Dans la nuit du 12 au 13 juin 1998, Eric Tabarly disparaissait en pleine mer. Une terrible perte pour le monde des marins et la France qui non seulement perdait un marin d'exception mais aussi un visionnaire génial qui a fait aimer la mer à des générations entières.

A cette occasion le Cinéma le Travelling organise « une soirée Plus » en partenariat avec le Centre Nautique du Cap d'Agde, en diffusant le documentaire : « TABARLY » le lundi 28 juillet 2008 à 21h au Travelling à Agde.

Soirée débat/discussion autour du documentaire de Pierre Marcel produit par Jacques Perrin.

Une belle initiative Agathoise, qui permettra de rassembler tout les amoureux de la mer avec ces belles histoires de courses au large, moment privilégié puisque cette programmation reste limité en France.

Retour sur le parcours d'un navigateur de légende.

Laurent Bourriquel

De Patmos.....  Ile sans eau,  ou le temps passe................................doucement, à Athènes.

Le patron du chantier consulté pour un transfert en ferry est venu voir le bateau mais, il n'a pas de remorque assez grande, il laisse tomber bien vite. Nous lui avons expliqué en détail notre voyage, il a mis le doigt sur sa tempe en tournant tout comme on le fait chez nous pour signifier à quelqu'un qu'il est complètement frappé, il nous a demandé si nous avions des enfants et si nous tenions à eux, devant notre réponse, il a encore mis son doigt sur la tempe, une manie grecque sans doute...

Il sera dit décidément  que les divers sites de météo, quatre à notre actif et dans nos favoris sur internet, ne sont pas fiables en Mer Egée.

Notre deuxième tentative de sortie vers Naxos s'est en effet à nouveau soldée par un échec, retour au bercail, ancre jetée, qui dérape très vite, retour accompagné du Babalu.

Nous avions pourtant pris quelques précautions supplémentaires, Pierre était arrivé de l'ile de Rhodes pour nous donner un coup de main, chaudement recommandé par Alain, mais il n'a pu constater comme nous, que l'impossibilité de franchir cette distance avec le Liberty dans une mer peu sympathique, peu amène.

Retour à Patmos, café bu ensemble de bonne heure, nous avions levé les voiles à six heures, le Babalu continuera le voyage seul en nous précédant, SMS reçu le soir « traversée musclée », c'est tout dire...

Nous retrouverons les amis à Athènes où, finalement, le ferry va transporter notre bateau dans le port de Zéa Marina au Pirée ; cela devrait prendre quelques jours tout de même, mais, la remorque est trouvée, il faut maintenant un bateau assez grand pour faire rentrer les 3,20 mètres de hauteur du Liberty.

Cette décision nous laisse un peu amers, le moral en a pris un coup, mais on a privilégié notre sécurité et nous ne le regrettons pas.

Voilà pour la logistique avec un grand merci à nos « Amis » d'Athènes que nous allons rencontrer sitôt notre arrivée la bas.

Hier après-midi, mais c'est hélas souvent le cas, un plaisancier a remonté les passes du port à la voile en tirant des bords. Le bateau, un catamaran de 9 à 10 mètres a ainsi mis une certaine panique parmi les nombreux plaisanciers qui tranquillement sortaient ou entraient en cette période de très grosse affluence.

Ce plaisancier peu scrupuleux n'était pas en panne de moteur et avait de petits enfants à son bord.

On peut comprendre que c'est un réel plaisir de pratiquer la voile selon ses envies mais voilà, nous ne sommes pas tout seul en cette période de trafic maximum.

Cette pratique est fort justement, interdite sauf cas de force majeure et  ce n'est qu'une question de bon sens évident.

Alors amis plaisanciers, un peu de discipline...merci.

Suite à la panne d'un des moteurs de la vedette SNSM basée au Cap d'Agde, c'est une vedette venue de Palavas qui permet à la SNSM locale d'assurer la mission sans rupture de prestations.

En effet, les procédures de substitution ont bien fonctionnées et c'est à l'arrivée de la SNS 117 que notre vedette "Honoré d'Estienne d'Orves" a été mis au sec au chantier "Sud croisières" en Zone technique.

La SNS 117 est une vedette de catégorie V1 d'une longueur de 16 mètres. Elle porte le nom de "La bonne mère" et assurera donc la mission jusqu'à la remise à l'eau de la SNS 242 du Cap d'Agde. C'est une vedette dédiée par la SNSM pour effectuer un remplacement d'urgence.

La remise à l'eau de la vedette en avarie devrait intervenir mardi prochain en soirée dès que le nouveau moteur, venu de la région parisienne aura pu être monté. En effet, afin de réduire le temps d'immobilisation, il a été retenu l'échange standard du moteur IVECO de 240 cv.

Félicitations à la SNSM qui a su prendre les mesures adaptées à ce type d'impondérable.

La carte ci dessus vous montre les dangers qui se trouvent à proximité du port du Cap d'Agde. Chaque année, il est à déplorer de nombreux accidents. L'amer remarquable de la Lauze voit de nombreux bateaux rectifier leurs carènes. L'an dernier un voilier est même venu la percuter et a défoncé son étrave.

L'Ile de Brescou n'est pas en reste et le Diamant met souvent un terme à une agréable croisière pour les capitaines néophytes qui n'ont pas pris la peine de consulter la carte. Voir notre article de l'an dernier Fortune de mer à Brescou...

A cela s'ajoute, les baisses de niveau de la mer liés à de longues périodes de tramontane...

Pour éviter cela, il suffit de donner du tour et d'une manière générale de bien suivre les instructions nautiques.

Bonne navigation

Le week-end dernier a fait l'objet de nombreuses avaries. Pas moins de trois bateaux ont été gruttés en urgence pour avoir talonné aux abords du Cap d'Agde.

Parmi ces bateaux, le bateau à moteur utilisé pour l'enregistrement d'une émission télé il y a deux mois...

C'est une bielle qui vient de céder cet après-midi sur la vedette SNSM qui la rend au moins inutilisable pendant tout le prochain week-end. Sylvain du chantier "Sud Croisières" qui est en charge de la réparation m'a indiqué qu'il espérait une remise en état pour le début de la semaine prochaine, si tout va bien.

La saison est maintenant bien lancée, il est temps d'aller prendre le pouls de la station au sein même du dispositif moteur des ports. Nous voilà dans cette belle Capitainerie dont l'accueil est des plus agréable avec les charmants sourires de ses hôtesses.

Isabelle Gras, assistante de Direction, répond sans détours à nos questions et on s'aperçoit très vite de son expérience acquise après seize ans de présence à la Capitainerie. 

On s'est étonné l'an passé de la baisse des escales. Qu'en est-il aujourd'hui ?

Pour l'heure, c'est le maintien du niveau. il est difficile de donner des chiffres précis. Le temps de ce début de juillet a été un peu perturbé. Et puis, il faut attendre la fin de saison pour faire un bilan.

Certes, mais la tendance est-elle à l'optimisme ?

Il est une évidence que je ne m'explique pas. Les séjours sont de plus en plus courts. Je vous précise que nous avons la gestion de deux catégories de prestations bien distinctes :

l'escale proprement dite

les locations de places saisonnières.

De toutes façons, le port fait quasiment le plein.

La composition de la clientèle, du changement  ?

Nos client étrangers viennent surtout hors-saison. Et puis, nous bénéficions d'une innovation intéressante avec la mise en place d'une Centrale de réservation sous l'égide de la CCI côte d'Azur. Ce partenariat a permis d'améliorer les escales des gros bateaux.

Les bateaux qui nous rendent visite sont des unités d'une moyenne de 13 mètres alors que les années précédentes, la moyenne se situait autour de 9.50 m.

A ce sujet, comment vous distribuez les places ?

L'affectation se fait selon les places libérées par nos plaisanciers partis en croisière. On essaie de satisfaire au mieux les désirs de nos clients. Certains font le choix du casino, des lieux festifs alors que d'autres préfèrent le calme de l'avant-port.

Les réactions des plaisanciers en escale sur le Luna-Park ?

Il semblerait qu'il n'y ait pas une grosse gêne. Du moins, aucune remarque nous a été signalée à ce sujet.

Si on parlait du Mobi-Deck ?

Je peux vous annoncer que le Moby-deck est maintenant parfaitement autonome. Chaque plaisancier possède sa télécommande.

Il nous reste plus qu'à vous remercier de votre aimable accueil. Bon courage pour cette saison qui s'annonce radieuse avec le splendide Canigou qui domine notre Golfe du Lion. Mais, comme vous le savez...c'est signe de pluie, dans trois jours !!

De notre correspondant : henri GEOFFROY

L'Ifremer dénombrait pas moins de 175 millions de déchets non organiques polluant les fonds marins et les côtes françaises en 1994 et cela ne s'est pas arrangé...

Le plastique à lui seul réprésente les 3/4 de la pollution marine, dont 93 % de sacs plastiques. Difficile de mesurer l'impact de cette pollution sur les ressources marines, mais on sait que de nombreux animaux marins (tels que tortues, phoques, dauphins, baleines) avalent ces sacs en les confondant avec des méduses et meurent d'étouffement. Des gestes simples contribuent à préserver notre environnement...

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Bonne découverte et merci de votre fidélité.

Pol Pitaine

Les concessionnaires de trois grandes marques de bateau, Messieurs Guerry, Peyre et Roy, seraient chargés d'une mission particulière mercredi 9 juillet 2008.

Ils devraient transporter sur des bateaux non pontés le Secrétaire d'Etat Luc Chatel accompagné d'une suite de trente personnes dont le Député-Maire et son conseil municipal, ainsi que les autorités de la Ville et de la Région.

Départ du Centre nautique vers 10h30 pour le quai Jean-Miquel du Centre-Port.

Donc, vitesse limitée à trois noeuds pour ce petit monde de terriens.
Amis plaisanciers, sécurité, sécurité...appel à tous, appel à tous....

De notre correspondant : henri GEOFFROY

Richard avec ses "équipières

Avant votre grand départ, faisons connaissance, racontez-nous comment est née cette passion du bateau ?

J'ai vécu ma jeunesse au bord du lac du Bourget et tout naturellement je me suis mis au dériveur. Ensuite, j'ai navigué sur un Océanis 390 d'un cousin en Méditerranée. Le virus étant inoculé, j'ai construit un voilier de 8 mètres mais cette longueur n'était pas suffisante pour réaliser le projet qui me tenait à coeur, la soif du grand large et de l'aventure.
Je fis donc l'acquisition de "Marie-Alice" un Kirk de 11 mètres.  Ce voilier est l'aboutissement d'un rêve vieux de vingt ans. J'arrive au bout grâce à ma détermination et à la collaboration sans failles de mon épouse qui partage ce projet.

On vous connaît comme anticonformiste mais là, vous ne sortez pas des sentiers battus pour atteindre votre objectif, vous faîtes preuve de sagesse et de sens marin.

Je pense justement qu'il faut être anticonformiste pour partir dans cette aventure. Mais, je suis pragmatique et raisonnable. Mon projet a été mûrement préparé. De plus, je cherche toujours à anticiper afin de ne pas tomber dans des galères inutiles. Je ne tiens pas à décourager mon épouse. C'est une des fonctions essentielles pour moi. Bien sur, il y a toujours l'imprévu mais une préparation rigoureuse permet de nous consacrer à nos nouvelles découvertes.

Votre voilier est un Kirk de 11 mètres construit par Henri Amel. Rien que de citer ce nom, on sait que c'est un bateau solide et conçu pour des navigations hauturières. Mais, je trouve  le franc-bord , un peu court...

C'est un bateau qui a fait ses preuves. On en croise sur toutes les mers de la planète et ses limites sont supérieures aux miennes ! Il a le défaut de ses qualités. En étant bas sur l'eau, il n'a pas de fardage et possède une tenue de cap exceptionnelle. Son étroitesse lui confère un "près-serré" que bien des carènes modernes lui envient.
Sûr et solide donc mais avec une certaine expérience acquise dans des conditions extrêmes , il demande une réduction de voilure rapide car il gîte très vite. D'ailleurs, la capote de roof n'est pas du luxe, elle nous protège parfaitement des embruns. Vous l'avez compris, j'ai trouvé là mon complice idéal pour l'instant.

Votre ligne de flottaison s'est un peu enfoncée. Vous emportez quoi pour ce long périple ?

Nous partons "chargés", c'est sûr.. Ce style de voyage impose une certaine autonomie. De l'outillage, des pièces de rechange, quelques matières premières.. A l'éolienne et au panneau voltaïque, j'ai rajouté un petit groupe électrogène, de l'électro-portatif et une grosse annexe avec un 9x9 capable de vous ramener de la plage quand le vent forci et que la mer s'est formée. On ne peut se passer d'éléments de confort surtout pour une telle période. Les performances seront moins pointues mais je ne fais pas de course. J'ai tout mon temps...

Nous savons que vous êtes un électronicien averti doublé d'un bon communicant. Donnerez-vous des nouvelles et comment ?

J'ai prévu de tenir un livre de bord comme d'habitude et selon la règlementation. Je le mettrai en page avec une PAO et des photos et j'éditerai ce carnet en PDF pour le mettre sur mon site. J'espère pouvoir me connecter en Wi-fi avec mon ftp dans certaines escales pour mettre mon site à jour. D'ailleurs, j'ai fait pour les amis et ceux qui seraient intéressés une liste de distribution. les inscrits recevront par mail le carnet de voyage brut sans photos.

Nous serons donc à votre écoute tout au long de votre voyage.

Bien sûr, je laisserai la primeur des nouvelles à Infocapagde qui pourra relayer auprès de ses lecteurs le carnet de voyage.

Il ne me reste plus qu'à vous souhaiter selon la formule consacrée, bon vent, et beaucoup de bonheur dans vos découvertes.

Je vous remercie de l'intérêt que vous portez à mon projet et à mon tour, je souhaite longue vie à Infocapagde. Mais, si vous permettez j'ai quand même un remerciement à faire. J'avais dénoncé sur les forums les pratiques scandaleuses de certains professionnels du nautisme, notamment au Cap d'Agde. Mais il faut aussi citer des personnes qui font honneur à leur profession et qui vous considèrent autrement qu'un numéro de carte bleue. Je tiens à louer les services de Navelec qui m'a dépanné sur un matériel qu'un autre Professionnel peu scrupuleux m'avait vendu. En perdant beaucoup de son temps sans pour autant penser à son "chiffre d'affaires", il s'est démené pour que mon matériel soit prêt en temps et en heure. Alors, merci Monsieur Rémy Boyer de Navelec !

Un petit pot avant le pot au noir

De notre correspondant henri GEOFFROY

Du Vendredi 04 juillet 2008 au Dimanche 06 juillet 2008

Lieu : Agde - Le Grau d'Agde
3 jours de fête à Agde et au Grau d'Agde, à l'occasion de la Saint-Pierre, patron des pêcheurs.

Le programme :

Vendredi 4 juillet (Le Grau d'Agde)
19h : fête foraine sur le port de pêche.
21h : tournoi de joutes avec la S.N.J.A. sur le port départemental à la criée.
21h30 : soirée dansante avec la compagnie "Krypton Music" à la criée.

Samedi 5 juillet (Le Grau d'Agde)
11h : dégustation de sardines à la criée (offerte par les pêcheurs).
14h : rames sur le port de pêche.
21h : soirée dansante avec l'orchestre "Paul Selmer" à la criée.
22h30 : feu d'artifice face à la criée.

Dimanche 6 juillet (Agde et Le Grau d'Agde)
9h : défilé des pêcheurs, jouteurs, Belles Agathoises, enfants de la Calandretta, "Major's Girls" de Montpellier et de la "Pena" de Montagnac. Départ place de la Marine à Agde.
10h : Grand Messe à l'église Saint-Sever au Grau d'Agde.
11h : navettes mises à disposition gracieusement par la ville d'Agde. Départ parking de l'ancienne école de musique (quai des Chantiers) et acheminement vers la criée pour l'embarquement à bord des bateaux.
11h30 : sortie en mer avec jet de gerbe à la mémoire des marins disparus (embarquements réservés en priorité aux familles des pêcheurs).
12h30 : apéritif à la criée.
21h30 : soirée de clôture avec l'orchestre "Mélomane" à la criée.

Notre sympathique navigateur, Richard BESSENAY,  prépare un long périple qui va le conduire depuis son port d'attache du Cap pour le Brésil.

Un rapide entretien m'a permis de noter son itinéraire : l'Espagne, Gibraltar, Rabat, Madère, Les Canaries, le Cap vert,  et la descente sur le Brésil .

Le bateau est fin prêt.. seul subsiste un problême de connexion....

Eolienne et voltaïque, vont assurer l'énergie et le confort qui va avec..

L'aventure de Richard et de sa courageuse épouse doit s'étaler sur 18 mois.

Nous ferons plus ample connaissance dans les jours qui viennent.


De notre correspondant : Henri GEOFFROY