Mercredi 10 juin dans l'après midi, le CROSS MED est alerté qu'une vedette italienne de 12m le Marco 3 se trouvant à un nautique (environ 2 km) du cap Lardier (près de St Tropez) a pris feu.Deux personnes présentes à bord ont d'abord été évacuées par un plaisancier puis pris en charge par la vedette de la SNSM de Cavalaire.

La vedette de la gendarmerie maritime « Argens » dépêchée sur zone, constate à son arrivée que la vedette a coulé. Les gendarmes ne constatent aucune trace de pollution par hydrocarbures dans le secteur dans lequel bateau a sombré.

Le jeudi 11 juin matin, un avion des douanes a effectué un survol de la zone de naufrage de la vedette. Aucune trace de pollution n'a été repérée.

Le Bâtiment de dépollution Ailette a appareillé le jeudi 4 juin en début de soirée pour aller investiguer au large de La Croix Valmer les traces de pollution éparses signalées par le sémaphore de Camarat. Par ailleurs, un avion POLMAR de la Douane survolera la zone le vendredi 5 juin au matin.

Le jeudi 4 juin, une suspicion de pollution par boulettes avait été rapportée sur certaines plages de la commune.

Samedi 30 mai, vers 04h30 du matin, le yacht M/Y Pari, 40 mètres de long battant pavillon maltais, s'est échoué à Saint jean Cap Ferrat (pointe Rompa talon). Aussitôt alerté le CROSS Med dépêche sur zone l'hélicoptère Dauphin de service public de la marine nationale, le remorqueur Triton de Nice, la vedette des pompiers commandant Croizet pour évacuer les 8 personnes présentes sur le yacht, sécuriser la zone et évaluer les dégâts. Parmi les 8 personnes présentes sur le yacht, 7 ont été récupérées par les pompiers à terre, le capitaine est toujours à bord.

Après une investigation complète de la coque du M/Y Pari par les plongeurs (marine nationale et chantier privé) plusieurs brèches ont été découvertes. Ces brèches ne permettent pas d'effectuer le remorquage en sécurité. le Yacht restera sur place pour la nuit.

Des moyens supplémentaires sont recherchés pour réaliser des travaux de sécurisation de coque avant toute tentative de déséchouement.

Le remorqueur Abeille Flandre et le bâtiment de soutien et d'assistance à la dépollution (BSAD) Ailette restent sur zone.

Aucune pollution n'a été constatée autour du yacht pour l'instant.

27 mai 2009, vers 16h00, le CROSS MED est alerté par la BAN de Hyères qu'une vedette de 17 mètres « le p'tit bonheur » est en feu en rade de Hyères. Un canot de sauvetage est à la mer avec deux personnes à bord. Elles sont évacuées par une vedette de la SNSM de Hyères vers le port de La Londe.

Le canot tout temps de la SNSM de Hyères ainsi qu'un remorqueur du Lavandou sont dépêchés sur zone pour éteindre l'incendie.
Le feu sur la vedette étant trop important, l'incendie n'a pu être circonscrit et la vedette a coulé.

Ce matin vers 6h30, le sémaphore de Camarat signale un bâtiment porte-conteneurs libérien, le Magallanes, en avarie de propulsion à 50 km des côtes au sud du Cap Camarat.

Le Magallanes, d'une longueur de 180 m environ, transporte 5400 tonnes de produits en conteneurs dont 53 tonnes de produits classés dangereux.

Le remorqueur Abeille Flandre, affrété par la Marine nationale, a été immédiatement dirigé vers la position du Magallanes qui dérivait vers l'Ile du Levant.

En fin de matinée, la préfecture maritime de la Méditerranée a pris contact avec l'armateur du Magallanes pour un examen de la situation.

En début d'après midi l'armateur a accepté la proposition de remorquage de la société Bourbon, propriétaire de l'Abeille Flandre.

A 15h30, l'Abeille Flandre, arrivée sur place, prend en remorque le porte conteneurs pour le convoyer vers Toulon où il devrait arriver vers 22h00 ce jour.

Météo sur zone : Mer 3/4, vent SW - 15 à 20 noeuds

Lundi 13 avril 2009, en début d'après midi, le « Marco », une vedette italienne de 12m de long, s'est échouée à moins d'un nautique au large de Cannes sur l'île Sainte Marguerite.

Sept personnes se trouvaient à bord. Alerté, le CROSS Med dépêche sur zone la vedette de la SNSM d'Antibes qui récupère les 7 personnes de nationalité italienne. Une vedette du CODIS des Alpes-Maritimes (06) a été également sur zone pour essayer d'effectuer un remorquage tandis que la vedette italienne commençait à couler suite à une voie d'eau.

La vedette de la SNSM d'Antibes ainsi que la vedette du CODIS 06 ont pu, malgré la voie d'eau, remorquer la vedette et l'amarrer à un coffre. 3000 litres de gasoil se trouvent à bord mais aucune pollution n'est constatée.

Météo sur zone : mer 2, vent est faible

Photo Préfecture Maritime Méditérranée

le 9 avril en début de soirée, une pollution d'hydrocarbures de 8 km de long et 100 m de large a été détectée par un avion des douanes au large de Porquerolles. Cette pollution a dérivé le long des côtes varoises. Une grande partie a été traitée le vendredi 10 avril par le BSR Chevreuil et le BSAD Ailette.

Ces deux bâtiments, dédiés à la lutte contre la pollution, ont ramassé environ 50 litres de boulettes d'hydrocarbures. Ils ont également opéré un brassage mécanique sur l'ensemble de la nappe. Ces deux opérations ont permis une dilution partielle.
Les conditions météorologiques du week-end (vent d'est et mer 3) vont accentuer le phénomène de dilution.

Afin de prévenir tout risque de pollution des plages, la position de la nappe sera suivie et un moyen de lutte anti-pollution sera en alerte tout le week-end.

La présentation du sémaphore de Couronne rénové aura lieu le mardi 07 avril 2009 à 11h00. Elle se déroulera au sémaphore (44, chemin du sémaphore – 13500 Martigues-Carro).

Dix ans auront été nécessaires pour voir aboutir aujourd'hui un chantier qui a mobilisé l'énergie, la passion et la disponibilité des hommes qui ont oeuvré à cette réussite architecturale. Ce sémaphore de la marine nationale possède la tour de veille la plus haute de Méditerranée : 23 mètres.

Cette réalisation, d'un coût de 1.34 M€, donne à la marine nationale les moyens de remplir ses missions de surveillance des approches maritimes et des eaux territoriales dans le dispositif global de l'action de l'Etat en mer.
 
Ce site est un des dix neuf éléments constituant la chaîne sémaphorique méditerranéenne, et non le moindre : 21 000 mouvements navires de commerce recensés en 2008, dont 70% transportaient des marchandises dangereuses. Sa mission principale est la surveillance des approches de la zone sensible portuaire de Marseille- Fos et de son mouillage (présence quotidienne de 15 à 20 navires).

Lundi 30 mars 2009, vers 11h30 un avion de la douane, en patrouille de surveillance maritime, intercepte un appel de détresse. Cet appel provient d'un voilier victime d'une voie d'eau à 120 nautiques (environ 220 km) au sud-ouest de Toulon avec trois personnes à bord. Vers 12h00, le CROSS Med dépêche sur zone l'hélicoptère Dauphin de la marine nationale.

Vers 12h30, le CROSS Med déroute un avion de patrouille maritime Atlantique 2 de la marine nationale pour relever l'avion de la douane et conserver la position du voilier jusqu'à l'arrivée de l'hélicoptère Dauphin. Peu avant 14h00, l'hélicoptère Dauphin hélitreuille les trois personnes et les ramène sur la base d'aéronautique navale de Hyères. Elles sont en bonne santé.

Un avis aux navigateurs a été émis, les avertissant de la présence du voilier à environ 120 nautiques au sud-ouest de Toulon. Il fait route au Nord à très faible vitesse.

Météo sur zone
Vent N/O 20 Nds
Mer 4/5, houle

Ce matin, après avoir pris l'alerte pour la première fois la veille, le Dauphin N3, loué par la Marine nationale à la société belge NHV* et affecté à la base d'aéronautique navale (BAN) de Hyères au détachement de service public de la flottille 35F , a effectué sa première mission de sauvetage.

Contacté par le CROSS-Med pour porter assistance à quatre marins, dont l'embarcation s'était échouée sur le banc du They de la Gracieuse, l'hélicoptère a décollé de la BAN d’Hyères

Arrivé sur les lieux en moins de 70 mn après le premier contact, l'équipage a rapidement repéré les 4 personnes réfugiées.
Dans des conditions météorologiques particulièrement difficiles (des rafales de vent soufflant jusqu’à 100km/h et les vagues atteignant les 4m de haut), l'équipage a effectué le treuillage des 4 personnes. Il les a ensuite déposées vers 09h00 sur l'hélistation de la vigie du Port de Bouc où les attendait un véhicule de secours et d’assistance aux victimes (VSAV) du bataillon des marins-pompiers de Marseille .

Le blessé a été immédiatement transporté vers le centre hospitalier de Martigues (13), les autres rescapés ne nécessitant pas de soins particuliers.

Cette première mission du Dauphin N3 après sa récente mise en service opérationnelle, le 5 mars dernier confirme l'adaptation de cet outil aux missions de secours maritimes ainsi que son excellente maîtrise par les équipages opérationnels de la flottille 35F.

*(Noordzee Helikopters Vlaanderen)

Le lundi 2 mars à 6h 25, le chalutier marseillais Marie-Angèle a sombré aux abords des îles Maire et Tiboulen. Il semble qu'il ait heurté un rocher. Le Marie-Angèle a sombré rapidement, et repose actuellement par 17 mètres de fond.

Les trois membres d'équipage ont été récupérés par un autre navire de pêche, le Tiki 2. Les trois personnes n'étaient pas blessées, elles ont cependant été prises en charge par le VSAB du Bataillon des marins pompiers de Marseille dès leur arrivée au port des Goudes.

La vedette Bonne Mère de la SNSM s'est rendue sur les lieux et a effectué un brassage mécanique, car une légère irisation avait été constatée sur zone par l'hélicoptère de la Sécurité Civile.

Dans l'après-midi du 2 mars, les plongeurs du Bataillon des marins pompiers ont procédé à l'obturation des évents par lesquels s'échappaient des bulles de gasole. Un survol de l'hélicoptère des Douanes ayant constaté une nouvelle irisation, le BSAD Ailette, navire de lutte anti-pollution de la marine nationale, a procédé au brassage mécanique.

La brigade de Gendarmerie maritime Huveaune, de Marseille, dresse un procès-verbal de renseignement judiciaire. Le Directeur départemental des affaires maritimes des Bouches-du-Rhône examine avec le propriétaire les mesures utiles à la sécurisation de l'épave.

Lundi 2 mars 2009 vers 7h, le navire de pêche Marie-Angèle a sombré aux abords de l'Ile Maire, au sud de Marseille, par 5 mètres de fond.

Le navire de pêche avait à son bord trois personnes, qui ont été immédiatement récupérées par un autre chalutier , le Kity 2. Aucune des trois personnes n'est blessée.

Sous la coordination du CROSS-Med, la vedette Bonne Mère de la SNSM s'est rendue sur zone et a escorté le Kity 2 jusqu'au port de Les Goudes. Aussitôt arrivés au port, les trois naufragés ont été pris en charge par le VSAB du bataillon des Marins pompiers de Marseilles, qui les a emmenés à l'hôpital Sainte Marguerite.

Une légère irisation de l'eau a été constatée sur zone, due au carburant présent dans les soutes du Marie-Angèle. La vedette de la SNSM est présente sur zone et effectue un brassage mécanique.

Météo sur zone: vent d'est 1 noeud, mer plate.

La vedette SNSM Bonne Mère:

Destinée au sauvetage en mer, cette vedette est armée par un équipage de marins-pompiers dont trois plongeurs mais appartient à la SNSM (Société nationale de sauvetage en mer).

D'une longueur de 16 m, elle peut atteindre 25 noeuds à pleine puissance grâce à ses deux moteurs Volvo de 499 CV chacun avec turbocompresseur (l'ancienne ne développait que 380 CV et ne dépassait pas les 17 noeuds). Sa capacité est de 18 personnes hors intervention, 25 en condition de sauvetage.

Ses fonctions sont nombreuses :
- Recherche et sauvetage en mer.
- Remorquage.
- Lutte contre les feux de navire.
- Epuisement voie d'eau petits navires.
- Evacuation sanitaire.
- Médicalisation en mer.
- Plate-forme hélitreuillage.
- Opérations combinées avec secours en falaise.
- Soutien plongeur.
- Mise en sécurité du public à partir des îles et calanques

Lundi 23 février 2009 vers 9h30, le sous-CROSS Corse est prévenu qu'une embarcation légère avec deux pêcheurs s'est retournée au large de la Pointe de Spano (Haute-Corse) à 200 mètres de la côte.

Le sous-Cross Corse diffuse immédiatement un message d'alerte à l'ensemble des navires. La frégate Courbet, en exercice à 5 nautiques du naufrage (environ 10 km), se déroute pour lui porter assistance.

Vers 10h00, le Courbet met à l'eau son zodiac avec un plongeur à bord afin de récupérer les deux naufragés.
Les deux pêcheurs sont sains et saufs et leur embarcation a été remorquée vers le port de Saint-Ambroggio en fin de matinée.

Météo sur zone :
Vent : S/E 4 nds
Mer : 2

Le 22 janvier 2009 vers 1h30, le cargo turc Gunay II s'est déséchoué.

Maintenu par la remorque du Provence, le cargo est actuellement en transit vers le Grand Port Maritime de Marseille.
Vers 6h00, en complément, le remorqueur "le Marseillais 5" du service de remorquage du GPMM a pris en remorque le cargo pour son entrée dans les passes.

Moyens sur zone pour la surveillance du convoi :
Remorqueur Carangue
BSAD Ailette
Vedette de gendarmerie Huveaune
Vedette de la SNSM
Hélicoptère Lynx de la Marine Nationale

Le 21 janvier 2008 vers 2h30, le cargo turc Gunay 2 s'est échoué sur la pointe sud de l'îlot du Planier à proximité de Marseille. Ce cargo de 84 mètres avait appareillé de Fos en direction de Livourne avec une cargaison de 3000 tonnes de blé. Lors de l'échouement la partie avant tribord du cargo a été enfoncée provoquant l'inondation d'un local isolé du reste du navire.

L'intégrité du bâtiment n'est actuellement pas remise en cause et aucun blessé n'est à déplorer parmi les 10 membres d'équipage.

Aucune pollution n'est pour l'instant constatée.


Au lever du jour, une équipe d'évaluation (un médecin du bataillon des marins pompiers de Marseille, un représentant du centre de sécurité des navires, le commandant des remorqueurs de Marseille, deux pilotes) sera hélitreuillée par l'hélicoptère Panther de la marine nationale à bord du cargo. La préfecture maritime a dépêché sur zone le remorqueur Carangue et le bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution Ailette, une vedette des marins-pompiers, une vedette de la SNSM, une équipe du Groupement de Plongeurs Démineurs de la Méditerranée qui procédera à une inspection de coque.

Ces moyens sont coordonnés par le CROSS Med.

Météo sur zone : mer 3 - forte houle d'ouest - Vent nord/ouest force 4