Voici ce que l'on peut lire sur le site de la préfecture maritime de la méditerranée :

Avis urgents aux navigateurs, Avis locaux : voir


La semaine dernière, nous avions en vain essayé d'obtenir des informations auprès des affaires maritimes de sète sur cette opération qui coute on peut le rappeler un minimum de 800 000 €uros aux contribuables. (information midi libre du 09 septembre 2009 ) .

En lisant le message ci dessus, on peut se demander si les autorités maritimes françaises sont au courant de ce qui se passe!

On peut y lire que des travaux d'immersion de récifs artificiels auront lieu dans le port du Cap d'Agde...

De plus sur le plan maritime, il faut s'écarter largement du port du Cap d'Agde, pas très sérieux tout cela quand on constate que les travaux sont terminés depuis plusieurs jours.

Les autorités ont à signaler les nouvelles obstructions pour la mise à jour des cartes, pas moyen de savoir...cette opération est-elle un secret d'état?

Dans la Hulotmania actuelle il semblerait qu'il y ait des comportements étranges.

Bien entendu, si les autorités se manifestaient auprès de la Rédaction, nous publierons toutes informations qui nous seraient communiquées.

Après une trêve estivale de deux mois, la saison sportive en IRC reprend pour le Sun Fast 3200 « ZULU », avec son équipage Cap Agathois, en participant à la prestigieuse régate « Les Voiles de Saint-Tropez ».

C'est, sans conteste, l'événement nautique le plus important de Saint-Tropez, avec une renommée devenue depuis longtemps internationale, aussi bien au plan sportif qu'au plan médiatique.

Il est vrai que le décor s'y prête avec le vieux port de Saint-Tropez où toutes les grosses vedettes ont cédé leur place aux vieux gréements, dont certains figurent parmi les plus beaux voiliers du monde, l'autre partie du bassin étant occupés par les bateaux modernes dont les prestigieux Wally. Et à la barre de quelques uns de ces bateaux, on peut voir de nombreux skippers internationalement connus.

Au total, cela représente près de 300 unités, d'autres concurrents trouvant place dans les marinas voisines de Port-Grimaud et des Marines de Cogolin.

Si le spectacle est principalement sur l'eau, il est aussi à terre, en fin de journée après les régates. Le retour au port valant à lui seul le coup d'oeil.

Les courses ont lieu dans le golfe, ou plus au large, les conditions météo conditionnant les choix des parcours, ce choix n'intervenant que quelques minutes avant chacun des départs, les bateaux de tradition bien évidemment ne courant pas dans la même série que les yachts modernes.

Pour l'équipage de « Zulu », l'objectif est de faire un bon résultat sur cette épreuve mais surtout jouer le titre du championnat IRC 2009. Actuellement 2iéme au général, il faudra batailler dur pour reprendre quelque points au leader.

Le dénouement de ce championnat ce jouera quinze jours après, puisque l'équipage participera au Tour de Corse pour clôturer la saison.

A suivre.....

Laurent Bourriquel

Composition de l'équipage :
François Allicot, Laurent Bourriquel, Alexandre Bruel, Renaud Chavarria, Michel Pawlak, Pierre-Philippe Marty.

Belle journée d'automne avec un soleil toujours au rendez-vous et comme d'habitude, il y a toujours des plaisanciers qui remontent à contre sens le chenal principal du port.

On ne le répétera jamais assez, c'est pourtant simple, dans les chenaux, il faut tenir sa droite pour éviter les abordages.

Autre règle à connaître un chenal se traverse perpendiculairement sans gêner le trafic montant et descendant.

Amis plaisanciers, faites le savoir à vos équipiers.....merci.

Dans le sud de Brescou

Les opérations de mise en place des structures en béton se déroulent actuellement sur nos cotes. Il est actuellement difficile d'obtenir des renseignements sur les positions exactes de ces récifs artificiels.

Nous souhaitions positionner ces récifs sur la carte de localisation des bateaux pour mieux vous informer, mais ce n'est pour le moment pas possible.

Les affaires maritimes de Sète rencontrées ce matin ont indiqué qu'aucunes informations ne seraient communiquées actuellement.

Quand les opérations seront terminées, il faudra cependant bien que des obstructions soient signalées sur les cartes....

Actuellement des opérations sont en cours dans les lieux de pêche habituels des pêcheurs de la station, il faudra bien préciser à ces derniers que mouiller dans certaines zones sera devenu fortement déconseiller!

Pen Duick VI au Grau d'Agde

La galerie des photos de la venue des Pen Duick au Cap est visible en cliquant sur ce lien.

Avec de fortes rafales de vent d'Ouest et de Nord-Est, la navigation n'était pas aisée hier dans l'Extrême-Sud de l'île. Un voilier de 38 mètres, battant pavillon des Pays-Bas, en a fait les frais en heurtant un écueil, non loin de la côte, entre Pianottoli-Caldarello et Roccapina.

Le Kairos, un deux mâts, s'est donc retrouvé en grande difficulté, avec une voie d'eau à bord. L'alerte a été donnée à 14 h 30 et le Crosmed a dépêché rapidement d'importants moyens sur zone pour secourir les 10 passagers et les 4 membres d'équipage. L'intervention des vedettes de la SNSM de Bonifacio et de Propriano, de la vedette du Parc marin, de plusieurs plaisanciers croisant dans le secteur, de l'hélicoptère de la gendarmerie, du Smur et des pompiers a permis que l'opération se déroule de la manière la plus sécurisante qui soit.

Finalement, les passagers ont été ramenés à quai à Pianottoli-Caldarello. Il s'agissait de touristes allemands qui avaient affrété ce bateau pour leurs vacances.

L'un d'eux, légèrement blessé à l'épaule, a été hospitalisé, tout comme une autre personne commotionnée. Mais, dans l'ensemble, il y aura eu plus de peur que de mal.

Le voilier quant à lui, a pu être dégagé de sa fâcheuse posture. La voie d'eau a été provisoirement colmatée, ce qui a permis un remorquage jusqu'au port de Bonifacio.

Pierre Ciabrini
Information Corsematin

Après une magnifique journée passée en mer, les plaisanciers du ponton G se sont retrouvés entre amis autour d'une table improvisée sur le ponton, beau témoignage d'amitié immortalisé par notre photo ci dessus.

Ce fut un événement exceptionnel et une émotion intense pour les nombreux marins de la station venus acceuillir les mythiques voiliers du plus grand marin français Eric Tabarly disparu en mer le 13 juin 1998.

Choisir une photo pour illustrer cet article ne fut pas facile et nous avons retenu le Pen Duick II, entrant sous voile dans le port le long de la jetée Est. C'est avec ce voilier qu'Eric a remporté sa première Transat anglaise en 1964.

Accueillis par plusieurs embarcations dont la vedette de la SNSM de la station qui pavoisait pour la circonstance, les trois Pen Duick d'Eric Tabarly ont fait escale dans nos ports, hier, en toute fin d'après-midi. Partis de Saint-Cyprien, les voiliers, manoeuvrés par les gagnants d'un jeu destiné aux licenciés de la Fédération française de voile, sont arrivés vers les 17 h 00.

Pen Duick II est arrivé le premier sous voiles et c'est un concert de cornes de brume qui l'a acceuilli au quai d'honneur du centre port.

Ce fut un moment fort pour les marins rassemblés, Eric Tabarly était brusquement bien présent, lui qui a fait rêver bon nombre d'entre nous.

Puis ce fut l'arrivée de PenDuick III, plus imposant, escorté par la vedette de la SNSM alors que Pen Duick VI faisait escale au Grau-d'Agde en raison de son fort tirant d'eau.

Les bateaux sont repartis ce matin pour Port-Camargue avant une arrivée à Marseille mardi prochain.

Des scientifiques européens ont réussi à contrôler, en captivité, la reproduction du thon rouge d'Atlantique (Thunnus thynnus), une espèce dont la survie est aujourd'hui menacée en raison de la pêche intensive dont elle est victime.

Le thon rouge est l'une des espèces les plus convoitées au monde. Son exploitation atteint aujourd'hui un niveau jamais égalé : dans l'ensemble de l'Atlantique Est et du bassin méditerranéen, on estime que le volume des captures de thon rouge se situe depuis une décennie autour de 50 à 60 000 tonnes/an, c'est-à-dire deux à trois fois le potentiel de production actuel du stock.

Les projets Selfdott et Allotuna ont été financés par l'Union européenne afin de réduire la pression de pêche sur le thon rouge et de faciliter sa protection. Pour parvenir au développement d'une industrie aquacole, les chercheurs ont trois objectifs : contrôler la ponte du thon rouge en captivité, élever les larves et produire des juvéniles, mettre au point une alimentation appropriée et respectueuse de l'environnement.

Fin juin, le premier objectif a été atteint : des oeufs de thon rouge ont été pondus en captivité grâce à une méthode d'induction de ponte reposant sur un strict contrôle des conditions de vie des reproducteurs et utilisant un implant. Ce dernier, libérant des hormones reproductrices, a été développé par un autre programme de recherche (Reprodott).

Plusieurs dizaines de millions d'oeufs ont été pondus en quelques semaines, rapidement envoyés sur plusieurs sites partenaires des deux projets afin de débuter l'élevage larvaire de ce poisson. En France, c'est la station Ifremer de Palavas qui s'est vue confier cette tâche délicate.

Information Maxiscience

Depuis quelques jours, le site météo PassageWeather.com publie les résultats d'un nouveau modèle numérique de prévision météo plus précis baptisé COAMPS (Coupled Ocean / Atmosphere Mesoscale Prediction System) tout en continuant à diffuser les prévisions de l'ancien modèle GFS bien connu des habitués du site Infocapagde.

Ce nouveau modèle COAMPS, produit par la division Météorologie Marine de l'US Naval Research Laboratory (NRL) est basé sur un maillage de 22 km (0.2 degrés) au lieu des 55 Kms (0.5 degrés) du modèle GFS.

Cette résolution plus fine devrait améliorer les prévisions de vents, tout particulièrement dans les zones où la topographie et la configuration du relief ont une grande influence sur la force et la direction du vent. Comme, par exemple, pour le détroit de Gibraltar ou les bouches de Bonifacio.

A noter que les prévisions GFS sont calculées pour les prochaines 180 heures (7,5 jours) alors que le modèle COAMPS est limité à un horizon de 72 Heures (3 jours)

Dans notre zone de navigation (Golfe du Lion), ces deux modèles peuvent donner des résultats sensiblement différents comme le montrent ces deux prévisions concurrentes du Samedi 29 Août 2009 à 12H UTC ... sans qu'il soit, bien sûr, possible d'affirmer qu'un modèle est définitivement supérieur à l'autre.

Le site PassageWeather.com préconise donc de toujours consulter les deux modèles et de comparer ainsi les deux points de vue avant de se faire une opinion sur les tendances météo du moment.

Le changement de modèle (GFS ou COAMPS) se fait très simplement en cliquant sur le menu. Voir ci-dessous.

Il sera intéressant de comparer le comportement de ces deux modèles sur les météos des mois à venir pour savoir si la prévision météo est désormais devenu une science ... ou bien reste encore une discipline subtile que l'homme ne peut totalement maîtriser.

CdL

Un nouvel outil fantastique qui permet de suivre une partie du traffic maritime grace à l'AIS.

Mais l'AIS, c'est quoi ?

Le Système d'identification automatique (SIA) ou Automatic Identification System (AIS) en anglais est un système d’échanges automatisés de messages entre navires par radio VHF qui permet aux navires et aux systèmes de surveillance de trafic (CROSS en France) de connaître l'identité, le statut, la position et la route des navires se situant dans la zone de navigation.

La Convention SOLAS impose que les navires de jauge brute supérieure à 300 tonneaux effectuant des voyages internationaux soient équipés de ce dispositif.

L'AIS permet d'identifier les navires lorsque la reconnaissance visuelle ou radar n'est plus possible (nuit, temps de brume, faible échos radars).

L'AIS est particulièrement utile pour éviter les collisions mais avec certaines limitations liées à son absence actuelle à bord des petits bateaux dont les plaisanciers. Certains dysfonctionnements ont été rapportées (mauvaise position de la cible) il est conseillé comme pour tout système électronique de ne pas lui accorder une confiance aveugle, mais de toujours vérifier par d'autres moyens, ce n'est pas un appareil de navigation.

L'AIS devrait également faciliter la coordination des opérations de sauvetage en permettant aux stations terrestres d'identifier les navires les mieux à même de se porter sur les lieux du sinistre. L'efficacité de l'AIS dans ce domaine est toutefois limitée par la portée de la radio VHF (30 à 50 milles).

Il permet la transmission de messages adressés à tous, ou à une cible particulière (identifiée à portée). C'est un grand pas en avant dans la gestion de la sécurité en mer.

Créé en 2001, le site Infocapagde n'a cessé de progressé au fil des ans. Actuellement, ce sont un millier de personnes qui le consultent chaque jour et nous nous en réjouissons.

Dans le paysage agathois maritime, il a maintenant acquis une certaine notoriété. C'est le fruit d'un gros travail collectif coordonné par Philippe Revilliod, Capitaine de la Marine de formation et plaisancier depuis son enfance.

A la rentrée, ce sera le salon nautique et infocapagde devrait bénéficier de quelques améliorations en préparation.

L'objectif clairement affiché depuis toujours est de rassembler un maximum d'informations dans le portail où chaque acteur de la vie nautique doit y avoir sa place.

Cette excellent état d'esprit permet de bénéficier de très bonnes relations avec les responsables de cette vie nautique, ce qui facilite certaines évolutions dans de nombreux domaines.

Infocapagde n'étant pas une entreprise, en Août nous ferons ce que nous pourrons pour la mise à jour du site...merci de votre compréhension.

Samedi 25 juillet à Ambonne le repas des plaisanciers a connu un fort succès (70 personnes) malgré la réticence
de 3 personnes (problème de musique), à la demande de tous cela continuera l'an prochain.

La convivialité et la bonne humeur furent présentes toute la soirée, un grand merci à tous.

L'ensemble des plaisanciers remercie la capitainerie, M. Cousin et son adjointe pour leurs présences à l'ouverture du repas, ainsi que Maguy et Jean-Claude pour leur organisation.

En espérant que le 07 août prochain au repas des plaisanciers du Cap d'Agde , Port Ambonne sera bien représenté et fera honneur aux organisateurs.

Encore merci à tous les plaisanciers de Port Ambonne

Jean-Claude Boisard

La remise des prix a eu lieu aujourd'hui en fin de matinée aux Sables d'Olonne à l'Institut Sport Océan. Notre équipage, 10ème au classement général sur les deux étapes, peut être satisfait de sa prestation.

David regrette bien sûr la perte du spi lourd lors de la deuxième étape et quelques erreurs d'interprétation météo mais s'est déclaré très satisfait de la course qu'il a réalisée aux côtés de Jean-Claude. Une vitesse impressionnante aux allures de près et une combativité régulière malgré le haut niveau de l'ensemble de la flotte ont été leur deux principales qualités.

Quelques axes de progression vont être travaillés depuis la base du Cap d'Agde en cette fin de saison : la vitesse au portant, le protocole de parallélisme des safrans... et encore et toujours l'analyse météo, sujet inépuisable.

L'équipe NaCl reprend donc la route aujourd'hui pour réintégrer ses quartiers méditerranéens.

Notre bateau quittera les Sables d'Olonne la semaine prochaine avec, à son bord, Jean-Pierre Balmes et Christian Schmidt, équipage suffisamment aguerri pour ce genre d'exercice.

Nany Ferreira

Cette année, la fête de la mer fut très réussie. Favorisée par d'excellentes conditions météorologiques, il y avait beaucoup de monde pour assister à la messe en plein air.

Se dégageait une intense émotion accentuée par le contexte dramatique de ces derniers jours qui a vu la disparition de deux plaisanciers à port Ambonne.

On ne repétera jamais assez que les tempêtes d'Est/Sud Est sont à craindre dans notre région. Elles rendent inaccessibles et impraticables de nombreux ports.

Après la messe, une belle armada a accompagné les officiels pour une traditionnelle cérémonie en mer à la mémoire des marins disparus en mer. On pouvait compter plus d'une centaine de bateaux à avoir choisi de participer à cette tradition maritime, un événement en soit...