Infocapagde

Gestion du Port en Régie Municipale (SPIC) : La fin des idées reçues

redaction — 2026-10-16T19:31:57+02:00

Depuis le passage de la gestion du port en régie municipale directe (SPIC), certaines rumeurs ou inquiétudes font surface, suggérant que ce changement de mode de gestion serait « plus complexe », « moins flexible » ou vecteur de difficultés.
Un regard objectif sur la réglementation permet de rétablir les faits.

Le retour en régie au Cap d'Agde est-il un cas isolé ?

Le passage ou le retour à une régie municipale/intercommunale SPIC s'observe dans plusieurs autres ports de plaisance français :

Port-Grimaud II (Var) : À la suite de l'échéance des concessions historiques, la commune de Grimaud a repris l'exploitation du port en régie directe, mettant fin à la gestion privée/déléguée.
Ports d'Hyères (Var) : Pour certains bassins (comme le port du Niel) ou lors de restructurations de concessions communales, la ville d'Hyères a fait le choix de la reprise en régie publique.
Port de Morgiou (Marseille / Bouches-du-Rhône) : Intégré à la réorganisation des ports métropolitains, le site a été basculé sous le régime de la régie directe.
Port de la Rochelle (Charente-Maritime) : Bien qu'il s'agisse d'un établissement public à l'échelle d'un grand port de plaisance, la gouvernance repose sur une Régie autonome (Régie du port de plaisance de La Rochelle), qui applique l'ensemble des règles financières et comptables propres aux SPIC.

Au Cap d'Agde, la municipalité semble avoir été vivement incitée par les autorités et organes de contrôle, eu égard aux graves fautes de gestion relevées au sein de la Sodeal, à mettre fin au modèle concessionnaire pour opter pour une gestion directe en régie municipale sous forme de SPIC.

Le budget de la commune va financer le port (ou inversement) ?

La loi est d'une clarté absolue sur ce point. Un port de plaisance géré sous forme de Service Public Industriel et Commercial (SPIC) a l'obligation légale de fonctionner avec un budget annexe totalement étanche (Article L. 2224-1 du CGCT).

La réalité : Les redevances d'amarrage des plaisanciers servent exclusivement à financer le fonctionnement, le personnel et les investissements du port. L'argent du port reste au port, et les impôts des contribuables locaux n'ont pas vocation à combler un quelconque déficit portuaire.

Une régie publique manquera de souplesse pour les travaux et les investissements ?

La régie SPIC dispose d'une autonomie financière qui lui permet de planifier directement ses investissements sur le long terme sans dépendre des arbitrages d'une société privée ou des dividendes d'actionnaires.

La réalité : Tous les résultats financiers et les capacités d'autofinancement générés par le port sont intégralement réinvestis dans l'entretien des pontons, la modernisation des zones techniques et la qualité des services offerts aux usagers.

La transition administrative bloque ou alourdit les décisions ?

Contrairement aux idées reçues, la suppression de l'intermédiaire qu'était la société concessionnaire (SEM) simplifie la chaîne de décision.

La réalité : La collectivité municipale réintègre la pleine maîtrise de son outil portuaire. Les arbitrages stratégiques se font directement, dans le respect de la légalité et sous le contrôle des instances de concertation locales.

Ce qui change (et ce qui ne change pas) pour les usagers

Ce qui ne change pas	Ce qui dérange....
La continuité du service : L'accueil, la capitainerie, les agents de port et les services techniques restent pleinement opérationnels.	La transparence budgétaire : Le budget annexe est débattu et voté en Conseil Municipal, garantissant une clarté totale sur l'affectation de chaque euro.
Les règles du domaine public : Les contrats d'amarrage et la police du port conservent le même cadre juridique protecteur.	Le réinvestissement direct : 100 % des redevances perçues retournent directement dans l'entretien et l'amélioration du port.

L'importance de la concertation : Un dialogue renforcé

Le passage en régie est aussi l'occasion de réaffirmer la place essentielle du dialogue avec les représentants des usagers.

Salon nautique, pourquoi deux fois plus de contraintes au Cap d’Agde ?

redaction — 2026-10-14T19:46:58+02:00

Salon 2011 avec Alfred Galvani, nous étions invités

Depuis fin juin, mon voilier Balthus est en réparation au chantier Cap Performance, sur la zone technique du port du Cap d’Agde.

Le 13 octobre à 12 h 01, le service de grutage m’annonce sa remise à l’eau à 16 h, moins de quatre heures plus tard, sans concertation !

Pourtant, le gelcoat récemment appliqué sur le pont n’est pas sec. Impossible d’y marcher sans risquer de détériorer les travaux réalisés. L’antifouling n’a pas non plus pu être effectué.

Un représentant de la mairie se serait déplacé et semblerait avoir ordonné la remise à l’eau malgré cette situation.
Le responsable de la zone technique applique les consignes reçues pour l’organisation du Salon nautique.

Pourquoi une telle précipitation pour une manifestation qui ne débute que quinze jours plus tard ?
Un déplacement temporaire du voilier près de la darse aurait mérité d’être envisagé.

Cap Performance, auquel je ne reproche rien, m’informe que les travaux ne pourront reprendre que vers le 9 novembre. Les frais de manutention seront pris en charge par le port.

Au nom d’une manifestation commerciale, les plaisanciers doivent-ils subir des décisions prises sans concertation, au risque de compromettre leurs travaux ?

Une telle gestion risque aussi de décourager les plaisanciers de faire travailler les entreprises nautiques installées sur le port.

Pourquoi une immobilisation aussi longue au Cap d'Agde ?

A Port-Camargue, l'organisation des Nautiques entraînerait environ 10 à 12 jours de restrictions des activités techniques, comprenant la préparation, la manifestation et le démontage.

Au Cap d'Agde, la zone technique doit être libérée dès le 14 octobre, alors que la reprise des travaux n'est annoncée qu'aux alentours du 9 novembre, soit 26 jours d'interruption potentielle.

Comment expliquer une telle différence entre deux ports accueillant des manifestations nautiques comparables ?

Les plaisanciers et les entreprises de la zone technique ne devraient-ils pas bénéficier d'une organisation limitant au maximum les interruptions de chantier ?

Philippe Revilliod
Conseiller Portuaire

Changement de Cap de la Mairie pour le Salon nautique

redaction — 2026-09-25T11:50:35+02:00

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Lors du conseil municipal du 23 septembre 2026, les élus ont examiné une convention prévoyant le versement d’une subvention de 70 688 euros à l’association des professionnels du nautisme du Cap d’Agde. Les échanges ont porté sur le financement du Salon nautique, ses retombées économiques et son évolution future.

La municipalité a rappelé que cette aide annuelle était auparavant versée par la SODEAL. Depuis la remunicipalisation des ports et la disparition de cette structure, elle estime que la subvention constitue une nouvelle charge pour la mairie.
La délibération présentée en séance prévoit son imputation au chapitre 65 du budget de la Ville.

Un événement présenté comme profitant à toute la station

La nouvelle municipalité ne présente pas le Salon nautique comme un service destiné aux seuls plaisanciers.
Elle considère qu’il s’agit d’un événement bénéficiant à l’ensemble de la station, notamment aux commerces, aux locations et, plus largement, à l’activité économique du Cap d’Agde en fin de saison.

Cette qualification explique le choix d’un financement par le budget principal de la Ville. L’aide est désormais considérée comme un soutien à une manifestation économique et touristique d’intérêt communal, et non comme une dépense propre au service public industriel et commercial des ports.

Une rupture avec le choix effectué en 2025 par Sébastien Frey

Ce choix marque une rupture avec celui de l’ancienne municipalité. En 2025, la subvention avait été imputée au SPIC portuaire. Cette imputation a été contestée par le conseiller portuaire Philippe Revilliod, qui a demandé l’arbitrage du tribunal administratif.

Pourquoi ce qui avait été imputé au SPIC en 2025 devient-il aujourd’hui une charge du budget de la Ville ?
Ce changement constitue-t-il la reconnaissance que le Salon nautique n’aurait pas dû être financé par le budget des ports ? Quelle incidence aura-t-il sur la procédure engagée devant le tribunal administratif ?

Le personnel du SPIC toujours mobilisé

Une zone d’ombre non négligeable demeure cependant. Du personnel du SPIC portuaire est effectivement mis à disposition pour l’organisation de la manifestation, sans refacturation à la Ville ou à l’association organisatrice.

Une partie du coût réel du Salon continue donc d’être supportée indirectement par le budget des ports, malgré l’imputation de la subvention au budget de la Ville.

Combien d’agents sont mobilisés ?
Pendant combien de temps ?
Quels moyens matériels sont engagés ?
Quel est le coût total de cette intervention ?
Pourquoi le SPIC ne bénéficie-t-il d’aucune refacturation ?
Une convention encadre-t-elle cette mise à disposition ?

Des retombées qui restent à documenter

Au cours du débat, une élue a soutenu le principe d’une manifestation valorisant le savoir-faire des professionnels locaux, tout en demandant un bilan détaillé, fréquentation vérifiable, profil des visiteurs, retombées économiques et nombre de bateaux neufs ou d’occasion vendus pendant l’événement.

La municipalité s’est engagée à communiquer ces éléments. Elle a indiqué que le Salon est organisé depuis une vingtaine d’années par l’association des professionnels, pour un budget global annoncé d’environ 300 000 euros. Selon les chiffres avancés en séance, la manifestation accueillerait entre 35 000 et 50 000 visiteurs selon les éditions. Une réflexion est également engagée pour élargir l’événement à d’autres activités de glisse et de loisirs nautiques.

Le prochain bilan ne pourra donc pas se limiter au nombre de visiteurs annoncé. Il devra présenter les retombées économiques réelles pour l’ensemble de la station, mais aussi le coût public complet de la manifestation. La subvention de 70 688 euros ne représente qu’une partie de ce coût tant que le travail des agents et les moyens du SPIC ne sont ni chiffrés ni refacturés.

L’écart de prix de +17 % entre le Cap d’Agde et La Grande-Motte se confirme

redaction — 2026-09-24T13:25:24+02:00

Extrait annoté de la page N°17 Le magazine de ma ville - septembre 2026 après vérification GM

Le comparatif publié par la Ville d’Agde dans son magazine de septembre 2026 méritait d’être vérifié. Infocapagde s’est donc adressé directement à la Direction des ports de La Grande-Motte. Les précisions obtenues remettent sérieusement en cause la comparaison municipale.

Dans sa page intitulée « Face aux rumeurs, les faits », la Ville affirme que l’électricité est comprise dans le forfait d’amarrage au Cap d’Agde alors qu’elle serait « facturée en supplément » à La Grande-Motte. Sur cette base, elle annonce qu’« à service équivalent », les tarifs du Cap d’Agde seraient de 1,38 % à 17,30 % moins élevés. La publication va jusqu’à qualifier de « pour le moins malhonnête » une présentation différente de la situation.

Ce que nous a précisé La Grande-Motte

Lors de notre échange du 23 septembre 2026 avec la Direction des ports de La Grande-Motte, il nous a été indiqué que la comparaison devait porter sur le tarif général appliqué à la grande majorité des plaisanciers.

Or ce tarif comprend bien un forfait d’accès à l’eau et à l’électricité.

Il existe certes une facturation complémentaire liée à certaines consommations particulières, notamment pour les résidents à bord ou ceux souhaitant conserver une alimentation électrique 24h/24. Mais cette situation particulière ne correspond pas au tarif général appliqué à la majorité des usagers.

Affirmer simplement que l’électricité serait « facturée en supplément » à La Grande-Motte traduit donc, au minimum, une profonde méconnaissance des mécanismes de tarification et du fonctionnement concret d’un port de plaisance.

Une comparaison qui aboutit au résultat inverse

Il faut ensuite comparer la dépense réellement supportée par le plaisancier. Au Cap d’Agde, cela implique d’intégrer la redevance environnementale, puisqu’elle s’ajoute effectivement au prix de la place.

En comparant ainsi les tarifs généraux et les sommes réellement acquittées, notre résultat reste inchangé, le Cap d’Agde est environ 17 % plus cher que La Grande-Motte.

Nous aboutissons donc à une conclusion exactement inverse de celle publiée par la municipalité.

Une erreur peut être corrigée

La portée de cette publication est particulière. La Ville n’a pas présenté son calcul comme une hypothèse : elle l’a publié sous le titre « Face aux rumeurs, les faits », accompagné d’un tampon « FAUX ! ». Elle écrit également que « les plaisanciers ont droit aux faits » et refuse les « comparaisons tronquées ».

Une grille tarifaire peut être mal interprétée et une erreur de comparaison peut être commise. Mais dès lors que cette erreur est signalée et qu’elle peut être vérifiée, elle doit être corrigée.

Si le comparatif municipal repose bien sur une interprétation erronée du coût de l’électricité à La Grande-Motte, une rectification devrait donc bénéficier d’une visibilité comparable à celle de l’information initiale.

A défaut, le maintien d’une information dont les fondements ont été sérieusement remis en cause poserait une autre question, celle de la nature de cette communication et, éventuellement, de la désinformation, terme qui suppose toutefois une volonté d’induire le public en erreur que nous ne présumons pas.

Les chiffres doivent maintenant être publiés

Il suffit finalement de rendre le calcul vérifiable.

La municipalité peut publier les tarifs qu’elle a retenus, les catégories de bateaux comparées, les prestations incluses, la prise en compte ou non de la redevance environnementale et le détail du calcul qui lui permet d’annoncer que le Cap d’Agde serait de 1,38 % à 17,30 % moins cher.

Chacun pourra alors contrôler les chiffres.

Si notre calcul est faux, nous le rectifierons. Nous attendons naturellement la même démarche de la municipalité.

Après tout, c’est elle qui l’écrit : « Les plaisanciers ont droit aux faits. »

Mise au point du CDPCA

redaction — 2026-09-12T14:02:27+02:00

On peut parfaitement demander la publication d’un droit de réponse sans menace ni mise en demeure. Ce n’est manifestement pas le choix de la nouvelle municipalité.

Depuis des années, le CDPCA peine à faire entendre la voix des plaisanciers dans un paysage médiatique local largement dominé par la communication municipale. Nous pouvions légitimement espérer qu’un changement de majorité s’accompagnerait d’un changement de pratiques.

Pourtant, à peine installée, la nouvelle municipalité semble accorder bien peu de considération à une association qui représente et défend de très nombreux plaisanciers : nos courriers restent sans réponse, aucune rencontre avec le nouveau Maire ne nous a encore été accordée et le CDPCA a été écarté du conseil d’exploitation du SPIC portuaire.

Nous ne demandons ni faveur ni traitement privilégié. Nous demandons simplement que les représentants des usagers puissent être entendus, que leurs questions obtiennent des réponses et que la contradiction soit acceptée comme une composante normale du débat public.

La nouvelle municipalité promettait de changer les pratiques. Pour l’instant, nous constatons qu’elles perdurent et, sur certains points, se durcissent.

Changer de majorité ne suffit pas à changer les méthodes. La véritable rupture se mesure à la place que l’on accepte de laisser à ceux qui questionnent, contestent et demandent des comptes.

Infocapagde, ce que nous sommes...

redaction — 2026-09-11T11:33:20+02:00

Créé en 2001, bien avant l’apparition des réseaux sociaux, Infocapagde est un site associatif et indépendant consacré à l’information des plaisanciers du Cap d’Agde.

Depuis plus de 25 ans, son objectif reste le même, informer les usagers sur ce qui se passe réellement dans leurs ports, suivre les décisions qui les concernent et mettre à leur disposition des informations utiles à la navigation et à la vie portuaire.

Infocapagde assure notamment un suivi de la gestion des ports du Cap d’Agde, des conseils portuaires, des décisions municipales, des tarifs et redevances, des travaux et, plus largement, de l'utilisation des ressources financées par les plaisanciers.

Le site accorde une place importante à l'étude des documents publics et à l'investigation. Il conserve également ses archives, permettant de retrouver l'historique de nombreux dossiers concernant les ports agathois.

Infocapagde est aussi un outil pratique au service des navigateurs, avis aux navigateurs, météo marine, vent et houle, cartographie, suivi AIS des navires, outils de calcul et informations nautiques sont directement accessibles en ligne.

Infocapagde n'est pas un site commercial. Son fonctionnement associatif et bénévole lui permet de préserver ce qui constitue depuis l'origine sa ligne de conduite : son indépendance et sa liberté d'informer. Il est apolitique.

Cette indépendance permet de poser les questions qui doivent l'être, de publier les documents utiles à la compréhension des dossiers et de donner aux plaisanciers les éléments leur permettant de se faire leur propre opinion.

Infocapagde est enfin un espace de mémoire de la plaisance agathoise, plus de deux décennies d'informations, d'archives et de dossiers consacrés au Cap d'Agde et à ses ports.

Informer, comprendre, vérifier et rendre compte, c'est la vocation d'Infocapagde depuis 2001.

les Avis aux navigateurs à nouveau accessibles en ligne

redaction — 2026-09-07T12:21:48+02:00

Infocapagde enrichit son information destinée aux plaisanciers avec un nouvel espace consacré aux avis aux navigateurs.

Les avis diffusés par la Préfecture maritime peuvent désormais être consultés directement depuis notre site, avec une mise à jour en temps réel des informations disponibles.

Pour faciliter leur consultation, Infocapagde propose également une traduction en français des avis, souvent publiés dans un format technique ou difficilement accessible au grand public.

Un moteur de recherche permet de filtrer les avis par zone maritime, type, année ou localisation, afin de retrouver rapidement l'information utile avant de prendre la mer.

Ce service est proposé à titre informatif et ne se substitue en aucun cas aux moyens officiels d'information nautique.

Avec Infocapagde, l'information nautique devient plus simple, plus lisible et plus accessible aux plaisanciers agathois.

Consultez

Tarifs portuaires, le tableau du Maire passé au crible

redaction — 2026-09-06T12:14:46+02:00

A la suite du droit de réponse du maire publié intégralement et sans modification sur Infocapagde, nous avons vérifié le tableau comparatif qui l'accompagne.

Nous publions ci-dessus une copie annotée de ce tableau afin de permettre aux plaisanciers d'identifier clairement les points que nous contestons.

Le document original demeure consultable, sans modification, dans le droit de réponse publié sous l'article concerné.

La mairie d’Agde exerce son droit de réponse, nous le publions intégralement

redaction — 2026-09-05T14:35:00+02:00

Ce matin, le CDPCA et Infocapagde ont reçu par courrier recommandé une demande de droit de réponse de la mairie d’Agde, faisant suite à l'article du CDPCA publié le 12 août 2026 intitulé « SODEAL, la manœuvre ratée de la municipalité RN ».

Dans son courrier daté du 28 août 2026, le maire d’Agde, Aurélien Lopez-Liguori, estime que notre publication comporte des éléments concernant la municipalité qui seraient « inexacts, incomplets et susceptibles d’induire le lecteur en erreur ». Il demande en conséquence la publication du droit de réponse qu’il a joint à son courrier, tant sur le site Infocapagde que sur les pages Facebook concernées.

Dès réception du recommandé ce matin, Infocapagde a pris en compte cette demande. Le droit de réponse du maire a été mis en ligne, intégralement et sans modification, en lien avec la publication concernée.
C’est pour nous une évidence, le droit de réponse doit être respecté, y compris lorsque nous ne partageons pas l’analyse ou les conclusions de son auteur.

Cela ne signifie toutefois pas que les affirmations contenues dans ce droit de réponse ne puissent pas, à leur tour, être examinées et confrontées aux documents officiels.

Et certains points méritent effectivement vérification.

Le comparatif tarifaire présenté par la mairie, la chronologie du changement de liquidateur de la SODEAL, les conditions de l’arrêté accordant une délégation à David Masella ou encore le « quintuple contrôle » des opérations financières désormais affirmé par le maire constituent autant d’éléments précis et vérifiables.

Infocapagde les examinera donc, documents à l’appui, avec la même méthode que celle que nous appliquons depuis des années, publier les pièces, vérifier les faits et permettre à chacun de se faire sa propre opinion.

Sodeal, la manoeuvre ratée de la municipalité RN

redaction — 2026-08-12T09:35:54+02:00

Le CDPCA fait reculer l'équipe municipale et exige un audit du Parquet Financier et la compensation de nos frais de justice !

Depuis des années, les plaisanciers du Cap d'Agde subissent une véritable spoliation tarifaire : nos redevances d'amarrage sont 17 % plus chères que celles du port de La Grande-Motte.

Les condamnations prononcées par la Cour des comptes le 7 juillet 2026 contre d'anciens dirigeants de la SODEAL l'ont définitivement prouvé le port d'Agde a servi de caisse enregistreuse pour financer de graves fautes de gestion au détriment des usagers

La tentative d'esquive de la municipalité d'Agde

Alors que la nouvelle municipalité RN d'Aurélien Lopez-Liguori s'était engagée publiquement à faire un audit des comptes de la sodeal et à confier sa liquidation à un professionnel indépendant de droit privé, elle a tenté en juin 2026 un coup de force administratif.

Le 8 juin 2026 : Par l'arrêté municipal N° A_AP_2026_0160, le maire d'Agde attribue une délégation de signature exorbitante à M. David Masella, condamné le 7 juillet 2026 par la chambre du Contentieux de la Cour des Comptes, l'autorisant à réaliser des opérations bancaires allant jusqu'à 1 000 000 € entre les comptes de la SODEAL et ceux de la Régie publique des ports
L'objectif sous-jacent : Garder la mainmise en interne sur les flux financiers de la liquidation, sans contrôle véritable.

La riposte du CDPCA et le recul du Maire

Le CDPCA est immédiatement intervenu pour bloquer ce passage en force

16-17 juillet 2026 : Attaque en référé-suspension d'urgence devant le Tribunal administratif de Montpellier. Le CDPCA démontre l'illégalité flagrante du maire à régir une société privée par arrêté unilatéral et le risque de confusion de patrimoines
21 juillet 2026 : Le Tribunal administratif convoque les parties à une audience fixée au 13 août 2026 (mairie informée)
27 juillet 2026 : Prise de panique face à l'échéance judiciaire, la SODEAL convoque précipitamment une AG pour proposer et désigner un liquidateur de droit privé
10 août 2026 (à 48h du procès) : Le maire d'Agde capitule et signe l'arrêté d'annulation

Victoire d'étape : La municipalité RN a dû reculer sous la pression de notre recours. Le CDPCA a empêché qu'un agent municipal gère de façon unilatérale un million d'euros de flux financiers.

Le CDPCA réclamera un Audit du Parquet Financier et la compensation de nos frais

Ce n'est pas parce que le maire tente d'éteindre l'incendie en retirant son arrêté au dernier moment que l'addition s'efface.
Le CDPCA sera bien présent à l'audience du 13 août 2026 devant le Tribunal administratif.

Nous y porterons deux demandes très simples et fermes :

L'INTERVENTION ET L'AUDIT DU PARQUET FINANCIER : Face à la gravité des fautes identifiées et à l'opacité des flux financiers entre la SODEAL et la Régie, nous demanderons un audit judiciaire approfondi par le Parquet National Financier (PNF) sur toute la période de gestion (2021 à la liquidation) afin de faire la lumière sur l'identification de la totalité des préjudices financiers subis par les plaisanciers
LA COMPENSATION DE NOS 1 500 € DE FRAIS DE JUSTICE : Le CDPCA réclame la condamnation formelle de la Ville d'Agde à nous verser 1 500 € au titre de l'article L. 761-1 du CJA
Il est hors de question que les erreurs de procédure de la Mairie coûtent un centime aux plaisanciers qui luttent pour leurs droits !

Le CDPCA reste mobilisé devant la justice pour faire respecter la transparence de la gestion de nos ports.
Amis plaisanciers nous comptons sur votre soutien financier.

Droit de réponse du Maire d'Agde

Droit de réponse
À la suite de l'article publié le 12 août 2026 intitulé « SODEAL, la manœuvre ratée de la municipalité RN », Monsieur Aurélien Lopez-Liguori, Maire d'Agde, nous a adressé le droit de réponse ci-dessous.

Ce texte est publié sans modification dans le cadre de l'exercice du droit de réponse.

Sur l'allégation de la spoliation des usagers du port

« Depuis des années les plaisanciers du Cap d'Agde subissent une véritable spoliation tarifaire : nos redevances d'amarrage sont 17% plus chères que celles du port de la Grande Motte »

FAUX ! Le comparatif entre les ports d'Agde et de la Grande Motte se doit d'inclure les services basiques qui sont compris dans le prix forfaitaire du Cap d'Agde et qui viennent, pour le port de la Grande Motte, comme des options onéreuses et pourtant indispensables comme l'électricité.

Catégorie bateau	Cap d'Agde 2026 Électricité incluse	La Grande-Motte Hors électricité	Forfait électrique	La Grande-Motte Électricité comprise
1	1 354,80 €	1 025,70 €	484,80 € – 16 mono	1 510,50 €
2	1 813,51 €	1 606,30 €	484,80 € – 16 mono	2 091,10 €
3	2 235,18 €	1 998,00 €	484,80 € – 16 mono	2 482,80 €
4	2 699,39 €	2 398,90 €	484,80 € – 16 mono	2 883,70 €
5	3 237,69 €	2 893,30 €	484,80 € – 16 mono	3 378,10 €
6	3 928,88 €	3 499,20 €	484,80 € – 16 mono	3 984,00 €
7	4 795,78 €	4 420,80 €	969,60 € – 32 mono	5 390,40 €
8	5 821,63 €	5 328,90 €	969,60 € – 32 mono	6 298,50 €
9	7 602,98 €	6 566,40 €	1 908,90 € – 63 mono	8 475,30 €

Nous voyons qu'à service égal le port d'AGDE non seulement ne spolie pas ses usagers mais ses prix sont entre 1.38% et 17,30% moins chers que son voisin de la Grande Motte !

Sur l'allégation d'un coup de force administratif

« Alors que la nouvelle municipalité RN d'Aurélien Lopez-Liguori s'était engagée publiquement à faire un audit des comptes de la sodeal et à confier sa liquidation à un professionnel indépendant de droit privé, elle a tenté en juin 2026 un coup de force administratif. »

Concernant l'audit des comptes de la SODEAL

La chambre régionale des Comptes a déjà réalisé un audit financier. Par ailleurs, un audit financier sur l'ensemble des comptes de la ville d'Agde est en cours dont la régie des ports fait partie. La Direction Départementale des Finances Publiques est également à nos côtés pour aider à la bonne gestion comptable.

Confier la liquidation à un professionnel indépendant

Sur le plan de l'indépendance et du sérieux on ne peut pas mieux faire ! Le 27 juillet l'AG de la SODEAL en liquidation a désigné le liquidateur et le commissaire aux comptes qui sont tous les deux des professionnels indépendants tenus à la déontologie attachée à leur Ordre. Que vient faire « un coup de force administratif » là-dedans !

Sur l'allégation de panique et de précipitation

« 27 juillet 2026 : Prise de panique face à l'échéance judiciaire, la SODEAL convoque précipitamment une AG pour proposer et désigner un liquidateur de droit privé »

Aucune précipitation mais le respect des procédures et des délais ! À partir de la démission de la liquidatrice, nous avons recherché des professionnels qui acceptent les fonctions de liquidateur et de commissaire aux comptes.

Le cabinet MEI représenté par Benjamin PIAZZA, expert-comptable reconnu sur la place de Montpellier nous a fait connaître son acceptation de principe du mandat de liquidateur le 8 juillet. Idem pour le commissaire aux comptes.

Si nous étions passés par le tribunal de commerce, la désignation aurait pu prendre plusieurs mois. Or il est temps de pouvoir concentrer les énergies pour l'avenir des ports d'Agde. Le choix de professionnels des comptes, totalement étrangers à la situation passée de la SODEAL ressort d'un choix affirmé de la nouvelle municipalité.

Ni « précipitation », ni de « panique », on ne saurait d'ailleurs pour quel motif, la municipalité actuelle étant totalement étrangère à la gestion passée.

En respect du délai de convocation de 15 jours, une assemblée générale s'est tenue le 27 juillet en toute sérénité en présence notamment de la Banque des Territoires.

Une nouvelle AG se réunit le 25 août sans précipitation non plus et en accord avec la Banque des Territoires pour valider et autoriser les conventions de mission du liquidateur et du nouveau commissaire aux comptes.

Tout cela se déroule conformément aux règles établies et dans le respect des délais en vigueur sans la moindre pression de quiconque.

Sur l'arrêté municipal

« Le 8 juin 2026 : Par l'arrêté municipal N° A_AP_2026_0160, le maire d'Agde attribue une délégation de signature exorbitante à M. David Masella, condamné le 7 juillet 2026 par la chambre du Contentieux de la Cour des Comptes, l'autorisant à réaliser des opérations bancaires allant jusqu'à 1 000 000 € entre les comptes de la SODEAL et ceux de la Régie publique des ports »

Cet arrêté n'était que le renouvellement de l'arrêté précédent pris en considération d'un principe de continuité de fonctionnement, chaque opération devant être validée et signée sous l'exclusive autorité du liquidateur en titre quel que soit le titulaire de l'arrêté.

Aucun mouvement en dépense comme en recette n'a été opéré en vertu de cet arrêté.

Le liquidateur nommé le 27 juillet dernier signera à l'exclusive l'ensemble des opérations et actes pour le compte de la SODEAL. Suite à la nomination du liquidateur, l'arrêté n'ayant pas d'utilité a été retiré.

Sur l'allégation de flux financiers qui échapperaient à tout contrôle

« Garder la mainmise en interne sur les flux financiers de la liquidation, sans contrôle véritable »

Cette affirmation est absolument inexacte. C'est bien le contraire ! Depuis que je suis maire, Il n'y a aucune mainmise de quiconque et le contrôle est multiple !

Que les choses soient claires ! à compter de mon élection, aucune opération comptable et financière entre la SODEAL et la régie des ports n'a pu être effectuée sans le quintuple contrôle exigeant du cabinet d'expertise comptable AXIOME, des services financiers de la ville avec l'appui et l'expertise technique de la Direction Départementale des Finances Publiques DDFIP et naturellement du liquidateur et à posteriori du commissaire aux comptes.

Fin du droit de réponse.

Sodeal, 3 Millions € de facturations à corriger dans les comptes 2025 ?

redaction — 2026-09-01T13:43:42+02:00

Les comptes 2025 de la SODEAL sont désormais publics et leur lecture réserve une sacrée surprise.

La SODEAL reconnaît elle-même que, lors de la remunicipalisation, « des factures de ventes ont été émises indûment ».

Montant des avoirs comptabilisés pour corriger ces facturations : 3 094 211 € !

Plus incroyable encore, les comptes précisent qu'un travail d'analyse doit être mené en 2026 pour démêler cette situation.

Ce n'est pas le CDPCA qui lance l'alerte mais la commissaire aux comptes qui attire elle-même expressément l'attention sur cette anomalie dans son rapport.

Pendant ce temps, la SODEAL a disparu et près de 9 millions d'euros d'actifs immobilisés ont quasiment disparu de son bilan à la suite des transferts, 6,198 millions d'euros de biens de retour ont notamment été transférés à la collectivité.

Le centre nautique est sorti du périmètre portuaire, mais pour les plaisanciers, où est le changement ? Où est la baisse ? Où est la restitution ?

Attention, rien ne permet encore d'affirmer que les 3,094 millions d'euros sont dus aux plaisanciers.

Mais une chose est désormais incontournable, qui a été indûment facturé, pour quoi, et qui doit être remboursé ?

Le CDPCA demandera des comptes parce que dissoudre la SODEAL ne doit surtout pas permettre de dissoudre l'addition.

SODEAL : comptes 2025 indisponibles et procédure toujours en cours contre un conseiller portuaire

redaction — 2026-08-30T10:04:04+02:00

Alors que la SODEAL poursuit sa phase de liquidation amiable engagée début 2026 malgré l'arrêt de la Cour des Comptes, deux points essentiels continuent de susciter l'incompréhension des plaisanciers du Cap d'Agde.

Comptes 2025 non publiquement accessibles

A ce jour, le bilan financier de l'exercice 2025 n'est toujours pas consultable. Dans un contexte de transition administrative et de passage en régie directe des ports, l'absence de publication officielle de ces comptes empêche les usagers de connaître précisément la situation comptable de la société à la clôture de l'exercice.

Maintien de la plainte contre le conseiller portuaire

Une autre interrogation concerne la procédure judiciaire initiée par la SODEAL contre un conseiller portuaire pour diffamation.

Une procédure initiale prolongée , la direction avait initialement déposé une première plainte, suivie d'une seconde avec constitution de partie civile afin de permettre l'ouverture d'une instruction.
Changement de liquidateur et maintien des poursuites, Mme Raphanel disposait du temps et du pouvoir juridique nécessaires pour retirer cette plainte avant la fin de son mandat.
Cependant, aucun classement ou désistement n'a été effectué jusqu'à son remplacement, le 28 août 2026, par la société MEI, désignée sous l'autorité de la municipalité menée par Aurélien Lopez-Liguori.

Pour les plaisanciers, le maintien prolongé de cette action judiciaire pose la question de la pertinence de poursuivre des litiges d'opinion coûteux face à des alertes qui se sont révélées fondées sur des faits réels.

Cagnotte de soutien

Le CDPCA engage des recours administratifs avant la voie judiciaire

redaction — 2026-08-23T09:21:37+02:00

Le CDPCA conteste l'arrêté municipal n° A AP 2026 0204 du 8 juillet 2026. Cet acte attribue à l'adjoint aux ports, Éric Oulieu, la signature des bons de commande d'investissement « quel que soit le montant ». Pour le collectif, cette absence totale de plafond financier viole les règles du droit public et crée un risque juridique sur les marchés portuaires.

Afin d'obtenir une régularisation sans passer immédiatement par les tribunaux, le CDPCA a enclenché deux démarches préalables

Un recours gracieux adressé au Maire d'Agde le 22 août 2026, exigeant la révision de l'article 2 sous 8 jours
Un signalement à la Préfète de l'Hérault au titre du contrôle de légalité, sollicitant un déféré préfectoral si la mairie refuse d'adapter le texte

Si la municipalité ne fixe pas de plafond légal, le CDPCA saisira le Tribunal Administratif de Montpellier d'un recours pour excès de pouvoir afin de sécuriser la gestion des fonds portuaires

Après le retrait de l’arrêté Masella, pourquoi accorder des dépenses illimitées à Éric Oulieu ?

redaction — 2026-08-21T15:09:48+02:00

Alors que le passage en Régie municipale sous forme de SPIC devait garantir rigueur comptable et transparence après les dérives de l'ère SODEAL, la nouvelle municipalité enchaîne les arrêtés juridiquement contestables.

Le rétropédalage sur l'arrêté "Masella"

Le 8 juin 2026, un arrêté municipal conférait à David Masella, directeur des infrastructures portuaires et ancien cadre de la SODEAL, le pouvoir d'effectuer des mouvements financiers allant jusqu'à 1 million d'euros entre la SODEAL en liquidation et la Régie du port.

Face à la saisine en référé-suspension devant le Tribunal Administratif de Montpellier par le CDPCA, dénonçant une opacité et un risque de confusion des patrimoines, la municipalité avait préféré retirer l'arrêté in extremis le 10 août 2026, évitant un désaveu judiciaire immédiat.

Pleins pouvoirs financiers pour Éric Oulieu dans le SPIC

Juste après l'arrêt du 07 juillet 2026 de la Cour des Comptes, par l'arrêté n° A AP 2026 0204 du 08 juillet 2026, la mairie attribue à M. Éric Oulieu, Adjoint délégué aux Ports et au Milieu Marin, la signature des actes de gestion du quartier et des ports. Si la prise en charge des formalités douanières ou d'immatriculation des véhicules relève de la gestion administrative courante, l'article 2 de l'arrêté comporte une clause stupéfiante : « Dans le domaine des ports d'Agde, il a délégation de signature pour les bons de commande de fonctionnement et d'investissement quel que soit le montant ».

Réactions du CDPCA

Le CDPCA rappelle qu'un SPIC portuaire exploité en régie est soumis à des règles comptables strictes (équilibre budgétaire, étanchéité par rapport au budget général de la commune et respect des règles de la commande publique).

Même si le Conseil municipal a délégué au maire la passation des marchés publics (délibération n° 2 du 27 mars 2026), le maire ne peut pas sous-déléguer à un adjoint la signature de bons de commande d'investissement d'un montant illimité.
Une telle absence de cadrage ou de plafond financier prive le Conseil municipal et le maire de leur contrôle budgétaire, ce que le juge administratif sanctionne systématiquement pour excès de pouvoir.

Le collectif étudie d'ores et déjà un recours devant le Tribunal Administratif de Montpellier si le Maire, Aurélien Lopez-Liguori, ne rectifie pas au plus vite l'article 2 de son arrêté.

Gouache de Daniel Revilliod 1982

redaction — 2026-08-20T12:21:06+02:00

Lopez-Liguori face aux engagements de son prédécesseur

redaction — 2026-08-19T22:02:13+02:00

Le 10 mars 2026, à quelques jours des élections municipales, Sébastien Frey signait avec AUGEFi une lettre de mission pour la comptabilité du SPIC portuaire jusqu’en 2027.

Pourquoi prendre un tel engagement alors que l’alternance municipale était devenue possible ?

D’autant que le dispositif du SPIC portuaire était déjà contesté devant la justice par le CDPCA.

Et ce n’est pas le seul dossier que le nouveau maire doit désormais gérer. Il y a aussi la passerelle sur l’Hérault, dont l’utilité est fortement contestée, mais dont la nouvelle municipalité doit désormais assumer les conséquences.
Deux engagements importants pris avant l’alternance, sur lesquels le nouveau maire doit aujourd’hui composer.

Alors, pourquoi engager ainsi la collectivité à quelques jours d’une élection ?
Simple continuité administrative ?
Ou volonté de laisser à son successeur des dossiers déjà verrouillés ?

Une chose est certaine : pour Aurélien Lopez-Liguori, gagner l’élection ne signifie manifestement pas repartir d’une page blanche.

Affaire SODEAL / SPIC : État de droit ou zone de non-droit au Cap d'Agde ?

redaction — 2026-08-18T12:22:07+02:00

Jusqu’où ira l’impunité ? C’est la question lancinante qui brûle les lèvres sur le port du Cap d'Agde. Alors que les déboires financiers et juridiques de la SODEAL s'accumulent, la passivité de l'État suscite un malaise profond chez les plaisanciers.
Sommes-nous encore dans un État de droit ou dans un système où la classe politique bénéficie d'un totem d'immunité ?

Une genèse sous l'ère d'Ettore, perpétuée sous le SPIC

Dans une récente enquête, le magazine Marianne interrogeait le cynisme du système politique agathois : comment les dérives, les arrangements et les scandales accumulés sous le règne de Gilles d'Ettore, puis entretenus par son système et ses affidés, ont fini par paver la voie à la victoire du Rassemblement National. Consultez

Pourtant, malgré les promesses de changement, la mise en place du SPIC (Régie municipale) n'a été qu'un ravalement de façade. Les méthodes sont restées les mêmes :

Même opacité, on continue de dissimuler la réalité des chiffres aux plaisanciers
Même refus de rendre des comptes, la bascule en Régie a servi de paravent pour tenter d'effacer les traces de la gestion antérieure de la SODEAL sans solder ses dettes
Même logique de système, rien n'a changé sur le fond, le plaisancier reste la variable d'ajustement financière.

Tout est fait pour étouffer le scandale : Comment est-ce possible ?

Aujourd'hui, les pièces du dossier révèlent des faits d'une gravité exceptionnelle :

Un déficit dissimulé de plus de 500 000 €, au sens de l'article L. 631-1 du Code de commerce, la SODEAL est en cessation des paiements. Tenter de boucler l'affaire par une "liquidation amiable" entre soi relève d'une tentative délibérée de contourner la liquidation judiciaire obligatoire et le contrôle d'un mandataire indépendant, non désigné par le Maire.
2,6 M€ d'argent indu siphonné sur les plaisanciers, l'arrêt définitif de la Cour des comptes du 7 juillet 2026 (n° S-2026-0858) a tranché, le report de charges et des emprunts de voirie/quais sur les usagers du port était illégal. Pourtant, les instances de liquidation font comme si cet arrêt n'existait pas !
Des décisions entachées de nullité, les dernières assemblées générales ont été tenues dans une opacité complète (huis clos, absence de liste des présents) et avec des votes d'élus dont les délégations étaient juridiquement caduques ou retirées.
Tout cela s'est déroulé dans un contexte lourd de pressions directes exercées sur la liquidatrice en poste à l'Office de Tourisme, afin d'obtenir un verrouillage parfait des décisions et d'accélérer l'étouffement des comptes.

AG de la Sodeal du 27/07/2026Consulter

Cerise sur le gâteau : La traque judiciaire du lanceur d'alerte

Comme si ce déni de droit ne suffisait pas, on marche désormais sur la tête. Philippe Revilliod, conseiller portuaire et responsable d’Infocapagde, est renvoyé devant le Tribunal correctionnel de Paris à la suite d'une plainte en diffamation déposée par la SODEAL en 2024.

Son "crime" ?
Avoir dénoncé publiquement des dérives et l'imputation illégale des travaux de quais sur les redevances des plaisanciers, des faits pourtant définitivement confirmés et sanctionnés par la juridiction financière !

Le comble de l'ironie, ce sont les redevances des plaisanciers eux-mêmes qui financent les frais d'avocat engagés par la SODEAL pour poursuivre leur propre représentant portuaire !
Utiliser les deniers des plaisanciers pour faire taire ceux qui révèlent la vérité illustre jusqu'à l'absurde le verrouillage du système.

Cagnotte de soutien

Le laxisme incompréhensible des services de l'État

C'est là que le scandale local devient un scandale d'État.
Comment le contrôle de légalité de la Préfecture peut-il laisser valider de telles délibérations ?
Comment les services de l'État peuvent-ils tolérer le maintien d'une liquidation amiable pour une structure en faillite non avouée ?

Face à ce qu'il faut bien appeler un laxisme institutionnel, le sentiment d'une justice à deux vitesses prévaut. Le système politique local semble pouvoir bafouer les textes de loi et les décisions juridictionnelles sans jamais être inquiété.

Le CDPCA sommation au poing : 8 jours pour agir !

Face à cette inertie, le Collectif Des Plaisanciers du Cap d'Agde (CDPCA) refuse de capituler. Par courrier recommandé adressé le 17 août 2026 à la Préfète de l'Hérault, le CDPCA a posé des demandes précises et un ultime ultimatum de 8 jours :

Saisine des tribunaux par l'État pour constater la cessation des paiements et ouvrir une liquidation judiciaire
Déféré préfectoral contre l'approbation des comptes entachés d'illégalité
Signalement Article 40 auprès du Procureur de la République pour nourrir la plainte pénale N° 25.049.051 (visant des griefs de dissimulation de passif, détournement de fonds publics et complicité de banqueroute).

La démocratie locale ne se fera pas dans le déni de justice

Le CDPCA le martèle, la classe politique et l'administration ne peuvent pas indéfiniment s'affranchir du droit.
Les plaisanciers exigent la vérité, le respect des décisions de justice, la fin des poursuites baillons contre leurs représentants et la restitution intégrale de leur dû.

Si les services de l'État persistent dans leur mutisme, le CDPCA élargira les poursuites judiciaires. Le combat continue, plus déterminé que jamais.

Le CDPCA fait reculer la municipalité devant le Tribunal administratif

redaction — 2026-08-14T10:52:34+02:00

Le Collectif de Défense des Plaisanciers du Cap d'Agde (CDPCA) prend acte de l'ordonnance n° 2605939 rendue ce jeudi 13 août 2026 par la juge des référés du Tribunal Administratif de Montpellier.

Une victoire par retrait forcé de l'arrêté contesté

Saisi en urgence par le CDPCA le 17 juillet 2026, le Tribunal Administratif a constaté le retrait rétroactif, par le Maire d'Agde le 10 août 2026, de l'arrêté n° AP-2026-0160 du 8 juin 2026.
Cet arrêté contesté visait à accorder une délégation de signature bancaire allant jusqu'à 1 million d'euros sur les comptes de la SODEAL en liquidation à un agent de la régie publique des ports. Face au recours intenté par notre association pour empêcher toute opacité et confusion de patrimoines entre finances publiques et privées, la municipalité a été contrainte d'annuler elle-même sa propre décision à 48 heures de l'audience.

Rejet de la demande de condamnation financière de la ville

Le CDPCA se félicite du rejet catégorique par la juge de la demande d'indemnisation formulée par la Mairie d'Agde, qui osait réclamer 1 500 € de frais aux usagers bénévoles mobilisés pour faire respecter la légalité.

Le CDPCA reste mobilisé sur le fond et la transparence

Si le retrait de l'arrêté met fin à la procédure de référé d'urgence, il ne solde en rien les questions cruciales relatives à la gestion et à la liquidation de la SODEAL.

Le Procès-Verbal d'AG de la SODEAL du 27 juillet 2026 versé aux débats confirme un déficit béant de -519 297,79 € sur le dernier exercice, alors même que les plaisanciers continuent de subir un surcoût de 17 % sur leurs redevances.

Le CDPCA continuera d'exiger la transparence intégrale sur les comptes de clôture de la concession portuaire et d'informer les usagers avec la plus grande rigueur.

Contactée la Présidente nous a déclaré
« C'est une victoire essentielle pour les plaisanciers : sans notre recours en justice, cet arrêté illégal s'appliquerait toujours. Nous restons plus que jamais vigilants sur les suites de la liquidation de la SODEAL. »

Évelyne Portier, représentant le CDPCA au tribunal ce matin pour défendre les plaisanciers

redaction — 2026-08-13T15:12:58+02:00

Ce jeudi 13 août à 11h00, la Présidente du CDPCA, Évelyne Portier, intervenait devant le Tribunal Administratif de Montpellier pour défendre la transparence financière des ports du Cap d'Agde.

Au cœur du litige : l'arrêté municipal du 8 juin qui accordait une délégation bancaire allant jusqu'à 1 million d'euros sur les comptes de la SODEAL en liquidation à un agent municipal. Face au risque de confusion entre comptes privés et régie publique, le CDPCA avait immédiatement attaqué la décision en référé.

Un retrait de dernière minute sous la pression du CDPCA

Prise de court, la municipalité a tenté d'esquiver l'audience à 48 heures du procès :

10 août : Le Maire a pris l'arrêté $N^circtext{ A_AP_2026_0225}$ pour annuler la délégation contestée.
La Mairie a prétexté la désignation d'un "nouveau liquidateur" lors de l'AG du 27 juillet pour justifier ce recul.

La riposte du CDPCA : Le piège d'Infogreffe

Devant le juge des référés, Évelyne Portier a démonté cet argumentaire de façade.
C'est l'action judiciaire du CDPCA qui a contraint la Mairie à annuler son arrêté initial.
Le CDPCA a versé ce matin un extrait INFOGREFFE du RCS prouvant qu'à ce jour, seule Mme Clémence Raphanel est légalement enregistrée comme liquidatrice.
La prétendue nomination du 27 juillet n'a fait l'objet d'aucune publication légale.
Le juge aurait d'ailleurs fait remarquer que la défense ne produit aucun document officiel qui confirmerait les dires du Maire.

Une situation financière alarmante

Le PV d'AG du 27 juillet (versé aux débats par la Mairie elle-même) révèle une perte de -519 297 € sur l'exercice.
Pendant plus d'un mois, la municipalité est restée inerte après les sanctions de la Cour des comptes du 7 juillet visant d'anciens dirigeants.

Ce que réclame le CDPCA

Évelyne Portier a soutenu formellement ce matin :

La condamnation de la Ville d'Agde à verser 1 500 € au CDPCA (Art. L. 761-1 du CJA) pour couvrir les frais de justice engagés par l'association.
Le rejet de la demande de la Mairie qui ose réclamer 1 500 € aux usagers.
Un audit judiciaire transmis au Parquet National Financier (PNF) pour faire la lumière sur la gestion 2021-2026 de la SODEAL, alors que les plaisanciers continuent de subir un surcoût de 17 % sur leurs redevances.

Evelyne Portier, Présidente du CDPCA nous a déclaré : « Pas question de liquider la SODEAL en catimini ni d'éponger les erreurs de gestion sur le dos des plaisanciers. Nous exigeons toute la vérité ».

Les ports de plaisance du Cap d’Agde ont un nouveau directeur et c’est un militaire !

redaction — 2026-08-11T17:08:11+02:00

Le Cap d’Agde, un port de plaisance d’envergure en Méditerranée
MIDI LIBRE - PHOTO AERIENNE MICHEL DESNOS / PILOTE GERARD GRILLET

Midi Libre 11/08/2026

Le maire d’Agde, Aurélien Lopez Liguori, a annoncé le 11 août le recrutement d’un directeur général pour la régie des ports, après un rapport critique de la Chambre régionale des comptes. Un officier du corps des ingénieurs d’infrastructure de la Défense prendra ses fonctions le 15 octobre, visant à redresser la gestion portuaire.

Le maire d’Agde, Aurélien Lopez Liguori, a annoncé ce mardi 11 août, dans un communiqué de presse, le recrutement d’un directeur général de la régie des ports.

Le rapport de la Chambre régionale des comptes qui a tout déclenché

C’est l’ancien maire Sébastien Frey, en septembre 2024, qui avait annoncé la remunicipalisation de la gestion des ports de plaisance. Décision qui faisait suite, en 2023, à la publication d’un rapport incendiaire de la Chambre régionale des comptes sur la gestion de la Sodéal, pour la période 2017-2022.
De nombreux manquements avaient notamment été observés et ont même donné lieu à de fortes amendes financières à l’encontre de trois anciens cadres.

Agde, troisième port de plaisance français

Maire depuis mars dernier, Aurélien Lopez Liguori rappelle qu’il s’était prononcé, "dès les premiers conseils municipaux du mandat, sur mon attachement à cet atout exceptionnel pour Agde que représente le troisième port de plaisance français et le premier de Méditerranée pour le nombre d’anneaux publics (hors marinas)."

Il évoque aussi une priorité : "mettre en place une direction générale, puis inverser ce sous-investissement dangereux qu’a fustigé la Chambre régionale des comptes. Savoir si la régie (municipale) est le meilleur outil de gestion, nous le verrons aussi plus tard."

Un véritable adjoint aux ports, Eric Oulieu, un professionnel du nautisme, a également été nommé par le maire.

Un pro des infrastructures militaires

Il fallait dénicher un profil capable de diriger la régie des ports, donc.
Ce qui est fait, comme le confirme le premier édile d’Agde : "j’ai demandé à Jean-Pascal Ruvira, adjoint au personnel, d’enclencher la procédure de recrutement d’un directeur général de la régie.
Tenant compte des délais incompressibles, à partir du 15 octobre prochain, c’est un officier du corps des ingénieurs d’infrastructure de la Défense, ayant notamment en charge les infrastructures "Atlantique" (port militaire de Brest, de Lorient…), qui prendra la direction des ports d’Agde à nos côtés.
Mon choix c’est l’expérience et la rigueur !"

Quelle suite pour la Sodéal ?

Quant à l’avenir de la Sodéal, aujourd’hui en liquidation et sans activité, Aurélien Lopez Liguori donne également quelques informations : "j’ai provoqué une assemblée générale extraordinaire, qui s’est tenue le 27 juillet dernier.
Cette assemblée a nommé sur la proposition de la Ville un nouveau liquidateur, que nous voulions professionnel des comptes et totalement extérieur à l’historique de la Sodeal, ainsi qu’un nouveau commissaire aux comptes, selon les mêmes critères", explique-t-il. "Partant de là, l’ensemble des opérations sont désormais sous la seule responsabilité et signature du liquidateur."