aux Ponts et Chaussées.

De part sa situation particulière au milieu de forts courants et de rochers volcaniques affleurant à la surface, il a tout naturellement été équipé d’un phare.

Le premier témoignage dont nous disposons décrit un fanal qui remonte à 1592. Mais l’actuel phare haut de 18 m, date de 1860 et est d’une portée de 12 Km avec un feu fixe. Au début les gardiens du phare furent des militaires, puis à partir de 1889 des civils.

Cette lignée de gens de mer s’est arrêtée avec l’automatisation complète en 1989, date à laquelle le dernier gardien Julien Ricard a quitté son service.

Photo Vincent ANDORRA

édition du mardi 19 janvier 2010

RAPPEL : Ils dénoncent la présence de chalutiers dans la zone des trois milles. 60 d'entre eux ont été reçus par les Affaires maritimes hier

Une soixantaine de petits métiers de la pêche, venus du Grau du Roi comme de Leucate, ont été reçus hier matin par les Affaires maritimes pour exprimer leur mécontentement aussi général que spontané. Partout, ces petits exploitants de la mer ont vu ces derniers jours quelques chalutiers empiéter joyeusement sur la zone des trois milles qui leur est réservée. « Ce sont des gens qui ne respectent rien et qui jettent ainsi le discrédit sur la profession » , glisse Eric Bellone, pêcheur à Frontignan. Tout le monde s'accordait en effet pour dire que ces « indélicats » ne représentaient en rien le reste des chalutiers. « Il est hors de question de monter les uns contre les autres » , résumait Stéphane Péron, le directeur adjoint des Affaires maritimes, à l'issue de la réunion, déplacée dans les murs du Comité régional des pêches afin que tout le monde puisse faire part de ses doléances. « Il y a des gars qui ont fait 200 km pour être là, il n'était pas question de ne faire participer qu'une délégation aux débats » , a commenté un pêcheur. Les représentants des prud'homies des secteurs concernés étaient également présents.

Lors de ces discussions, les petits métiers ont demandé qu'il y ait « des sanctions rapides et sévères » quand un chalutier est pris en train de pêcher dans la zone interdite. Ces sanctions (*) sont de deux types : administrative et judiciaire. Dans le premier cas, il peut y avoir une suspension de licence de pêche d'un mois. Les petits métiers demandent qu'elle soit poussée à trois. « On va voir si cela est possible » , avoue Stéphane Péron.

Quant aux sanctions judiciaires, c'est l'éternel problème du temps d'action de la justice.

Cette réunion s'est conclue sur un engagement de la part des Affaires maritimes. « Vendredi on va regrouper tous les services de contrôle : l'Unité littorale des affaires maritimes, la gendarmerie maritime, la gendarmerie nationale, les douanes et le Parquet , annonce Stéphane Péron, on va voir comment rendre les contrôles plus efficaces. » Ces décisions seront ensuite communiquées aux petits métiers ainsi qu'aux chalutiers pour que la - désormais - « tolérance zéro » dixit Péron, soit connue de tous.

Des opérations, comme celles que l'on voit sur l'étang de Thau pour les huîtres, seraient par exemple bien vues par les petits métiers. « On verra ce qu'ils nous disent à l'issue de leur réunion, glisse Eric Bellone, et en fonction on peut en rester là ou pas. » Pour Raphaël Scanapiecco, prudhomme major de la pêche sétoise, la chose est claire : « Il faut respecter la réglementation quelle qu'elle soit. » Aujourd'hui tous les secteurs de la pêche sont en crise. L'idée est « de vivre dans le respect de chacun des métiers pour que l'on prélève le moins possible et que l'on vende plus » , espère Eric Bellone. Gageons que ce ne soit pas une bouteille à la mer.

Philippe MALRIC