Les nouvelles du bord :

"Côté état du bateau, quelques bricoles à déplorer : un stick HS (le diabolo a rendu l’âme), le projecteur qui me sert à régler de nuit HS (tombé dans un départ au lof), les cirés trempés, les pieds humides et froids, l’iridiumm qui ne permet plus d’envoyer les mails mais qui fonctionne encore en téléphone, une petite fuite d’eau par le câble du deuxième panneau solaire installé à Saint Malo... et l’incertitude sur le grand spi.

Bref, à part le dernier point, rien de méchant, tout va bien et tout ira encore mieux quand je pourrai dire : le grand spi est OK ! Je continue mes bricolages/réparations de tout ordre mais surtout en vue de l’utilisation du spi.

J’ai commencé par démêler le bout de chaussette autour du spi, puis l’ai sorti de sa chaussette. J’ai ensuite attaqué le détortillonnage (tiens, je viens d’inventer un nouveau mot !) du spi...Et bien vous penserez tous à moi cette nuit quand vous dormirez... parce que ce n’est pas fini l’histoire ! Bref, pour varier les multiples plaisirs du bord, j’ai laissé tomber (temporairement) ce détortillonnage pour remettre en place l’écoute que j’avais dû couper lundi dernier. Puis, j’ai laché le ris de la GV... c’est fou, un ris de moins, un noeud de mieux. J’aurais dû faire cela plus tôt..."

Nous avons appris avec regret l’abandon de Kito de Pavant (un autre méditerrannéen) et les problèmes rencontrés par Thierry Bouchard (ami de David).

Les gros pépins peuvent tout remettre en question, les moyens obligent à ralentir et les "petits" que subit David lui permettent d’être toujours dans la course, avec une place de 13ème au classement ce matin...mais la prudence reste de mise !

Nany

C’est vers minuit que David a enfin touché le portant mais la rapidité du transfert ne lui a pas laissé le temps de se poser des questions, son message ce matin vers 11H :

"J’ai touché le portant vers minuit, heure francaise. Je pensais toucher une bascule de vent franche mais régulière (en 1/2 heure ou 1 heure). Et bien, cela a été digne de la Méditerranée : en 1 minute le vent a basculé de plus de 120 degrés et il est monté. Tout à faire en rien de temps : transférer les ballasts, matosser à la nouvelle amure, virer... Et le temps de se poser la question du spi, le vent m’avait répondu : pas question ! en 5 minutes il était deja à 25 noeuds. On en attendait 30 sur les fichiers météos, pas de spi, je resterai sous génois et en plus je prendrai 2 ris.

Chose faite, 20 à 30 minutes plus tard, le bateau était matossé et ballasté comme il faut (à l’arrière au vent), les 2 ris étaient pris. Je "me suis trainé" à 10-12 noeuds comme cela pendant 1/2 heure et le vent s’est établit entre 25 et 30 noeuds (il y est encore). La mer s’est formée toute la nuit, de grosses vagues nous poussent dans le bon sens... et Raymond (le pilote) tient bon la barre. Il m’a même gratifié de plusieurs surfs à plus de 20 noeuds ! Bref, je joue la prudence, il reste encore plus de 2500 milles à parcourir et pour l’instant, je crois que je ne suis pas le seul à jouer cette carte-la. Côté températures, et même si le groupe dont je fais partie a amorcé sa descente vers le sud, c’est pas la joie. Ce vent qui nous pousse est bien un vent du nord, trés puissant... donc pas chaud du tout.

6ème jour et pas mal de dégâts déjà pour certains, donc oui, la prudence est de mise. Des prises de risques, bien sûr, mais calculés car le but de David, c’est de rester en course jusqu’au bout.

Nany

Ben cela faisait un moment que je l'attendais celle-là ! Il n'y a qu'ici qu'elle est aussi belle (n'en déplaise aux montagnards). Et voila que, depuis le départ, elle me faisait sa timide, cachée derrière son voile nuageux....

Elle se découvre enfin, limpide, juste avant le passage du front. Pour un peu j'en oublierai presque que je suis en course, allez, un bon morceau de "Supertramp" là dessus, histoire de s'accorder un instant savoureux avant de se remettre au turbin. A bientôt les terriens...

David Augeix sur EDF Energies Nouvelles / Vestas

David Augeix, course du Rhum 2010

EDF Energies Nouvelles - VESTAS

Vacation de 15h00, Cliquer sur le triangle de gauche pour écouter

Du près, le bateau qui penche, qui tape, qui mouille et qui souffre avec le marin, trois jours que david navigue dans ces conditions inconfortables. Plus pour très longtemps, puisque un talweg se présente devant la flotte et devrait engendrer quelques heures de navigations chaotiques avant de pouvoir toucher les vents portants qui permettront d’abattre vers le sud en ouvrant les voiles, accélérer et enfin retrouver un bateau un peu à plat !

La position centrale de David devrait lui permettre de rester avec les leaders et, qui sait, de les menacer un peu ! Les places sont chères dans les dix premiers mais jusqu’à présent il n’a pas démérité, loin de là, et je suis sûr qu’à cette heure il doit cravacher EDF Energies Nouvelles/VESTAS pour vendre sa peau chèrement lui aussi!

Au près depuis 2 jours, ça tape avec une mer agitée : la vie à bord est penchée, on ne marche pas, on escalade, c’est très humide, tout est trempé mais il ne fait pas froid, voilà le petit message de David de l’après-midi du 3 novembre 2010.

Une bonne nouvelle, le mal de mer semble être derrière, l’appétit revient tout doucement, il commence à s’amarriner.

Et un autre message pour nous tous :"je sais que pour vous, terriens, il est inconcevable de manger de la nourriture en sachet, encore plus de trouver cela bon, mais si ... c’est possible ! Attention, la préparation n’est pas si facile que ça, trop d’eau, ça n’a aucun goût, pas assez, ce n’est pas réhidraté et ça croque sous la dent. En fait c’est une question de savant dosage d’eau chaude dans un sachet à l’intérieur d’un bateau qui secoue comme un prunier. Bon appétit à tous"

Il n’est pas le seul, beaucoup s’interroge sur la meilleure façon de passer l’anticyclone qui est sensé leur barrer la route devant le portugal. En ce qui le concerne, il poursuit une position médiane et profite chaque fois qu’il le peut de petites rotations de vent pour virer (pas trop sud pour éviter la pétole, pas trop nord pour éviter le baston). En fait la situation météo est complexe, elle oblige à cogiter et à régler en permanence.

En tout cas, la photo envoyé nous montre que le moral est bon et le classement de ce soir au dernier pointage aussi.

Nany

Ce matin à 08 h 00 David est 12 ème de sa catégorie, c'est tout good quand on sait qu'il a été contraint de perdre 4 heures en début de course avec le problème du spi...Il serait 30 nautiques plus près du but et vers la 6 ème place...
David s'accroche et fait preuve de beaucoup d'abnégation, bravo, on peut être fier de notre agathois.

C'est maintenant l'heure du désarmement du salon nautique qui s'est terminé hier soir et comme chaque année, il est difficile de percevoir si ce fut un bon salon ou pas.

Ce qu'il est possible d'affirmer sans trop se tromper c'est que les récents mouvements sociaux dans notre pays n'ont pas favorisé le déplacement de personnes éloignées.

De plus, les prévisions de temps excécrables de Météo France n'ont sans aucun doute rien arrangé avec une alerte orange qui a dû de toute évidence maintenir beaucoup de gens à la maison.

Du vent, nous en avons eu mais de la pluie, ce ne fut pas le déluge annoncé avec en fin de compte un dimanche bien ensoleillé.

Tout ceci a donc impacté les retombées économiques indirectes qui sont aussi importantes que la vente de bateaux.

Coté professionnels du nautisme, n'oublions pas que ce salon est avant tout une opération visant à soutenir l'économie et les emplois induits. Il est cependant impossible de faire un bilan précis.

S'il est dit qu'il y a eu très peu de ventes, on accentue la morosité déjà bien entretenue par les grands médias, si on dit que les acheteurs étaient au rendez-vous et que les ventes ont été nombreuses, nombreux sont ceux qui en doutent.

Alors chacun se fera au risque de se tromper sa propre appréciation sur l'actuelle situation du nautisme et comme toujours certains ont fait de bonnes affaires d'autres pas!

David se trouvait en 13ème position hier matin lorsque le brelage de la poulie d’amure du spi a lâché vers 5H par 20 à 23 noeuds de vent : coquetier immédiat autour du génois roulé sur son étai.

Son message en fin d’après midi : "J’ai dû couper une écoute et l’amure et j’ai gardé une écoute. 2 à 3 heures après, le vent a calé et j’ai réussi à démeler les coquetiers. Manque de bol, le surgainage de la drisse de spi avait, lui aussi, lâché et avait bourré dans le filoir en tête de mât. J’ai donc installé une deuxième drisse de spi de tête (avec le messager), j’ai stabilisé le spi en le mettant sous tension par le bas et je suis monté dans peu de vent mais avec une mer encore très formée. Il m’a fallu 3/4 d’heure pour arriver en haut et couper la drisse. Le spi est tombé à l’eau, 1/4 d’heure pour redescendre et le récupérer dans l’eau tenu par la dernière écoute avec la chaussette qui chalutait derrière. Des efforts pas possibles, je suis rincé, fatigué mais heureux, je reste en course. C’est la première fois que je vomis depuis le haut du mât mais il faut bien une première fois à tout..."

Il doit maintenant se trouver dans le flux d’ouest/sud-ouest comme prévu, au près pour plusieurs jours. Les performances du voilier EDF Energies Nouvelles/VESTAS aux allures de près et la volonté de David devraient lui permettre de combler son retard...

Nany

David hisse le spi quelques minutes après le départ

Il pleuvait pour le passage de l’écluse des Class 40, mais c’est sous le soleil et un temps clément que toute la flotte composant la Route du Rhum s’est élancée Dimanche 31 octobre 2010 à 13H02.

Des millers de personnes ont pu assister à ce magnifique moment.

Un bon départ de notre skipper et en bel empannage pour passer la bouée du Cap Fréhel avant de prendre la direction du large. Il était pointé 17ème au dernier classement du soir.

C’est parti pour une première nuit à bord.

Nany

Cartographie de suivi de course

Un lien direct a été créé dans le menu principal pour vous permettre de suivre la course de David

Alain Michat, Chantier "Windward"

Cette année la surprise vient du chantier Windward qui propose pour la première fois des bateaux à la vente.

Le chantier Gulf Craft, fondé en 1982, fabriquant d'une luxeuse série de yachts de prestige commercialisé sous le nom de Majesty yachts vient de choisir le chantier naval Windward pour la commercialisation et le service après vente.

Spéalisé dans les grosses unités, ce chantier basé aux Emirats Arabes Unis près de Dubaî est peu connu pour le moment en Europe, et compte bien s'implanter à travers sa société importatrice yacht Invest à Cannes et son réseau partenaire sur toute la cote méditerranéenne.

Il produit des embarcations en polyester d'une gamme de 44 à 135 pieds à des prix très compétitifs au regard du marché.

Au salon nautique de Cannes, le chantier a réalisé la vente d'un 125 Ft "Grenadines III" destiné au charter de luxe en méditérannée et aux antilles.

Windward et Majesty France présentent au salon du Cap d'Agde deux unités de 50 et 56 pieds que nous vous invitons à découvrir.

Ces vedettes dégagent une certaine allure avec leurs formes généreuses et un fly bridge bien conçu.

Les amateurs d'une construction de qualité ne seront pas décus, coté ventilation naturelle, les vitres latérales de grandes dimensions seront aussi très appréciées. 

Il y a des petits plus qui amènent du confort et celui là en est un que nous vous recommandons.

L'an dernier, j'avais acheté ce siège après avoir hésité car le prix peut être au premier abord dissuasif.

Venez découvrir au salon nautique sous le grand chapiteau ce siège doté d'une armature intérieure en inox qui vous permet d'avoir le confort d'un siège dans n'importe quel endroit de votre bateau.

Six positions sont ainsi possibles.

Cet été, nous avons particulièrement apprécié ce siège placé dans l'axe d'une banquette pour faire la veille, surtout la nuit.

Bien entendu, pour l'exposition au soleil sur la plage avant, c'est d'un confort inégalé.

Le remisage du siège est aussi très pratique car tout naturellement, son remisage à plat le prédestisne à trouver sa place sur une couchette.

Cette année, l'acquisition d'un deuxième siège s'est donc avérée nécessaire!

Le 40 PIEDS de David Augeix

Evénement majeur, une course hors du temps qui part ce dimanche de Saint Malo, David Augeix du GRAU partira avec le numéro 45 .

Nous avons vu ses préparateurs et son bateau ce mardi tout semble fin prêt pour EDF ENERGIES NOUVELLES.

Voici quelques photos à ST MALO de ce 40 pieds issu d'un plan Lombard mis à disposition par Energies Nouvelles et qui partira ce dimanche avec les géants qui sont de retour : la classe Ultime

Ce week end, le mauvais temps est annoncé ce qui va corser le départ de ces 89 concurrents.

la flotte des "ULTIMES"

Photos prises cette semaine par un membre du CNCA de passage à ST MALO
Voir plus sur le Blogue du CNCA

Le 11 éme salon nautique a été officiellement inauguré en présence de nombreuses personnalités.

Cette année, au moment des discours d'usage, des mots ont pesé de tout leur poids, surtout quand le commissaire du salon, Thierry Marangé, a rendu un hommage appuyé à Georges Frêche, président de la Région, récemment décédé.

Monsieur le député-maire d'Agde, Gilles d'Ettore, lui a dédié cette cérémonie en rappelant «qu'au-delà des différences politiques, il faut saluer la mémoire d'un grand homme qui a beaucoup fait pour Montpellier et pour la région, c'était un partenaire pour la ville d'Agde»

L’équipe NaCl au complet pour aider aux derniers préparatifs Bruno, Carole, Fred et Nany

Depuis lundi, Bruno Sottovia, le 2ème préparateur du bateau et Carole Millat, notre amie qui nous apporte une aide précieuse pour toute la logistique, sont venus compléter notre équipe.

Le voilier EDF Energies Nouvelles/VESTAS a subi ce début de semaine tous les contrôles obligatoires (sécurité, jauge) sans problème.

David, quant à lui, poursuit sa préparation physique et mentale (piscine, travail météo...). Au programme pour les 3 derniers jours : RV au PC Course, briefings et soirée de présentation des skippers prévue vendredi, à J-2 du départ.

En attendant, le village de St Malo est en fête et nous donne un avant goût de la Guadeloupe.

La sortie des écluses : les premières sorties auront lieu samedi 30 à partir de 16H. Pour les Class 40, ce sera pour dimanche, jour du départ à partir de 6H45...déjà une première émotion pour les spectateurs.

Nany

Bientôt la fin de la semaine et depuis lundi matin, David accompagné de Fred arrivé dimanche soir, se sont mis au travail. Le vent, qui n’avait pas cessé de souffler sur St Malo, s’est calmé ce jour là, ce qui leur a permis de s’occuper des voiles (génois, Grand Voile). Les préparatifs continuent avec notamment un travail sur le grément courant (drisses, écoutes, matelotage...).

Une bonne nouvelle, la panne du moteur a été trouvée et tout est maintenant réparé : il s’agissait d’un fuite du liquide de refroidissement qui s’échappait par l’échangeur dans la mer.

Notre skipper, lorsqu’il n’est pas sur le bateau, se plonge dans la météo et arrive à s’entraîner entre 1H et 1H30 (vélo ou piscine). Il alterne les deux activités nécessaires à sa condition physique et s’y tient tous les jours.

L’ouverture officielle du village est ce soir et tous les techniciens s’activent pour qu’elle soit à la hauteur de l’évènement.

à J-10....

Nany