Vous trouverez en cliquant sur ce lien le dossier qui a été transmis aux Conseillers Portuaires pour la réunion du 14 février 2022.
Dans ce dossier, l'avenant N°1 au Contrat de service public indique:

Au regard de l'étude comparative des prix de place de port publiée le 12 janvier 2023, la place sera 20% plus chère que dans les ports voisins !

Nous vous invitons à contacter vos représentants au Conseil portuaire pour exprimer votre réaction.

Pour faciliter les choses, vous pouvez contacter la redaction d'infocapagde qui transmettra.

Contact

La gestion des ports maritimes, fussent-ils de plaisance, est , avant tout, une mission régalienne.
Le législateur l’a voulu ainsi en constituant un « CODE DES TRANSPORTS » et ce, pour de multiples raisons dont les principales sont les contrôles de police et de douanes à ces entrées par la mer sur le territoire national et, bien entendu, les 
ports de plaisance en font partie.

Il s’ensuit un certain nombre de lois et décrets qu’il est impératif de respecter, d’autant plus que l’essentiel de ce code des transports a été conforté par la « DIRECTIVE 2014/23/UE » du Parlement Européen du 26 février 2014.

Rappelons quelques règles élémentaires :

• Non-aliénation du domaine public portuaire ( privatisation partielle du plan d’eau),
• Sous-location de places de port strictement interdite,
• Contrat annuel nominatif pour location de poste d’amarrage,
• Obligation pour le concessionnaire de connaître, à tout moment, le nom des propriétaires de navires ainsi que les droits de navigabilité et assurances des navires,
• Egalité de traitement des usagers du port,
• Encadrement de la tarification portuaire,
• Obligation de consulter annuellement un CLUPP et des conseils portuaires au sujet de la gestion du port,
• et, bien évidemment, le gestionnaire du port est le premier partenaire de la Gendarmerie Maritime et du Service des Douanes pour faciliter le contrôle des navires et de leurs occupants.

C’est la raison pour laquelle, en général, le gestionnaire d’un port de plaisance est souvent une Régie Municipale, parfaitement habilitée à exercer une mission régalienne, sous l’autorité directe du Maire.

Compte tenu de ces premières remarques relativement simples ( on pourrait pousser l’analyse, à la fois, sur le plan réglementaire, contractuel et budgétaire),  il serait vivement souhaitable de séparer les activités régaliennes des activités commerciales et touristiques qui n’obéissent pas aux mêmes règles de gestion comme le centre nautique, l'organisation de manifestations comme vinoCap ou Salon Nautique, de feux d'artifice, de travaux d'aménagement au profit d'intérêts privés etc...

L'annonce par le MidiLibre d'une augmentation injustifiée du prix de la place de port de 12% a créé un fort mécontentement auprès des plaisanciers, membres du CLUPP.

Après les diverses présentations habituelles, Monsieur le Maire est intervenu pour insister sur une orientation importante qui consiste à devenir un port connecté où chaque plaisancier paiera sa consommation personnelle d'eau et d'électricité, ce qui est selon lui une démarche plus juste.

Une facturation éventuellement supplémentaire est-elle prévue ?

Les réponses apportées n'ont pas été très claires, puis Monsieur le Maire a quitté la salle en laissant la parole à Monsieur Hugonnet, Pdg de la SODEAL.

Monsieur Hugonnet, interrogé à plusieurs reprises par des plaisanciers, a fini par confirmer qu'il avait décidé une hausse des tarifs portuaires de 12%, "pour permettre à la Sodeal de fonctionner", alors que l'application de la formule de révision contractuelle aurait conduit à une augmentation de 5,4% au maximum.

Pour se justifier, il a dit que certains plaisanciers se conduisaient mal, certains louent leur bateau etc...

Cela n'a pas convaincu les plaisanciers présents surtout dans un contexte où il n'y a pas eu la communication du budget du port comme le prévoit la législation.

Pourquoi le prix de place de port va être 20% supérieure à celui pratiqué au Grau du Roi ou La Grande Motte?

Plusieurs plaisanciers sont intervenus pour indiquer qu'ils n'avaient pas à financer des dépenses annexes à la gestion du port, certains ont même réclamé le retour en régie comme à l'origine du Cap.

A cela on peut compléter que la chambre régionale des comptes a relevé dans le passé et à plusieurs reprises ce problème de gestion non réglementaire.

Des élections en présentiel ne permettant pas le vote de tous les membres du CLUPP ont été organisées.

Ont été élus Conseiller Portuaire représentant le CLUPP :

• Monsieur USNARSKI
• Monsieur REVILLIOD
• Monsieur GUERDER

Nous attendons la communication du représentant des associations et du représentant des professionnels désignés par le Maire.

Compte tenu de la pression financière subie par les plaisanciers, il sera intéressant de connaître le positionnement des professionnels. Un manque à gagner pointe à l'horizon.

Nota: le créateur du site infocapagde, Philippe Revilliod, remercie les plaisanciers présents à cette réunion qui ont voté en sa faveur. Comme il l'a annoncé au cours de la réunion, Infocapagde sera mis à disposition par votre conseiller pour vous informer.

Le CDPCA nous informe que dans le port de Bandol les élections des conseillers portuaires issus du CLUPP sont organisées en respectant les principes fondamentaux de la démocratie.

Ce port n'est pas le seul port qui respecte les usagers plaisanciers.

Pour en savoir plus port de Bandol

Nota : le prix de la place au Cap d'Agde a été actualisé par application du +5,4% (lettre Hugonnet)

Dans un climat de crise économique national, la lettre du Président de la Sodeal annonçant une augmentation minimum de 5,4% du prix de location de la place de port suscite de l'inquiétude chez les plaisanciers de la station qui sont principalement des retraités au pouvoir d'achat limité.

A la veille d'une réunion du Comité Local des Usagers des Ports du Cap d'Agde, il nous a semblé utile de porter à votre connaissance un état comparatif du prix de la place de port à l'année avec Port Camargue et le port voisin de la Grande Motte.

A l'origine de la création de nos ports, pour mémoire, plan d'aménagement Racine, tous les ports avaient des grilles tarifaires comparables et étaient gérés en régie municipale.

Notre étude nous a permis de constater qu'aucun port en gestion autonome appliquait une redevance environnementale.

L'absence de communication de la gestion des ports au CLUPP et au Conseil Portuaire depuis des années, comme l'a relevé à plusieurs reprises la chambre régionale des comptes ne permet pas de savoir si l'état taxe notre port de manière spécifique.

En effet, la base d’imposition d’une redevance environnementale est constituée par un produit estimé polluant ou une ressource naturelle, ce n’est pas le cas en l’espèce à priori, ce qui nous interpelle sur la destination finale de cette manne financière.

De gros efforts de gestion doivent être entrepris afin d’atteindre des objectifs réalistes qui permettent l'attractivité de nos ports, pas certain que les élus aient pris conscience de la réalité de la situation économique actuelle.

Mise à jour le 20 janvier 2023 ajout tableau comparatif 2011

Depuis des années infocapagde essaie de vous informer sur la vie de nos ports et la pratique de la plaisance dans nos ports et notre région. Nos développements cartographiques sont devenus des références qui sont appréciées au delà de notre périmètre local.

Il manquait une rubrique sur la conduite à tenir au commande de votre unité qu'elle soit à moteur ou à voile.
De manière ludique, nous avons réalisé une page qui vous permettra de réviser les connaissances que vous avez en matière de réglementation pour prévenir les abordages.
Venez la découvrir en cliquant sur ce lien

L'application "positionner son bateau sur la carte en deux clics" est unique sur le net. Très facile à utiliser, elle est bien commode pour indiquer à ses amis où se trouve votre bateau dans le port.

Très ludique, elle est cependant réservée aux membres inscrits en raison des contraintes de l'enregistrement des données qui sont nécessaires à son fonctionnement.

En croisière, elle est également bien pratique car elle permet de suivre le positionnement géographique du bateau, ce qui permet à des plaisanciers amis de vous rejoindre dans une crique ou un port. Une seule contrainte : disposer d'une connexion internet ce qui est toujours le cas en navigation côtière.

Un plus également, c'est l'adaptation automatique du site quelque soit le support. Le site s'adapte à la consultation sur un téléphone portable, une tablette ou un ordinateur. C'est un  point fort de nos derniers développements.

Si nos travaux qui sont réalisés complétement bénévolement vous plaisent, dites le à vos amis, à vos voisins de ponton...

A Béziers, il existe une caverne d'ali baba pour les moteurs de bateaux, c'est le "Hangar Marin" situé 14 quai port notre dame.

C'est une entreprise atypique dans le nautisme en Languedoc Roussillon. En effet le materiel nautique neuf est bien souvent onéreux , au Hangar Marin des pièces d'occasion vous sont proposées à moindre coût, vous pouvez acheter et même déposer votre materiel.

Vous êtes professionel ou particulier, venez rencontrer Xavier qui aura sans doute des solutions à vous proposer à des tarifs très attractifs.

Contact : 06.19.57.27.85

C'est parceque nous serons impactés par l’installation d’éoliennes flottantes en Méditerranée que nous vous proposons d'exprimer votre avis en participant à notre sondage dans le bloc sur votre gauche du site ou sur ce lien

A terme, il y a une volonté d'implanter deux parcs d'une cinquantaine d'éoliennes en méditerranée, l'implantation dans le Golfe de Lion est la cible des pouvoirs publics.

Quid du partage des lieux avec la navigation commerciale, les plaisanciers, les pêcheurs ? 

Quel impact sur l'environnement et la faune dans un contexte où la Méditerranée est une mer fragile ?

Faut-il céder au chantage du bilan carbone alors que la France est à la 58 ème place dans la liste des pays pollueurs par émissions de dioxyde de carbone par habitant ?

Mais quelle mouche a piqué nos parlementaires pour voter un texte pareil ?

Pour un port comme le nôtre, le port doit réserver 30 places pour des bateaux électriques qui ne sont pas proposés pour le moment à la vente.

Qui va financer cette utopie ? Un plan de financement des pouvoirs publics est-il prévu, on peut en douter...

Enfin, cerise sur le gateau ce texte a été voté le 24 décembre 2019, sans doute tard dans la nuit  de Noël.

Pour information le protype de pilotine à Sète dispose d'une autonomie d'1 heure 30, nous ne sommes pas prêt de faire du ski nautique derrière un canot électrique.