A mi parcours et juste après avoir passé largement en tête la marque de Porquerolles, nous devions contourner l'île par l'Est ou l'Ouest en direction d'Ajaccio. Nous optons pour le passage Est entre Porquerolles et Port-Cros.

Doublant la pointe Est de Porquerolles, cap au 130, nous sommes contactés par le comité de course qui nous indique avoir reçu l'ordre de l'armée française de rester au dessus de la latitude 42N55,35min pendant au moins 1h30. Il nous précise que c'est valable pour tous les bateaux croisant dans le secteur, en course ou pas; que cela n'a rien à avoir avec la zone réglementée connue de tous et située au sud de l'île du Levant... Etonnant et contrariant.

Bien entendu, aucun AVURNAV n'a été communiqué ; ni aux capitaineries ni sur le canal 16 en VHF... opération militaire « secrète » nous dit-on. Bref, au moment où nous recevons cette information, nous sommes à moins d'un mille au nord de la limite indiquée. Nous obtempérons sagement.

Bien nous en a pris puisque c'est par trois fois que nous avons été survolés par un avion de la marine qui devait vérifier que nous ne pénétrions pas la « zone interdite »... 1h30 d'attente, cap Est-Nord-Est, à plus de 90 degrés de la route alors que nous avions l'intention de donner un peu d'Ouest à notre trajectoire vers Ajaccio... La descente vers la Corse débutait bien... et l'avance sur les poursuivants fondait dramatiquement.

Ce n'est donc qu'à 18h00, que, abordés par une vedette de la DGA, nous avons pu reprendre notre route. A ce moment, les marins en fonction sur la vedette nous donnent en effet « liberté de manoeuvre ».

Par la suite, le retard accumulé sur cette attente et la position trop à l'Est ont eu pour conséquence de nous positionner en plein sur la trajectoire d'un centre dépressionnaire qui nous a bloqué près de 4 heures sans vent pendant la nuit suivante... Assez râlant.

Comment se fait-il qu'aucun avis n'ait été diffusé afin d'avertir les voiliers croisant dans la zone ? Comment se fait-il que la zone au sud de l'île du Levant pourtant dédiée à l'Armée n'ait pas été utilisée ? Nous avons cru comprendre que, étant donné le caractère international de l'exercice en cours (France et Royaume Uni), les schémas classiques ne s'appliquaient pas. Nous nous sommes présentés au mauvais moment là où Français et Anglais s'exerçaient à des exercices de tirs par missiles air-air... La Grande Muette garde encore quelques secrets... et quelques surprises.

De retour à terre, une demande de réparation a été introduite auprès du jury... La notion de yacht lésé n'ayant plus cours dans les RCV, la demande a été rejetée... Doublement râlant. Bref, on savait devoir jouer avec les vents et les courants, il faudra désormais intégrer l'Armée... encore faut-il qu'elle nous précise les règles du jeu qui, pour l'instant, restent bien obscures à nos yeux.

David AUGEIX
Skipper d'EDF Energies Nouvelles

Nota : cet incident est survenu lundi 28 avril 2008 vers 16 heures, lors de la première étape de la Transmed.

Les deux bateaux arrivés en tête de la Transmed étaient équipés de voiles Quantum.

Luna Bay "Hanse 470" a été emballé par sa nouvelle grand voile membrane Fusion M carbone kevlar et son code 0 en mylar CZ 30 qui ont été « magiques » dans les petits airs de la traversée Corse-Continent quand à EDF énergie nouvelle "akilaria 40", entièrement voilé Quantum, son jeu de voile est encore en parfait état après la Transat Jacques Vabre.

Ces deux bateaux se retrouveront mi juin sur le plan d'eau de St Tropez pour y disputer la Giraglia Rolex Cup face aux meilleurs régatiers Méditerranéens.

En présence des élus et personnalités agathoises, la remise de prix de la Transmed s'est déroulé au centre nautique du Cap d'Agde le 07 mai 2008.

On retiendra la victoire de Luna Bay devant EDF Energies nouvelles qui en temps réél était arrivé premier.

Rendez-vous en 2010 pour la prochaine édition

C'est fini pour la Transmed 2008 et après les conditions spartiates de la navigation, c'est l'heure du réconfort pour Augeix et son équipage dans les locaux de la Sorac au Yacht-club.

Nous remercions notre correspondant Henri Geoffroy qui est allé régulièrement à la pêche aux nouvelles pour nous informer du déroulement de la course.

Le dernier communiqué de la Sorac ne précisant pas le résultat final, nous nous contenterons de vous indiquer que c'est EDF Energies nouvelles qui a franchi en tête la ligne au Cap d'Agde à 14 h 06 le lundi 5 mai 2008. Il était suivi de Satanas 4 à 16 h 27 puis de Luna Bay à 16 h 29.

Mercredi 7 mai, ce sera la publication officielle des résultats définitifs et la remise des prix au Centre Nautique du Cap d'Agde.

C'est par un vent froid d'Est générant un peu de clapot que le départ de la Transmed 2008 a été donné à 16 h 00 précise ce Dimanche 27 avril 2008.

En plus des deux bateaux "promenade", il y avait de nombreux bateaux venus voir le spectacle. Augeix a pris le départ de la course en tête et sera difficile à rattraper., le temps compensé réduira à l'arrivée les écarts.

Bonne route à tous ces concurrents qui devraient pour le moment bénéficier d'une météo favorable.

De nombreuses photos nous sont parvenues, merci pour tous ces envois qui viendront enrichir la galerie des photos de la Transmed 2008.

Voir les photos de la Transmed

Comme à la première Transmed en 2006, le club de modèles réduits d'Agde présente de nombreuses réalisations qui ne manqueront pas de séduire les plus jeunes mais aussi tous ceux qui seront admiratifs du travail réalisé.

Maquettistes passionnés ou simples curieux, vous pourrez apprécier la qualité des modèles exposés et la disponibilité de leurs auteurs.

Renseignez-vous pour connaître les horaires des démonstrations qui seront aussi très spectaculaires.

Nous venons de recevoir la photo du bateau à moteur qui suivra la course de la Transmed 2008.
"Mustang" a une coque de catamaran de 15 mètres qui doit lui permettre d'avoir une consommation de gasoil raisonnable et une habitabilité remarquable.
Avec une motorisation de deux moteurs de 300 cv, il faudra bien cela pour suivre Augeix qui prépare son bateau en enfilant sa combinaison de plongée pour faire une inspection de carène!

Si vous consultez la webcam sur l'entrée du port vous remarquerez qu'il y a un bateau au premier plan sur lequel il y a de nombreux mouvements. En effet, il s'agit de "EDF Energies Nouvelles", et vous pouvez suivre en direct les derniers préparatifs de David Augeix et de ses équipiers. Ce matin nous avions une très belle vision de sa magnifique grand voile...

Notre correspondant Henri Geoffroy est allé ce matin aux nouvelles. Serge Magnier lui a indiqué qu'il y avait une dizaine de bateaux d'engagés.

Tous ces bateaux se préparent pour le départ qui aura lieu Dimanche prochain à 16 h 00, départ qui fera passer les voiliers sous les falaises du Cap d'Agde.

Un reconditionnement du bateau après la Transat Jacques Vabre a été entrepris cet hiver afin d'être prêt pour le premier rendez-vous de la saison 2008.

C'est en effet accompagné de Pascal, Thierry, Bertrand et Jean-Claude que David va prendre le départ de la "Transmed". La course partira le 27 avril et se déroulera en trois étapes entre le Cap d'Agde, Ajaccio et les Embiez. "EDF Energies Nouvelles" sera le seul Class 40 inscrit à cette épreuve.

Ce sera l'occasion d'un entraînement grandeur nature entre Corse et Continent. Il permettra de valider les quelques modifications apportées au bateau ces dernières semaines.

Nany Ferreira