Baptisé « ZULU », le Sun Fast 3200, dernier né du chantier Jeanneau a rejoint son port d'attache au Cap D'Agde. Après avoir été exposé au Salon Nautique, le bateau de régate a été mis à l'eau à l'issu d'une préparation de carène visant à optimiser la glisse.
François Allicot, gérant de la voilerie Elvström Sobstad, et skipper du bateau, l'a doté d'un jeu de voiles conçues pour la régate, alliant performances, technologie et légèreté.

Le skipper s'est entouré d'un équipage constitué de Laurent Bourriquel, Alexandre Bruel, Michel Pawlak, Renaud Chavarria et Pierre-Philippe Marty, tous membres de « Cap Voiles Sportives ».

Le programme 2009 est basé sur le circuit IRC Méditerranée organisé par l'Union Nationale pour la Course au Large. Le Championnat comprend 12 épreuves dont 5 sont retenues pour le classement général.

L'équipage s'est fixé l'objectif ambitieux de participer à 7 des 12 épreuves regroupant les meilleurs coureurs de méditerranée.

Calendrier de la saison

- 14 et 15 mars : Trophée IRC de Port Camargue
- 27 au 29 mars : Massilia Lexus Cup à Marseille
- 10 au 13 avril : Semaine Nautique Internationale de Marseille
- 21 au 24 mai : Semaine de Porquerolles
- 27 au 28 juin : Véla Cup à La Grande Motte
- 26 septembre au 4 octobre : Les Voiles de Saint Tropez
- 15 au 18 octobre : Tour de Corse à la Voile

Pour suivre leur saison sportive http://capvoiles.free.fr

Information Laurent Bourriquel

Il y a quelques temps, nous avons lancé un sondage pour tenter de connaître l'avis des plaisanciers sur ce dossier.
Il faut souligner que ce sondage en peu de temps a recueilli une participation comme jamais nous avons observée lors de précédents sondages.

Au delà de toute idéologie politique, il est certain que cette mesure devrait changer beaucoup de chose pour la vie des capagathois.

On peut d'ailleurs se demander si ce genre de décision ne devrait pas avoir comme en Suisse l'aval de la population sous la forme d'un petit référendum local ?

A charge des élus de défendre une position argumentée pour obtenir l'aval du citoyen.

Mais nous ne fonctionnons pas comme cela, nous préférons les rapports de force, c'est culturel, nous aimons le bras de fer permanent. Uderzo et Goscini avaient bien compris ce qu'était un français!

Ce n'est pas la vocation d'Infocapagde de prendre position sur ce type de dossier, nous nous contenterons donc d'informer par ce petit article qu'une large majorité de plaisanciers (86%) ne sont pas d'accord.

Les plaisanciers étant des acteurs importants de la vie économique locale, nous tenions à faire connaître leur point de vue.

Le Paolyre a été construit au chantier Ocea des Sables d'Olonne. Ce motor-yacht de 33 mètres est le plus grand navire du Cap d'Agde. Immatriculé sous pavillon français, il est le troisième yacht du type Ocea Commuter 108 construit par le chantier vendéen.

Le Paolyre a été dessiné par le cabinet d'architecture navale Joubert/Nivelt et présente certaines particularités.

Il dispose d'une timonerie rallongée qui inclut un salon panoramique flanqué de trois vitrages de toute hauteur de chaque côté. L'emplacement et les vitrages de ce salon permettent de profiter confortablement depuis l'intérieur de l'environnement immédiat du navire.

Le Paolyre est aussi doté d'un tableau arrière qui pivote et se transforme en position horizontale en une large plateforme de bain. Le « sun-deck » est occupé par des mobiliers fixes, un bar/barbecue, et un spa. La cabine Armateur comporte des vitrages de grande taille offrant une vue et apportant une clarté que ne permettent pas les classiques hublots de coque.

Enfin, on notera que la propulsion, assurée par deux moteurs Caterpillar C18 de 800 cv chacun, autorise une vitesse de 18 noeuds. L'autonomie est par ailleurs importante, 4000 milles pouvant être parcourus à 10 noeuds.

Conçu pour les navigations familiales en Méditerranée et pour une exploitation charter, le Paolyre peut accueillir 10 passagers (1 cabine armateur, 4 cabines invités) et 4 membres d'équipage (2 cabines doubles).

Basé à SAINT-NAZAIRE, ce chantier est spécialisé dans la fabrication d'embarcations transatlantiques de très haut de gamme, d'une qualité sans faille, et à des prix rivalisant avec les chantiers mondiaux les plus compétitifs. Environ six millions d'Euros pour un 32m, qui dit mieux ?

" PAOLYRE " est né avec une fiche technique ambitieuse : 18 nœuds de vitesse de croisière maximale , et une autonomie de 4000 miles nautiques à 10 nœuds, pour un bateau tout confort, grand luxe.

A bord, les finitions sont réellement irréprochables; nous sommes sur un Yacht de très grand luxe, avec un grand salon aux finitions en velours et bois de belle prestance, TV, hi-fi et acoustique dernier cri, une salle à manger indépendante avec bar et cuisine américaine, une timonerie digne d'un paquebot ( elle est dotée de son propre salon et de systèmes électroniques d'aide à la navigation de dernière génération), de grandes coursives partout, une suite armateur digne d'un palace, des salles de bains et des cabines invités qui n'ont rien à envier aux concurrents.

Le flybridge avec bar et coins farnientes est bien adapté aux adeptes du sunbathing, biminitop et Jacouzzi inclus. Le cockpit et plage de bains arrière sont dignes d'un 38m.

L'équipage n'a pas été oublié et dispose de son propre carré, bien équipé et indépendant. 

" PAOLYRE " fait maintenant parti des 11 Yachts de particuliers, armés au commerce sous pavillon RIF ( Registre International Français).

Photo Nany Ferreira

Le chantier entrepris cet hiver sur la carène s'est achevé il y a une dizaine de jours. Nous attendions depuis une fenètre météo favorable à la mise à l'eau et au mâtage du bateau.

Cela s'est produit ce week-end : peu de vent, des eaux relativement hautes permettant d'avoir au moins 3 mètres de tirant d'eau dans la darse de grutage...

Quelques réglages s'imposent, notamment dans le mât ; quelques aménagements sont encore à réaliser sur le plan de pont ; le réarmement, un bon nettoyage... et le bateau sera fin prêt pour effectuer les premières navigations.

Dès le week-end prochain, David devrait pouvoir tester tout cela avant de s'aligner, avec Jean-Claude Turpin, sur la Ruta de la Sal dont le départ est prévu le jeudi 9 avril de Barcelone en direction d'Ibiza.

Nany Ferreira

Norbert boucle la boucle -- Benoit Stichelbaut / Algimouss

Clap de fin sur le Vendée Globe aujourd'hui dimanche 15 mars à 18h 33 avec l'arrivée de Norbert Sedlacek (Nauticsport-Kapsch). A 46 ans, l'autrichien s'octroie la 11ème et dernière place de cette sixième édition qui comptait trente concurrents au départ.

Norbert aura mis 126 jours 5 heures 31 minutes et 56 secondes pour boucler son parcours long de 27 707 milles, soit 9,15 nœuds de moyenne sur l'eau. Contraint à l'abandon il y a quatre ans, l'ancien fonctionnaire des transports urbains autrichiens a réussi cette fois à aller au bout de son rêve.

100% amateur !

Cette estampille, Norbert Sedlacek la partage avec l'américain Rich Wilson (9ème). Deux sur trente, ce n'est pas beaucoup et on retiendra que tous deux ont réussi à revenir à bon port, ce qui représente, tout le monde l'a bien compris, une performance qui suffit à leurs bonheurs. Le public Sablais ne s'y est pas trompé et a accueilli l'autrichien merveilleusement. Soleil, grand bleu et petits airs ont favorisé la sortie dominicale sur la grande bleue, si bien qu'il n'y jamais eu autant de monde sur l'eau, même pour le roi Desjoyeaux. Cette arrivée de toute beauté restera sans aucun doute à jamais ancrée dans la mémoire de Norbert.

Info : Article du site officiel du Vendée Globe

David Augeix prépare "RIFIFI"

Rififi,  le voilier de David Augeix est actuellement en chantier sur la zone technique du Cap d'Agde pour des travaux d'optimisation des performances.

Sur les préconisations de Marc Lombard, architecte naval, le profil de quille a été entièrement redessiné. Il s'agit là d'une opération minutieuse ayant nécessité la mise en place d'une infrastructure spécifique de chantier (visible sur la photo) pour le positionnement millimétrique des gabarits, la pose et le séchage des matériaux.

Ces modifications devraient apporter un gain significatif en cap au près serré.

David Augeix remettra son bateau à l'eau en Mars pour participer à la "Route du Sel" (Barcelone-Ibiza) puis, ensuite, entreprendre un long périple en solitaire jusqu'à La Trinité sur Mer (via Gibraltar) qui lui permettra de se qualifier pour de futures épreuves trans-océaniques.

N'hésitez pas à aller à la rencontre de David qui, en grand passionné, répondra à vos éventuelles questions.

Certains soirs d'hiver, au coucher du soleil, les grands motor-yachts du Cap se regroupent pour évoquer leurs croisières passées et préparer ensemble la prochaine saison.

L'espace d'un instant ... et très localement ... le Cap d'Agde prend alors des allures d'Antibes, Cannes ou Saint Tropez.

Un phénomène nouveau auxquel les modestes embarcations du Cap étaient peu habituées.

Un maxi catamaran de 64' baptisé SAONA est actuellement en carénage sur la zone technique.

Sa configuration très particulière et ses aménagements de pont semblent le destiner à des sorties de groupe à la journée.

Compte tenu de son gabarit, ce catamaran ne laisse pas indifférent et il est probable que les plaisanciers du Cap s'habitueront très vite à son imposante silhouette.

Monsieur le Député-maire d'Agde Gilles d'Ettore convoque le CLUP le Jeudi 29 janvier 2009 à 09 h 00 au centre nautique du Cap d'Agde. A la suite de cette réunion se tiendra un Conseil Portuaire à 10 h 00 avec le même ordre du jour.

L'ordre du jour est ainsi arrêté :

• Approbation du compte-rendu de la réunion du 26/09/2008
• Rapports d'activités des ports et du Centre Nautique au 31/12/2008
• Comptes de résultats prévisionnels 2009
• Propositions de tarifs pour 2009 : tarifs des ports ; tarifs de grande plaisance ; tarifs ports 2009 : parking mise à l'eau et utilisation des plans inclinés ;
• Questions diverses

Document reçu incomplet à la rédaction voir

Compléments reçus le 28 janvier 2009

Avenant N°2 à la DSP entre ville et Sodéal voir

Délibération du Conseil Municipal du 15 décembre 2008 voir

Impressionnantes, ces photos de la tempête du 24 janvier 2009 prises à gruissan par Vincent Lhermet, un passionné de météorologie. Nous vous invitons à lire son article qui relate avec précision cet événement. Lire l'article sur le forum d'infoclimat.fr

Le super maramu "ONLY ONE LIFE" basé au Cap d'Agde appartenant à Paul LAFARGUE vient de faire le tour de l'ile Horn et a passé le Cap Horn.

Au mouillage au pied du cap pour laisser sa marque de passage sur le cahier, l'équipage a dormi à la Caletta Martial le 15 janvier 2009.

La météo lors du passage était bonne, vent 20 kts avec une très grosse houle. "Isabelle Autissier" qui navigue la-bas leur avait dit que c'était le bon jour pour passer.

Ils sont à Puerto Williams et lundi ils attaquent la remontée des canaux chiliens avec les vents "wiilliways" rafales à 40/45 kts durant 5 minutes toutes les 10 mn et accalmie. La nature et le cadre sont somptueux, c'est la nature encore dans toute sa pureté.

Info Mail en provenance de Puerto William : Terre de Feu.
Maurice Seingier

Photo Maurice Seingier

Le sauvetage que vous avez effectué, Mr Riou, est remarquable.

Ce n'était pas évident du tout de récupérer Le Cam...

Philippe Revilliod

LE SAUVETAGE

"Quand il m'a entendu arriver, il a pris son courage à deux mains, il est sorti, et voilà. Il a réussi à remonter sur sa coque, à s'accrocher à un safran. A chaque vague, il s'enfonçait sous l'eau. Je savais que je n'avais pas beaucoup de temps et pas beaucoup de chance de pouvoir l'attraper. Cela a été un moment intense de stress et d'émotion. La première fois que je lui ai lancé le cordage, il ne l'a pas attrapé. On a réussi à se parler. Et on s'est dit: "Tu lâches que si tu es amarré au cordage de PRB". Il y a eu trois approches où je n'ai pas réussi. A la quatrième, j'y suis allé un peu plus près. Quand on voit le copain qui s'enfonce dans la flotte à chaque vague, on se dit que c'est peut-être la dernière. La quatrième fois, j'y suis allé de très, très près. Trop près. J'ai endommagé mon bateau. J'ai entendu un crac!"

"Il a amarré autour de lui le bout que je lui avais lancé. Et moi j'ai mis le bout sur un winch et j'ai tiré tout ce que je pouvais jusqu'à ce que j'arrive à le hisser sur mon bateau. Cela a bien duré un quart d'heure. Le moment le plus difficile pour moi. J'ai tenté le tout pour le tout parce qu'on ne sait pas combien de temps il va tenir. C'est vraiment les pires moments que j'aie vécus. Une fois que je l'ai eu à bord, plus rien n'était grave."

Info AFP / Eurosport