Si notre station est pour le moment plus ou moins épargnée par ce fléau, il devient assez incontestable que le bassin méditerranéen connait actuellement une forte augmentation des bancs de méduses. Les plaisanciers du Cap qui sont partis en croisière n'ont pu que le constater.

Selon les scientifiques, ce phénomène serait dû à deux facteurs aggravants. Les faibles précipitations du printemps dernier dans le sud de l'Europe ont considérablement réduit l'apport en eau douce et la salinité a augmenté dans d'importantes proportions en Méditerranée, tandis que la température de la mer s'élevait. La pêche intensive a considérablement diminué le nombre de prédateurs naturels.

Pour information les prédateurs connus sont certaines tortues de mer, les thons et le Poisson-lune. Ces méduses mesurent jusqu'à 10 centimètres de diamètre et se caractérisent souvent par une luminescence bleu-vert nettement visible la nuit dans le sillage des bateaux et se révèlent très urticantes au toucher et plus d'un baigneur en a fait la cuisante expérience.

A noter qu'en cas de piqûre de méduse, il convient avant tout d'éviter de frotter la partie atteinte, cela n'aura pour effet que de vous faire souffrir plus. La meilleure réaction est de nettoyer la plaie le plus rapidement possible avec du vinaigre dilué dans de l'eau puis d'appliquer un traitement analgésique.

Il est donc très conseillé d'avoir à bord une pommade qui calme la douleur et nous vous invitons à vous rapprocher de votre pharmacien pour faire cette acquisition si précieuse en la circonstance. Une nouvelle pommade visant à associer la protection solaire à la protection des méduses vient d'arriver sur le marché : Medusil. Nous ne l'avons pas testée et son efficacité est donc à voir.

Si ce phénomène devait continuer à s'amplifier, nul doute que ce problème concernera les pouvoirs publics.

Que deviendrait notre station s'il n'était plus possible de se baigner sur nos plages?

C'est aussi peut-être une reconversion possible pour les pêcheurs qui sont actuellement en grande difficulté.

On peut imaginer qu'il soit nécessaire de poser des filets de protection des zones de baignade mais aussi qu'il soit nécessaire de procéder au ramassage à l'aide de filets.

Nous avons été invités à bord de cet admirable voilier qu'est le BELEM par le Président de la CTMV. (Compagnie des transports Maritimes à la Voile).

Son président est un agathois fort dynamique, Frédéric ALBERT qui a toujours rêvé de grands espaces et qui veut faire renaître la Marine marchande à la voile.

Il s'est appuyé sur sept associés parmi lesquels un jeune officier de la marine marchande, Jean Zamettini, qui nous reçoit à bord du Belem. Le Président étant fort occupé avec des assureurs sur la passerelle.

Après nous avoir fait visiter ce voilier, un  "trois mats barque"et expliquer dans les moindres détails l'historique et les caractéristiques du Belem, on s'attable dans un des salons spartiates pour parler de la CTMV.

Capitaine, merci de cette visite qui fera l'objet d'un reportage spécifique, car aujourd'hui, nous sommes là pour parler de ce projet de transport de vin vers des contrées lointaines. Pourquoi avez-vous choisi le "Belem" comme parrain?

Dés 2005, notre Président Frédéric a pris contact avec le Commandant du Belem, Michel PERY, qui a été particulièrement séduit par ce projet. La Caisse d'Epargne, propriétaire du bâtiment et mécène,  a donné son accord pour un parrainage très intéressant pour nous puisque le Belem est en quelque sorte notre ambassadeur. Une belle image n'est-ce-pas ?

Je n'en doûte pas.. Mais comment allez-vous réaliser ce projet de transport ?

C'est déjà fait ! En juillet 2008, nous avons affreté une goélette de 33 mètres avec à bord une cargaison de 14000 bouteilles de vin de qualité supérieure du Gard, de l'Hérault et de l'Aude. Mais que je vous rassure, la manutention s'effectue par trans- palettes. Nous avons tout débarqué à Dublin et je puis vous dire que les Irlandais apprécient notre vin, d'autant plus qu'il arrive par mer, à la voile. Un gage de développement durable, d'énergie renouvelable, pour coller à la réalité du moment !

Très bien ! Mais dîtes-moi ces vins, la provenance ?

Je vais vous présenter quelques associés, des producteurs du Languedoc.
Et Jean nous présente, trois vignerons,  Costières de Nîmes, Saint-Chinian - -Minervois-La Livinière.
Ils sont visiblement enchantés de la  promotion de leur vin et nous disent leur bonheur d'être associés à cette formidable entreprise qui allie le terroir à la mer.

Je pense qu'il est prévu une prochaine expédition ?

Bientôt ! c'est pour octobre, cap sur Londres pour une fête viticole. Le voilier fait 33 mètres, c'est le "Kathleen and may" (les yeux du Capitaine brillent..) . Nous allons augmenter notre volume de vin. Car, ce n'est pas un problème de poids, mais de volume. C'est la péniche " Tourmente" amarrée en face du Belem qui va transporter le vin, paisiblement, jusqu'à Bordeaux par le Canal du Midi. Et puis, nos bouteilles seront un peu chahutées avec  le parcours voile dans des conditions très souvent  musclées..
Et, nous ne reviendrons pas à vide..C'est du whisky écossais qui remplira nos soutes..


Vos projets de création de goélettes propres à votre Société ?

Ce sont des ketchs en coque acier et  structures en aluminum qui sont prévus dans notre cahier de charges.
Ils auront 47 m de longueur. Un cabinet d'architecte y travaille dessus et c'est peut-être un chantier de l'Ile Maurice qui remporterait la construction..mais rien n'est encore décidé.



Celà représente des sommes considérables, aucune crainte pour vous lancer dans cette opération ?

Vous savez, les jeunes ménages s'endettent pour trente ans maintenant ! et avec notre Président Frédéric, sommes encore jeunes !
Nous avons, oûtre notre parrain le Belem, Sud de France (Région), l'ADEME qui sont de solides partenaires.
Et puis, l'avenir est aux énergies renouvelables. Nous avons le vent en poupe avec l'utilisation d'énergie propre.
Je vais vous faire une confidence... nous allons peut-être à bord utiliser, non pas l'éolien ou le photo-voltaïque, mais l'air comprimé.. lequel sere préalablement comprimé avec des énergies renouvelables...

Décidément, l'équipe de Frédéric ALBERT, sort vraiment des sentiers battus !

Merci, Capitaine Jean, pour cette fraîcheur dans vos projets et nous vous suivrons bien sur dans le développement durable de cette belle entreprise de transport, hors du commun, le grand retour de la Marine marchande à la Voile.

De notre correspondant : henri GEOFFROY

Système bactériologique ne nécessitant pas de réservoir. Avec l'Electro-Scan, l'eau rejetée est : bactériologiquement neutre et sans produits chimiques.

L'ELECTRO SCAN est un système électrique qui transforme l'eau de mer en un puissant bactéricide (décomposition du sel en sodium et chlore). Broyage, turbulence, dégradation biochimique et rejet des eaux usées purifiées - Se monte à 1 ou 2 m des toilettes (1 ou 2 WC) - Connexions plaquées or anti-corrosion - Compact (406 x 248 ht 343 mm). Installation facile. Tableau de commande à distance fourni.

Le nouvel écran LCD fournie les informations nécessaires du système.

L'Electro-Scan de Raritan apporte la solution pour traiter les eaux noires individuellement. Cet appareil peut traiter les eaux noires de tous les WC manuels ou électriques ne consommant que quelques litres d'eau (incompatible avec les toilettes fonctionnant sous vide).

De par sa technique, l'Electro-Scan peut traiter le contenu d'une chasse d'eau toutes les 2 minutes (dispositif spécial pour deux toilettes).

Cet appareil est homologué par L'Américan Cost Guard, et sa classification selon les normes USA est du type "Sanitaire Marine Type 1" pour les bateaux d'une longueur inférieur à 20m.

Tension d'alimentation 12V
Consommation durant le traitement 37Amps

L'excursion maritime et la visite du Fort de Brescou sont une promenade agréable pour découvrir l'histoire et la beauté naturelle de la seule île volcanique du Languedoc-Roussillon, située au large du Cap d'Agde.

Construit en 1586, le Fort de Brescou a été reconstruit en 1680, probablement d'après les plans de Vauban. Il devient un prison d'Etat au XVIIIe siècle. La Révolution y emprisonne alors ses suspects. Elle est définitivement fermée en 1851.

3€/adulte, 1,50€/enfant (bateau en sus)
Tous les jours, départ des bateaux : Centre-port du Cap d'Agde et quais du Grau d'Agde
Durée : 2h (trajet et visite)

Info Office du Tourisme : 04 67 01 04 04

Marseillan port en fin de matinée, un bateau à moteur open de 7 mètres sort pour une petite sortie sur la grande bleu, et surtout en ces temps de hausse du mercure de longs moments dans l’eau.

Malheureusement très tôt après la sortie du port nos plansanciers sont en perdition. Effectivement leur embarcation prend l’eau assez vite et une amarre s’est pris dans l’hélice !

Pas une minute à perdre les plaisanciers regagnent la berge à la nage abandonnant l'embarcation.

Pendant ce dernier, le bateau se remplit rapidement, se retourne et part à la dérive dans les parc à moules.

Il a été pris en remorque à près de 4 milles au large, par nos St Bernard de la mer (SNSM), pour un rapatriement vers le port du Cap. Nous connaissons tous le genre de danger que représentent les parcs avec leurs pieux de béton à fleur d’eau et les filins en acier.

Encore une fois Messieurs les bénévoles, un grand bravo à vous. Et merci d’avoir mis fin aux souffrances de ce pauvre navigateur soucieux du devenir de son canot.

De notre correspondant Bastaques

Très agréable soirée sur le ponton Q de Malfato où Arlette et Renata avaient préparé un pot de départ pour leurs marins de maris. Etait convié un bon nombre d'amis du ponton qui en cette occasion ont pu souhaiter une bonne navigation à "Moulipogne" (océnis 350) dont le départ est prévu dans les heures qui viennent.

Christian, Capitaine de "Moulipogne" sera accompagné de Daniel, Capitaine de Capitoul pour la première phase du voyage qui permettra au voilier de rallier Gibraltar pour la fin Août.

Les épouses rejoindront pour quelques jours les deux marins avant de continuer le voyage vers les Canaries et la Guadeloupe.

Daniel s'est engagé à nous faire un compte rendu que nous aurons le plaisir de mettre en ligne sur Infocapagde.

Bonne navigation.

De notre correspondante Michèle Robin

Les exploitants de campings, adhérents de la Fédération de l'Hôtellerie de Plein Air (FHPA) de l'Hérault, situés sur la zone littorale de Marseillan à Sérignan, se sont mobilisés en réponse au SOS lancé par la Société Nationale de Secours en Mer (SNSM) du Cap d'Agde le 20 juillet dernier. Ils lui remettront le 8 août prochain un chèque de 20 000 € qui servira à payer les réparations du moteur de la vedette de la SNSM.

Jean-Louis COUSIN, chef de bord de la vedette et directeur du port du Cap d'Agde, a exprimé sa reconnaissance aux adhérents de la FHPA de l'Hérault : « C'est la première fois qu'on reçoit un don si important. On a été très surpris car on ne s'attendait pas à une réaction d'une telle ampleur. Toute la SNSM est extrêmement touchée ». Il a également reconnu : « M. Pioch et ses adhérents ont répondu à un SOS de la SNSM ; d'habitude, c'est nous qui venons en aide aux gens. »

A la mi-juillet, lors d'un exercice de sauvetage avec l'aéronavale, le moteur de la vedette « Etienne d'Orves » de la SNSM a explosé. Faute de moyens suffisants pour le réparer, les bénévoles de la SNSM n'ont pu assurer le sauvetage des bateaux de plaisance sur la zone littorale allant de Marseillan plage jusqu'à Sérignan inclus, que grâce au prêt de l'ancienne vedette des sapeurs-pompiers de Marseille, « La Bonne Mère », aujourd'hui réformée.

Afin de faire réparer au plus vite son moteur, la SNSM a lancé un appel aux dons auprès des plaisanciers. Ajoutée à la subvention municipale, la somme récoltée n'a toutefois pas été suffisante pour faire face aux frais de réparation.

Sensibles à cet appel et aux questions de sécurité, les adhérents de la Fédération de l'Hôtellerie de Plein Air de l'Hérault ont décidé de se mobiliser. Faisant écho au sens du service des bénévoles de la SNSM, la quasi-totalité des 80 campings de la zone concernée (Marseillan plage - Sérignan) a décidé de verser une contribution par emplacement de camping, réunissant ainsi les 20 000 € nécessaires à la réparation du moteur de la vedette « Etienne d'Orves ». Les exploitants de camping ont ainsi fait preuve de leur réactivité, de leur sens de la solidarité et de leur capacité de mobilisation pour venir en aide aux sauveteurs de la SNSM.

Le moteur de la vedette a ainsi pu être changé, et cette dernière a repris son service en mer le 24 juillet notamment auprès des 3 145 bateaux que compte le Port d'Agde. Dans un rayon de 15 miles nautiques, la vedette fait en effet 80 sorties par an, dont la moitié est réalisée sur les mois de juillet et août. La réparation rapide du moteur était donc une nécessité pour assurer la sécurité de tous, et en particulier des plaisanciers.

Pour Jean PIOCH, président de la Fédération de l'Hôtellerie de Plein Air de l'Hérault, la mobilisation massive et rapide de ses adhérents est naturelle : « en tant qu'acteur du tourisme local, nous sommes plus que concernés par cet enjeu d'intérêt général qu'est la sécurité. La SNSM est un gage de sécurité pour nos clients qui bénéficient du professionnalisme et de l'action indispensable de leurs sauveteurs bénévoles ».

La remise symbolique de ce chèque aura lieu lors de la célébration de l'embrasement du fort de Brescou, au large d'Agde, qui réunit plus d'un millier de participants, parmi lesquels Robert GINER, Vice-président de la Fédération Nationale de l'Hôtellerie de Plein Air, Jean-Marc BARDOU, Président de la FHPA du Languedoc-Roussillon, Jean PIOCH, Président de la FHPA de l'Hérault et les cinq représentants des regroupements locaux des campings qui ont participé à cette opération vitale pour la sécurité du littoral, surtout en pleine saison estivale.

Contact Presse : Jean PIOCH Président de l'Hôtellerie de Plein Air de l'hérault tel : 06.71.97.19.35

Notre ami capagathois Richard est arrivé à Ceuta après avoir effectué l'escale mythique de Gibraltar. Tout va bien à bord de "Marie Alice" et c'est les dernières préparations avant la sortie de méditerranée.

Si vous souhaitez en savoir plus, Richard tient à jour son site où vous trouverez des compte-rendus détaillés de son voyage.

Voyagez avec Bessenay-richard 

Encore de la casse, mais cette fois ce n'est pas « un brescou » comme il se dit de plus en plus souvent en parlant de ces incidents stupides et malheureux. Le lieu du « drame » est la jetée de l'entrée du port du grau d'agde !

Avant-hier en fin d'après midi, un sangria apparemment en panne de moteur est venu finir ça course sur les rochers, couché sur son bâbord il a durement tapé, coque endommagée, safran, chaise et moteur HB arrachés.

Le mât a tenu malgré la perte des deux barres de flèches. Heureusement pas de victimes à déplorer, les deux plaisanciers ont pu évacuer le bateau en sautant directement sur les rochers.

De notre correspondant Bastaques

"En matière de pollution, nous serons intransigeants. On va renforcer les moyens aéronautiques. Je préviens d'ores et déjà les "dégazeurs" que la nuit, on ne va pas pouvoir continuer en toute impunité. On leur réserve quelques surprises", a déclaré le ministre de l'Ecologie, Jean-Louis Borloo sans donner davantage de précisions.

En Méditerranée, chaque année près de 200 pollutions, dues à des rejets de substances nocives ou d'hydrocarbures, qui sont enregistrées, selon le Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage en Méditerranée (Crossmed). Beaucoup de ces dégazages ont lieu la nuit car jusqu'à récemment, les avions de détection des douanes ne disposaient pas de moyens nocturnes d'identification vidéo ou photo des navires en cause.

Depuis fin mai, l'avion des douanes Polmar 3 sur la Côte Atlantique est cependant en mesure de détecter les rejets la nuit et d'identifier par l'image le navire à l'origine de la pollution, a apprit l'AFP auprès des douanes. Un tel équipement devrait aussi être opérationnel en Méditerranée d'ici la fin de l'année.

Le ministre qui était à Hyères pour lancer une campagne de sensibilisation à la sécurité des loisirs nautiques et au respect des milieux aquatiques, s'est par ailleurs inquiété des infractions commises par les plaisanciers et en particulier liées à l'alcoolémie.

D'après agence Reuters

Suite aux nombreux incidents sur le gros engin de levage qui ont considérablement gêné le travail en Zone technique en période des carénages, la SODEAL a pris la décision du remplacement du gros engin de levage, par une grue de fabrication Italienne.

Elévateur pour la manutention de bateaux d'un poids allant jusqu'à 50t, sa mise en service aura lieu la troisième semaine de janvier 2009.

L'engin disposera de quatre roues directrices, d'une télécommande pour les manutentions, et d'un poste de conduite fixe.

On peut noter une amélioration du gabarit permettant de lever plus facilement les bateaux à fort tirant d'eau. Ce qui facilitera aussi le déchargement des bateaux livrés sur grosses remorques.

La poutre arrière est reculée et le bras de mâtage plus long d'un mètre.

A noter aussi une petite réduction de la largeur de la machine de dix centimètres et cette nouvelle machine sera équipée d'un dispositif permettant de bien contrôler la répartition de la charge.

De notre correspondant Bastaques

La vedette de la SNSM a été remise à l'eau hier en début d'après midi après avoir procédé au changement du moteur défectueux. Elle devrait reprendre le service aujourd'hui si les essais en mer sont concluants.

Félicitations à ceux qui ont fait en sorte que cette immobilisation ait été réduite à son minimum.