Du nouveau sur Infocapagde avec ce lien qui vous permet d'obtenir en un clic une vue aérienne d'un port désigné. A l'heure des départs, cela peut vous servir pour la préparation de votre croisière...

Et puis pour ceux qui sont les nostalgiques de leurs navigations passées, c'est aussi le moyen d'y retourner virtuellement.

Bonne découverte et bonne navigation estivale.

Et si vous aimez Infocapagde, pensez à parler du site à vos amis, c'est le seul moyen que nous avons pour le promouvoir.

M. Seingier, vous êtes le Président d’une des plus anciennes associations de nautisme du Cap d’Agde : l’APAC. (Association des Plaisanciers d’Agde et du Cap) Bien que votre fonction vous mette parfois sur le devant de l’étrave, vous restez un homme discret. Nous allons donc faire plus ample connaissance.

Tout d’abord, je vous remercie de vous intéresser à l’Association que j’ai l’honneur de présider. Normand d’origine et peut-être descendant des vikings, j’ai toujours ressenti l’appel de l’aventure. Après une formation de radio-navigant des radiocommunications, j’ai devancé l’appel et me suis retrouvé en Algérie. C’était en 1948, donc avant les événements. Ensuite, ce fut l’Afrique Equatoriale avec mon administration d’origine et toujours dans le département « radio ». A cette époque c’était le morse, le langage universel…Et puis retour au pays en 1952. J'embarque comme Officier-Radio de marine marchande au long cours à la Cie des Chargeurs Réunis. J’ai pu ainsi assouvir cet esprit d’aventure par des voyages  lointains en Indochine, Afrique du Sud et  Antilles notamment. Il fallait bien quand même après dix années de navigation poser son sac. Nous, les normands, on a peut-être du sang viking mais on aime aussi le plancher des vaches. En 1958, Je fis donc une autre carrière dans l’automobile chez Simca, Ford, Général Motors et comme responsable de la formation commerciale Opel France jusqu’en 1988.

En effet, votre vie professionnelle n’a pas été un long fleuve tranquille, mais au moins, vous ne vous êtes jamais ennuyé.. Mais, dîtes-nous, comment êtes-vous arrivé au Cap ?

Par hasard, au gré de la transhumance, nationale 7, comme le chantait un chanteur de chez vous… Un panneau publicitaire louait les beautés d’une nouvelle station en Languedoc, le Cap d’Agde. C’était en 1972 et une fidélité à toute épreuve jusqu’à nos jours. Stages de voile annuel et mon premier bateau en 1982, un Dufour 2800 suivi d’un Dufour 31 en 1991 et d’un Dufour 35 classic en 2002.
On peut affirmer que vous êtes un homme fidèle à une marque.. mais parlez-nous un peu de l’APAC..

Bon, j’ai adhéré à l’APAC en 1993, membre au CA en 1995 et Président depuis 2004.Nous avons 140 plaisanciers actuellement. De nouveaux adhérents viennent compenser les départs, ce qui fait que nous avons une stabilité d’effectif. Notre devise est banale mais sans équivoque : "Faire de la plaisance, un plaisir"
Nous cherchons la convivialité avant tout. Que chaque plaisancier puisse élargir son cercle de connaissance, faire de notre siège, un lieu de rencontres avec échanges d’expérience. Nous organisons, si le temps le permet, des sorties week-end mais faut reconnaître que de ce côté-là, les conditions ne sont pas souvent favorables, car nous sommes avant tout des plaisanciers et il n’est pas question de naviguer dans des conditions difficiles.
Mais, nous savons nous organiser en conséquence et nous continuons l'œuvre, comme les cours météo mis en place par  M. Henry Gleizes, Président jusqu'en 2003  que  je salue au passage pour l’homme, et pour le travail admirable qu’il nous a laissé.
Autre volet, les cours de navigation (cartes etc) animés par des « pros » du Cap (bateaux-écoles) , les cours sur la mécanique diesel ainsi que des séances de perfectionnement au matelotage, au réglage des voiles etc..Nous organisons aussi un dîner mensuel chez les restaurateurs ouverts à l’année.

Très bien, on ne s’ennuie pas chez vous ! Mais, vous m’avez pas dit où se tenaient ces riches séances de perfectionnement et de connaissance ?

Tout simplement dans la salle de réunion du Yacht-Club, d’où vous avez d’ailleurs une excellente vue panoramique au premier étage.

On peut dire que vous répondez présent à toutes les activités portuaires puisque vous étiez en première ligne pour la fête du nautisme et en particulier avec le troc nautique que vous avez organisé et qui a connu un franc succès. Et puis, vous aviez auparavant,  en partenariat avec la Sodéal, organisé deux journées sur la Sécurité en mer.

Au Salon Nautique, nous avons parlé longuement avec les responsables de la Sodéal, M. Van Cao et M. Cousin. Nous avons scellé une collaboration pour la Fête du Nautisme. Et, vous avez pu constater que cette Fête a été un grand succès pour la station. Les journées Sécurité en mer, la première journée avec  la démonstration de la percussion d’un radeau de survie par un Professionnel, spécialisé en la matière,  M. Guerry. Une déception donc pour  le peu de plaisanciers présents alors que nous avons 3000 bateaux dans le port et que la mise à l’eau d’un radeau est un geste primordial pour sa propre survie…
Mais pour la seconde, surprise agréable, un nombre important de plaisanciers  a assisté à la conférence organisée au Palais des Congrés du Cap. Je tiens à remercier d’ailleurs Laurent Bourriquel, Directeur du Centre Nautique,  Pierre Weiss, Directeur des services techniques ainsi que Jean-Louis Cousin Responsable des Capitaineries, pour leur implication.

On peut affirmer ici que c’est une réussite et une excellente initiative  que d’avoir sensibilisé le monde de la plaisance aux éléments de sécurité. La navigation même côtière demande  des connaissances, de la rigueur et du respect. Parlez-nous aussi de la croisière APAC. Nous sommes peut-être en retard. Les amarres ont-elles été larguées ?

Je crains que notre article soit un peu long…mais nous espérons que nos lecteurs iront jusqu’au bout. Notre flottille forte de huit bateaux est partie hier, direction la Corse, via la Côte d'Azur. ..Mais un BMS l’a contrainte à faire une halte à Port-Camargue. J’ai trouvé le comportement de nos plaisanciers très responsable. Une navigation par force 7, dans le delta du Rhône est loin d’être une partie de plaisir.

Nous allons en finir mais encore une question. Pas de problèmes budgétaires ?

Oh que non, nous sommes farouchement indépendants et libres, notre budget, c’est nous ! Surtout pas de deniers publics ! Ce serait inconvenant. D’ailleurs, je tiens quand même, et je suis pas trop bien placé pour le dire… Bon, allez, je me lâche… C’est mon épouse qui a crée et qui gère la boutique. Le bénéfice représente plus de 50% du budget APAC.

Félicitations à votre épouse donc !

Tant que j’y suis, je tiens aussi à parler de mes proches collaborateurs et amis et aussi des bénévoles qui nous aident. Un président a du travail, certes, mais je reconnais l’aide précieuse apportée par M. Tessanne, M. Courtois, M. Bresson et tous les amis. Qu'ils m'excusent de ne point les citer !

M. Seingier , nous avons fait un  petit tour de votre sympathique association. Je sais que votre voilier vous attend, il fait beau, la mer est belle….

Et non,  mon voilier est à sec ! Il attend une pièce pour la remise en état de mon safran. Lequel a fait une mauvaise rencontre avec une chaîne de corps-mort aux « Saintes-Maries ».

Bon rétablissement à votre troisième Dufour ! Continuez ce dynamisme en faveur de la plaisance et  merci de votre aimable collaboration.

De notre correspondant Henri GEOFFROY

Nos photos : M. Van Cao et M. Frey arborent  fièrement le pavillon. Derrière, on aperçoit M. Cousin, responsable des Capitaineries et le Directeur de l'Adena, Renaud Dupuy de la Grand Rive, qui arborent eux un large sourire.

Une assistance nombreuse avait tenu à participer . On notait la présence importante des professionnels de la zone technique, les représentants des associations liées au nautisme ainsi que la brigade de gendarmerie maritime.

De notre correspondant : Henri GEOFFROY

Une grosse opération de désensablement du chenal est en cours depuis une dizaine de jours. Une petite plage s'était formée au fil des ans à hauteur du parking Richelieu, en face du portique du thon-club et réduisait considérablement la passe déjà étroite à cet endroit.

Il a donc fallu mobiliser de gros moyens pour revenir à une situation normale. Le sable aspiré a été rejeté sur la plage, ce qui est juste un retour à son emplacement d'origine.

Ce sont les forts vents qui amènent le sable de la plage à cet endroit et il serait peut-être bon qu'un petit muret soit construit pour faire obstacle et limiter le fait que le sable ne vienne se déverser dans les passes.

Cette grosse opération ne manquera pas de satisfaire les plaisanciers de la station...

Suite aux intempéries de ces derniers jours sur le littoral et surtout dans l'arrière pays, l'Hérault est devenu tout rouge de colère, comme à chaque gros épisode orageux.
Et cette langue rouge se déverse inlassablement dans la mer pour enfin se disperser. A noter qu'elle demeure visible en mer à plusieurs miles de la côte.

Ce n'est pas rare mais toujours impressionnant.

De notre correspondant "bastaques"

Jeudi 29 mai 2008, les boscos ont remorqué une petite embarcation à moteur dans une drôle de position. En effet depuis deux jours l'embarcation amarrée aux quais des palangriers était retournée. D'après la rumeur populaire, cet incident malheureux serait dû à « l'oubli » dans le bateau, qui n'est pas auto videur, d'un tuyau d'eau non fermé.

Oubli ou acte mal intentionné, la question demeure. La seconde hypothèse serait liée à une rancœur entre deux pêcheurs, bien triste solution pour régler un contentieux.

Etant donné l'âge et l'état du canot, il y a fort à croire que l'expert qui doit venir le voir, n'en donnera pas dix sous!

De notre correspondant "bastaques"

A mi parcours et juste après avoir passé largement en tête la marque de Porquerolles, nous devions contourner l'île par l'Est ou l'Ouest en direction d'Ajaccio. Nous optons pour le passage Est entre Porquerolles et Port-Cros.

Doublant la pointe Est de Porquerolles, cap au 130, nous sommes contactés par le comité de course qui nous indique avoir reçu l'ordre de l'armée française de rester au dessus de la latitude 42N55,35min pendant au moins 1h30. Il nous précise que c'est valable pour tous les bateaux croisant dans le secteur, en course ou pas; que cela n'a rien à avoir avec la zone réglementée connue de tous et située au sud de l'île du Levant... Etonnant et contrariant.

Bien entendu, aucun AVURNAV n'a été communiqué ; ni aux capitaineries ni sur le canal 16 en VHF... opération militaire « secrète » nous dit-on. Bref, au moment où nous recevons cette information, nous sommes à moins d'un mille au nord de la limite indiquée. Nous obtempérons sagement.

Bien nous en a pris puisque c'est par trois fois que nous avons été survolés par un avion de la marine qui devait vérifier que nous ne pénétrions pas la « zone interdite »... 1h30 d'attente, cap Est-Nord-Est, à plus de 90 degrés de la route alors que nous avions l'intention de donner un peu d'Ouest à notre trajectoire vers Ajaccio... La descente vers la Corse débutait bien... et l'avance sur les poursuivants fondait dramatiquement.

Ce n'est donc qu'à 18h00, que, abordés par une vedette de la DGA, nous avons pu reprendre notre route. A ce moment, les marins en fonction sur la vedette nous donnent en effet « liberté de manoeuvre ».

Par la suite, le retard accumulé sur cette attente et la position trop à l'Est ont eu pour conséquence de nous positionner en plein sur la trajectoire d'un centre dépressionnaire qui nous a bloqué près de 4 heures sans vent pendant la nuit suivante... Assez râlant.

Comment se fait-il qu'aucun avis n'ait été diffusé afin d'avertir les voiliers croisant dans la zone ? Comment se fait-il que la zone au sud de l'île du Levant pourtant dédiée à l'Armée n'ait pas été utilisée ? Nous avons cru comprendre que, étant donné le caractère international de l'exercice en cours (France et Royaume Uni), les schémas classiques ne s'appliquaient pas. Nous nous sommes présentés au mauvais moment là où Français et Anglais s'exerçaient à des exercices de tirs par missiles air-air... La Grande Muette garde encore quelques secrets... et quelques surprises.

De retour à terre, une demande de réparation a été introduite auprès du jury... La notion de yacht lésé n'ayant plus cours dans les RCV, la demande a été rejetée... Doublement râlant. Bref, on savait devoir jouer avec les vents et les courants, il faudra désormais intégrer l'Armée... encore faut-il qu'elle nous précise les règles du jeu qui, pour l'instant, restent bien obscures à nos yeux.

David AUGEIX
Skipper d'EDF Energies Nouvelles

Nota : cet incident est survenu lundi 28 avril 2008 vers 16 heures, lors de la première étape de la Transmed.

Signature de la Charte Natura 2000 par Mr Gilles d' ETTORE, député maire d'Agde et par Mr HUCHET, préfet de Béziers en présence de Mr DUPUY DE LA GRAND RIVE " ADENA "sur le voilier MANEVECA " Frères de la Côte " au Cap d'Agde le 17 Mai à 12 H 00 dans le cadre de la Fête du Nautisme.

Une fête du nautisme réussie grâce au dévouement de nombreux bénévoles et nombreux acteurs du nautisme de la station. Ci dessus une photo représentant une intervention très spectaculaire d'hélitreuillage devant de nombreux spectateurs rassemblés près de l'ancienne capitainerie...