Le samedi 12 avril vers 22h00, le CROSS Med est alerté de la disparition d'un véliplanchiste au large de Port Leucate (Aude).

Le CROSS Med dépêche immédiatement sur zone des moyens locaux (hélicoptère de la sécurité civile, deux vedettes de la SNSM, patrouilles littorales par sapeurs-pompiers, gendarmes, policiers municipaux). Les recherches sont suspendues vers 03h30.

Elles ont repris ce matin vers 08h00 avec l'hélicoptère Dauphin pour élargir la zone de recherche. Vers 10h30, le véliplanchiste, épuisé, est retrouvé par une patrouille littorale près de Gruissan (25 km de Port Leucate).

Mer 3 - Vent 35 Nds

Toulon, le 02 avril 2008

Le 2 avril, à 08h30, le vraquier Natissa a été déséchoué par le remorqueur de haute mer Abeille Flandre. Le vraquier a transité en fin de matinée vers Toulon escorté par le remorqueur Abeille Flandre. Il a accosté à un quai du port militaire de Toulon vers 15h30.

L'armateur a fait appel à une société civile pour réaliser une plongée d'investigation sous coque afin d'évaluer les réparations à entreprendre.

Voir article de l'échouage

Toulon, le 01 avril 2008

Le 1er avril vers 00h30, le cimentier Natissa, battant pavillon maltais (81 m de long), s'est échoué à la pointe sud-est de l'ile de Porquerolles (gros Sarranier). Ce vraquier fluvio-maritime effectuait la liaison Nice-Lyon avec une cargaison de 1400 t de ciment.

Lors de l'échouement la partie avant du cargo a été enfoncée provoquant l'inondation d'un local isolé du reste du navire. L'intégrité du bâtiment n'est pas remise en cause et aucun blessé n'est a déplorer parmi les 7 membres d'équipage. Aucune pollution n'a été constatée.

La préfecture maritime a dépêché sur zone l'Abeille Flandre et l'Ailette, la vedette de gendarmerie maritime Argens ainsi qu'une équipe du Groupement de Plongeurs Démineurs de la Méditerranée qui procèdera à une inspection de coque. Ces moyens sont coordonnés par le CROSS Méditerranée. L'armateur a fait appel à une société d'assistance maritime afin d'évaluer la situation et procéder au déséchouement.

Météo : vent de nord ouest 15-20 Nds  mer 3

Mercredi 26 mars, le tribunal de grande instance de Marseille a requis de lourdes peines dans deux affaires de pollution en Méditerranée. Le vraquier italien "Praiano" a été pris en flagrant délit de rejet d'huile d'olive par l'avion de surveillance de la douane POLMAR en février 2005. 300 000 euros d'amende ont été requis, dont 200 000 euros contre le capitaine ( 180 000 euros à la charge de l'armateur napolitain) et 100 000 euros contre l'exploitant.

La seconde affaire concerne le vraquier portugais "Wine Trader", pour rejet d'hydrocarbures dans les eaux territoriales en mai 2003. Douze mois de prison avec sursis et 500 000 euros d'amendes ont été requis contre le capitaine du navire (480 000 euros sont à la charge de l'armateur libérien) et 150 000 euros contre l'exploitant.

Pour ces deux affaires, le jugement a été mis en délibéré au 28 mai.

Depuis le 1er mars 2008 et en partenariat avec Météo France et le Centre d'Etudes Techniques Maritimes et Fluviales du ministère de l'Ecologie, du Développement et de l'Aménagement Durables, le CROSS Méditerranée réalise une diffusion expérimentale continue des bulletins météorologiques côtiers, afin d'améliorer les services rendus aux navigateurs.

Diffusé à partir de son émetteur du Coudon sur le canal VHF 63, le CROSS MED assure la diffusion en permanence des bulletins météorologiques côtiers, ainsi que des bulletins météorologiques spéciaux sur la zone Provence, soit entre Port Camargue et Saint-Raphaël.

Jusqu'à présent, les bulletins météorologiques sur le secteur étaient diffusés trois fois par jour.La période d'expérimentation va s'étendre jusqu'à la fin de l'été 2008.Dans un premier temps, une phase de mise à niveau est développée, valable jusqu'à la fin des vacances de Pâques.

Le CROSS transmettra aux capitaineries de la zone une enquête de satisfaction.Il est demandé aux navigateurs de faire part de leurs remarques au CROSS en remplissant ces questionnaires.A l'issue et selon les résultats de l'enquête de satisfaction, le CROSS améliorera sa diffusion.La seconde partie, qui s'étendra jusqu'à la fin de l'été 2008, permettra la validation du dispositif.Si cette expérimentation est concluante, la diffusion de la météorologie en boucle sera étendue sur l'ensemble du littoral méditerranéen et, plus tard, sur l'ensemble des côtes françaises.

Toulon, le 08 mars 2008

Dans la nuit du jeudi 6 au vendredi 7 mars le chimiquier Trefin Adam (Malte) en provenance de Tarragone (Espagne) et à destination de Porto Torres (Sardaigne) est victime d'une avarie de propulsion et d'électricité. A la demande du CROSS Med, le chimiquier est repositionné par un avion Nord 262 de la marine (BAN Nîmes-Garons) entre les îles Baléares et la Sardaigne, à la dérive avec 14 membres d'équipage.

Afin de parer à toute éventualité, le Préfet maritime dépêche sur zone le remorqueur Abeille Flandre qui rejoint le Trefin Adam au milieu de la nuit. Le samedi 8 mars à 8h30 le remorqueur italien Pina Onorato, affrété par l'armateur du Trefin Adam, prend en remorque le chimiquier à 120 nautiques (environ 220 km) au sud-ouest de Porto Torres.

Escorté par l'Abeille Flandre jusqu'en sortie de zone de responsabilité du CROSS Med, le convoi est attendu à Porto Torres dans la journée de dimanche 9 mars.

Météo du 8 mars sur zone : vent du nord pour 20 Noeuds - mer 4 

Ce matin vers 9h, le chalutier Paul di Maio, à 35 Nq (environ 63 km) au sud-est du port de Sète contacte le CROSS Med pour signaler un blessé à son bord. Le Super-Frelon de la marine est mis aussitôt en alerte et un médecin du SAMU 83 rallie la base d'aéronautique navale d'Hyères tandis que le centre de consultation médicale maritime (CCMM) de Toulouse préconise une évacuation médicale vers l'hôpital de Montpellier.

Sur ordre du CROSS Med, le Super-Frelon décolle de la BAN Hyères et débute les opérations de treuillage peu avant 11h. A 11H45 le Super-Frelon est posé à l'hôpital de Montpellier où le blessé est pris en charge.

Météo sur zone : vent 290/17 Nds - mer 4

Vendredi 29 février 2008, le Préfet maritime de la Méditerranée a coordonné une opération de lutte contre le narco-trafic entraînant le rejet à la mer de près de 2 tonnes de produits stupéfiants.

Dans l'après-midi du vendredi 29 février, un avion Nord 262 de la marine en mission de surveillance maritime repère un go-fast à une centaine de nautiques (environ 200 km) au sud-est de Barcelone, dans les eaux internationales.

En liaison constante avec les autorités espagnoles, le préfet maritime de la Méditerranée met immédiatement en place un dispositif composé de moyens navals et aériens de la Douane et de la Marine. Dans la soirée ce dispositif contraint par son action le go-fast à rejeter la totalité de sa cargaison à la mer, estimée à près de 2 tonnes de produits stupéfiants.

Moyens mis en oeuvre :

vedette DF 30 de la Douane de Port-Vendres

hélicoptère EC135 de la Douane (Base d'aéronautique navale d'Hyères)

avions de patrouille maritime Atlantique et Nord 262 Frégate (Base d'Aéronautique Navale de Nîmes-Garons)

Toulon, le 01 mars 2008

Vendredi 29 février au soir le CROSS Med est alerté de la disparition d'un plongeur aux îles du Frioul. D'importantes recherches sont immédiatement entreprises avec des moyens nautiques et aériens. Samedi matin, le corps est retrouvé au sud de l'île de Pomègues. La fatigue est probablement à l'origine du décès de ce plongeur marseillais expérimenté de 35 ans.

Vendredi 29 février vers 17h30, deux apnéistes adeptes de la chasse sous-marine plongent au sud de l'île de Pomègues quand l'un des plongeurs ne remonte pas à la surface. Alerté peu avant 19h, le CROSS Med engage immédiatement d'importants moyens de recherches sur une zone s'étendant des îles du Frioul jusqu'à pointe rouge : moyens nautiques du bataillon de marins-pompiers de Marseille (RSC Frioul, Gyptis, SNS 152 Bonne mère) ainsi que les hélicoptères Dauphin de la marine (BAN Hyères) et EC135 de la Sécurité civile.

Suspendues au milieu de la nuit, les recherches reprennent samedi matin avec un hélicoptère Super-Frelon de la marine, les moyens nautiques du bataillon de marins-pompiers et de la police ainsi qu'avec le concours de moyens privés de l'entourage de la personne disparue. Ces derniers retrouvent le corps à la surface dans le sud de l'île de Pomègues, qui est pris en charge à 9h par le médecin légiste.

Le CROSS Méditerranée vient de publier son bilan 2007 qui peut être consulté en cliquant sur le lien  Lire la suite...

Ce bilan confirme l'augmentation continue du nombre d'opérations et de personnes secourues. Si la saison estivale représente plus de la moitié des opérations de l'année, on constate cependant que le CROSS MED coordonne de plus en plus d'opérations de recherche et de sauvetage lourdes en dehors de la saison estivale, probablement en raison de la réduction du temps de travail et des week-ends prolongés du mois de mai.

Alors que le vent reste le principal facteur de risque pour les plaisanciers et les pratiquants des loisirs nautiques, les bulletins météorologiques spéciaux ont été nombreux cette année (18 026 contre 13 956 en 2006). Or, la Méditerranée se caractérise par l'importance de la navigation de plaisance au moteur et la pratique des loisirs nautiques avec une population «consommatrice de secours» souvent ignorante des choses de la mer. Inexpérimentée et peu autonome, cette population à l'origine de nombreuses opérations de sauvetage développe une certaine forme d'assistanat et les opérations d'assistance sont le plus souvent déclenchées en vue de prévenir un danger prévisible.

Après une stabilisation en 2005 et 2006, le bilan humain s'aggrave en 2007 avec 51 morts et disparus, contre 41. La majorité des décès et disparitions est enregistrée dans les sports sous marins et la baignade, à l'origine avec la plaisance légère de 50 % à 75 % des morts ou disparus. Le bilan humain pour la plongée autonome est en augmentation (7 morts et disparus en 2006 et 10 en 2007). Celui relatif à l'activité de chasse sous-marine et apnée est stable (5 morts et disparus). Les chutes à la mer ont donné lieu à 9 décès ou disparitions en 2007 contre 5 en 2006.

Le nombre de fausses alertes, en légère augmentation (597 contre 587), reste toujours trop important car ces événements nécessitent l'engagement systématique de moyens de l'Etat et/ou de la SNSM.

Mercredi 30 janvier 2008, un avion de la douane française détecte une embarcation de type go-fast au nord des Baléares. Les autorités espagnoles dépêchent sur zone une vedette des douanes tandis qu'un avion de patrouille maritime Atlantique de la base aéronavale de Nîmes-Garons prend la relève de l'avion de la douane française.

En coopération avec les autorités espagnoles, le préfet maritime de la Méditerranée ordonne à l'Atlantique d'intervenir. Les narcotrafiquants jettent la totalité de leur cargaison à la mer (près d'une tonne), dont une partie est récupérée par la vedette des douanes espagnoles.

Voir article du midi libre

Toulon, communiqué du 01 janvier 2008

Le 31 décembre peu après 20h, deux navires signalent au CROSS MED avoir aperçu un tir du fusée rouge. Simultanément, le CROSS MED est alerté par un témoin à terre, sans nouvelles d'un ami parti en jet ski de La Ciotat vers 15h.

Le CROSS MED lance immédiatement des recherches avec les moyens suivants :

canot SNSM 075 et semi-rigide des sapeurs-pompiers (La Ciotat)

hélicoptère Dauphin de service public de la Marine (BAN Hyères)

vedette DF 47 de la douane (Marseille)

Un navire de commerce se déroute également vers la zone.

A 1h du matin la personne recherchée signale avoir regagné la terre par ses propres moyens et confirme avoir tiré une fusée rouge à 20h10 ; en revanche sa destination ne concordait pas avec les indications données par le témoin.

Cette opération illustre toute l'importance de bien signaler ses intentions et sa destination précise à un proche avant de prendre la mer. En cas de difficulté, le proche pourra ainsi donner une alerte précise et les secours orienter leurs recherches directement dans la zone voulue.